鐵路“蜘蛛俠”

就連大多數鐵路職工也不知道，在自己內部系統里還有個叫“捅山工”的工種。他們如蜘蛛俠般“行走”在懸崖峭壁間，貼伏在巖壁上，小心翼翼地伸出撬棍，查看巖石狀況，為鐵路沿線的山體進行檢查。每次捅山作業，他們都需要抬著繩索、撬棍等工具，在山頂上用鐵錘將鋼釬砸入巖石縫隙，捆系安全繩。每次作業后，他們將容易出現落石險情的地段標記在巖壁上，作為下次檢查的依據和過往車輛、行人的警示標志。

鄭州鐵路局月山工務段管轄的太（原）焦（作）鐵路，是晉煤外運的重要通道。鐵路有100多公里穿越豫晉交界的太行大峽谷，這里依山傍溝，橋隧相連，地勢復雜。特別是沿鐵路的山體多為石灰巖結構，山上的石頭風化后，經風吹雨淋，時常會掉到鐵路上，一旦被火車撞上，后果不堪設想。

為確保火車安全行駛，鐵路部門在每年的汛期前，都要組織人力對山體進行檢查、清理，為鐵道線排除隱患，而擔負這項特殊任務的，就是捅山工。

需要捅山的地點，大多在深山區。由于沒有路，捅山工們每天都要沿著鐵路步行4、5公里，才能到達作業的地方。每次捅山，都是一次真正意義上的攀巖運動。捅山工們需要先用鐮刀砍掉荊棘，扒開雜草，抬著繩索和沉重的工具，艱難地從陡峭的山坡登上山頂。然后，再從幾十米高的懸崖上被吊放下來，懸在毫無依靠的空中，利用植被還未完全生長、便于觀察的時機，對山體進行檢查。他們冒著隨時被松動的石塊砸傷的危險，在巖壁上攀爬、挪移，測定危石位置，排除松動的石塊。有的地段還需要安裝封閉防護網，擋住落石。

據了解，鄭州鐵路局月山工務段有一支近200人的捅山工隊伍。除了充滿挑戰性的工作外，他們的生活條件也非常艱苦，常年居住在人跡稀少、交通和通訊都十分不便的大山里，一干就是幾個月。但他們說，一年一年都是這樣度過的，習慣了。就是覺得責任大，不敢有一點松懈。每天看到火車從大山里安全駛過，是心里最高興的事。