物流專業(yè)人才供求淺析

摘要 本文以浙江省為例分析了物流人才的供求現(xiàn)狀并指出了供求雙方存在的問題，基于供求分析的結果，提出了物流專業(yè)人才供需失衡的對策。

關鍵詞 物流 人才 供求分析

中圖分類號：F237 文獻標識碼：A

目前國內高校，對物流技術的研究和發(fā)展，尚處于起步階段，設置物流專業(yè)進行人才培養(yǎng)和科研的高校為數(shù)不多，并且主要集中在北京、上海兩地。物流人才的嚴重匱乏，成為制約我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要障礙。

一、物流人才供求現(xiàn)狀分析

浙江省作為長三角的主要商貿地區(qū)，是我國對外經(jīng)濟內引外聯(lián)的結合點，其所具有的地位和作用是不可忽視的。截止2009年，浙江省已有物流園區(qū)（物流中心）45個，占全國的9.5%，位列全國第一。規(guī)劃和在建的交通物流園區(qū)12個，物流中心53個，農村貨運站200個。然而，與浙江物流業(yè)高速發(fā)展大相徑庭的卻是浙江省物流專業(yè)人才供求失衡的現(xiàn)狀。調查顯示，浙江省物流行業(yè)技術人員占行業(yè)總人數(shù)的百分比遠低于其他行業(yè)的相應比例。就區(qū)域比較而言，浙江省物流從業(yè)人員的專業(yè)化程度遠遠低于周邊的上海和江蘇，分別為上海的26%，江蘇的70%。這嚴重制約了浙江省的物流業(yè)發(fā)展，也對浙江省的物流人才培養(yǎng)提出了緊迫的要求。我們首先從物流人才供需雙方的分析入手。

（一）物流人才供給分析。

按相關統(tǒng)計口徑，所謂物流業(yè)人才主要是指具有大學專科學歷（學位）或中級職稱及以上的物流從業(yè)人員。物流從業(yè)人員可分為高、中、初三級，初級物流人員往往只要通過簡單的教學與培訓就可以勝任崗位的需要，而高級物流人才不僅要能夠勝任各種具體的物流業(yè)務，而且能系統(tǒng)整合企業(yè)內部與外部的物流資源。根據(jù)市場調查，我們發(fā)現(xiàn)浙江物流人才的供給可分兩類，第一類是全日制教育，專科學歷層次的有浙江經(jīng)貿職業(yè)技術學院等50所，本科學歷層次的有浙江大學等7所，全日制研究生教育目前還是空白。第二類是成人教育，包括浙江大學、清華大學等7所省內外高校開設物流工程碩士教育，社會“認證”培訓中心等7家以及不同層次的自學考試、遠程教育等。按照各類大專院校物流專業(yè)全日制及成人教育的年培養(yǎng)規(guī)模、速度、層次來計算，浙江每年的畢業(yè)生不足萬人，而企業(yè)每年的需求量在2～2.5萬人，因此，無論從數(shù)量還是質量上，物流人才的供應遠遠跟不上現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展的需要。

（二）物流人才需求分析。

浙江物流人才的需求方主要包括物流企業(yè)、企業(yè)物流部門、政府機關、科研院校以及少量外企。調查顯示，這些企事業(yè)單位需要既懂實際操作又懂管理的實用型物流人才，特別渴求的是高級物流人才，主要包括物流研究和教育人才，物流基地（中心）規(guī)劃、咨詢、經(jīng)營、管理人才，工商企業(yè)的社會物流資源整合型人才，物流企業(yè)物流管理解決方案人才。調查表明，物流企業(yè)對人才的要求普遍很高，他們希望高薪招聘的人才上崗后能在短時間改變企業(yè)物流成本居高不下的局面，而物流業(yè)不同于其它行業(yè)，它要求物流人才既有扎實的理論功底，也有很強的實際操作及管理經(jīng)驗。此外，高校物流畢業(yè)生在積累了一定的工作經(jīng)驗之后，往往又急于跳槽到條件更優(yōu)越的企業(yè)，這使得一些企業(yè)寧可用素質低但對企業(yè)忠誠度較高的員工，而放棄使用專業(yè)的物流人才。

二、物流專業(yè)人才供需失衡的應對

針對上述困境，我們對浙江省內部分高校與相關企事業(yè)單位展開了調研，我們發(fā)現(xiàn)許多高校都已認識到了上述物流專業(yè)人才供求的困境，并進行了多方面的創(chuàng)新與嘗試。在綜合調研成果的基礎上，我們提出以下方面的對策。

（一）高校應加強“雙師型”教師隊伍建設。

對物流人才的培養(yǎng)，關鍵是努力造就一大批優(yōu)秀的“雙師型”教師隊伍。一是選派教師到專業(yè)物流公司掛職學習、鍛煉，為其構筑一個實踐的平臺；二是選送教師到國內外院校進修，學習國內外的物流先進理念和教學經(jīng)驗；三是積極鼓勵教師參加物流科研實踐，在科研中提高教師的教學水平；四是選聘國內外物流專家到校進行學術討論和短期培訓，或擔任專、兼職教師。

（二）高校應推進人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新。

積極改革現(xiàn)有的教育模式，努力推行應用型人才培養(yǎng)模式，加大對物流仿真平臺、模擬公司、物流技能實訓室建設的力度，積極鼓勵教師采用案例教學，努力建立校企合作進行人才培養(yǎng)的機制，大力推行“訂單式”教育及“校企聯(lián)合”的辦學新模式。同時，高校應根據(jù)物流企業(yè)的需求為員工進行理論培訓，幫助其改進業(yè)務流程和運營模式，提高物流效率。物流企業(yè)也積極參與學校的教育與培訓活動，為其提供實習基地、實習設備，并為師生提供實際操作的機會，實現(xiàn)理念與實踐的互動，共同打造物流人才成長的搖籃。

（三）物流人才的培養(yǎng)應采取學歷教育與職業(yè)培訓并舉。

物流人才的培養(yǎng)應實行學歷證書、培訓證書和職業(yè)資格證書相結合，加強學歷教育與職業(yè)培訓的互通。根據(jù)日本和歐美的成功經(jīng)驗，盡快制訂職業(yè)資格認證制度，建立學分轉換等相應機制，把學歷教育中的專業(yè)能力要求與國家職業(yè)標準以及相關行業(yè)和合作企業(yè)的用人要求結合起來，提高學生的就業(yè)適應能力。

（四）加強高校與企業(yè)單位和政府部門的聯(lián)系。

充分發(fā)揮高校多學科綜合的優(yōu)勢，開展橫向項目，服務物流企業(yè)與地方經(jīng)濟建設；提高高校服務社會的水平和能力。

總之，要破解物流人才供需失衡的難題，我們必須突破傳統(tǒng)的物流教育只注重傳授理論知識的模式，大力推行應用型人才培養(yǎng)，增加實訓和實務訓練的內容，在實際操作中去理解理論知識，掌握實際應用技能，培養(yǎng)理論知識與實踐技能兼?zhèn)涞母咚刭|應用型物流人才，從而解決物流專業(yè)學習與專業(yè)技能知識脫鉤的矛盾。□

注：本文為嘉興學院2011年教改課題《物流管理專業(yè)應用型人才培養(yǎng)模式改革研究》的階段性成果。

（作者單位：嘉興學院平湖校區(qū)經(jīng)濟管理系）