鐵路車站自動控制系統維護課程改革探索

【摘 要】按“崗學融通、任務驅動、校企合作、共享雙贏”的理念和思路，開展鐵路車站自動控制系統維護課程改革探索，設計和建設鐵路車站自動控制系統維護課程，在實踐中形成了“以崗導學、依崗強技”的課程特色。

【關鍵詞】鐵路車站 自動控制系統課程 改革 探索

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2012）04C-0056-02

鐵路車站自動控制系統維護課程是鐵道通信信號專業的一門專業核心課程，是融理論教學和實踐教學于一體即理實一體化課程。其主要介紹鐵路車站自動控制系統的基本工作原理、檢修和維護方法，訓練學生掌握分析電路原理、測試電氣參數和進行應急維護等專業技能，培養學生具備從事鐵路信號設備維護崗位（信號工）的專業能力和職業素養。

一、課程目標與定位

根據鐵道通信信號專業的人才培養目標，面向鐵路信號工（車站與區間信號設備維修）崗位，以鐵路車站信號自動控制系統為載體，結合車站與區間信號工實際崗位工作任務和崗位技能要求，按照鐵道部頒布的《鐵路信號維護規則》、《信號工國家職業資格標準》等文件要求，制定鐵路車站自動控制系統維護課程的課程目標，明確在專業課程中的定位。

（一）課程目標

鐵路車站自動控制系統維護課程培養學生具有對鐵路車站自動控制系統進行精心維護，對設備的各種電氣參數進行分析、診斷，協同其他部門進行應急處理的理論知識和崗位技能。養成“故障—安全”意識，實現鐵路車站自動控制系統應急維護“熟、準、快”的崗位職業技能目標。

（二）課程定位

鐵路車站自動控制系統維護課程的先修課程有電工電子技術基礎和鐵路信號基礎設備維護，特別是鐵路信號基礎設備維護課程與本課程聯系密切，主要培養學生對鐵路信號電氣元件與器材識別、應用、維修能力，為培養鐵路車站自動控制系統檢測、維護、故障處理崗位技能奠定基礎。

鐵路車站自動控制系統維護課程的后續課程有鐵路信號設計與施工、列車運行自動控制系統維護。特別為鐵路信號設計與施工課程學習打下堅實基礎，為進行車站自動控制系統設計與工程施工儲備崗位技能。該課程學習的內容也是車站與區間信號維護崗位的職業技能鑒定內容。課程定位示意如圖1所示。

二、課程改革探索與實踐

鐵路車站自動控制系統維護課程依據“崗學融通、任務驅動”的理念進行課程設計，按照“校企合作、共享雙贏”的思路開展課程建設，以職業崗位要求和職業資格標準為指導，選擇典型工作任務，校企合作開發課程內容、制定課程標準、開展課程教學。

（一）“崗學融通、任務驅動”的課程設計理念

1.注重課程內容的崗位性。以鐵路火車站的信號自動控制系統為載體，結合車站與區間信號工崗位的要求設計學習情境、確定教學內容。以鐵路車站自動控制系統維護崗位標準、職責、技能為依據，根據崗位的工作性質、內容和特點，以崗位職業能力為核心，按崗位確定教學模塊，設計學習情境、重構課程和教學內容，實現課程內容與崗位對接。

2.強調課程標準的行業性。將鐵路行業職業資格標準導入課程標準，嚴格按照鐵道部頒布的《鐵路信號維護規則》、《信號工國家職業資格標準》等要求制定課程標準。按信號工崗位任職要求，確立知識、能力、素質培養規格，確定教學內容和考證培訓內容，使課程標準與職業標準對接。以行業職業資格標準規范專業技能訓練，安排具有“雙師”資格的教師為技能考證培訓教師，達到畢業證、職業資格證“雙證”融通。

3.體現教學過程的任務性。選取車站與區間信號工崗位作業中的典型工作任務組織教學和訓練。從鐵路車站自動控制系統維護作業流程和崗位工作任務出發，構建“基于鐵路車站自動控制系統維護工作過程、以崗位任務為驅動”的教學模式，以真實的崗位工作任務及工作過程設計教學任務和教學過程，采用“教、學、做”一體的教學方法。在校內、外實訓基地，以鐵路車站自動控制系統真實設備為平臺，進行系統維護實訓，實現與企業崗位融通。

（二）“校企合作、共享雙贏”的課程建設思路

依托廣西軌道交通工程職教集團和鐵道通信信號專業教學指導委員會，加強校企深度合作，共建校企共享的開放課程平臺。

1.建設課程團隊平臺，合作開發課程。邀請鐵路行業信號專家和技術人員加盟，組建校企聯合課程研發團隊，對生產一線崗位進行分析研究，準確把握崗位的知識、能力、素質要求。聘請兼職教師，合作進行課程設計、開發與教學。

2.建設課程教學平臺，協同完成教學。組織教師到南寧鐵路局各共建站段進行現場調研，與企業管理和技術人員一起對工作過程、工作任務、任職要求進行深入分析，共同制定“教、學、做”一體的課程綱要、項目任務書、訓練指導書和考核標準，并協同實施。

3.建設實訓實習平臺，共同實施訓練。與南寧鐵路局簽訂合作教育協議書，制定合作教育章程，共同建設校內實訓、校外實習基地平臺，明確校企雙方的責、權、利，充分利用鐵路車站的自動控制系統進行實戰實訓和頂崗實習。由專任教師和企業兼職教師及專業技術人員組成校企合作教育實施小組，負責具體組織、指導、考核學生的專業實訓和頂崗實習。

4.建設頂崗實習平臺，實現就業直通。與鐵路企業和軌道交通企業簽訂頂崗實習協議和人才培養協議，開展訂單或定制培養，實現就業直通。依據鐵路企業和軌道交通企業的需求，組織學生到鐵路車站或地鐵車站進行頂崗實習，既為車站自動控制系統安全運行提供技術支持，又為學生鍛煉和施展才華提供實戰平臺，優秀人才可以實現直接就業。

5.建設技術培訓平臺，提供技能鑒定。作為南寧鐵路局指定的干部職工繼續教育和業務培訓基地，該課程面向鐵路企業需要，利用專業教學優勢和技術資源優勢，為鐵路企業干部職工開展崗位技術業務培訓，提供在職函授教育和遠程教育，在仿真環境下進行信號崗位技能實訓與職業技能鑒定，可承擔鐵路信號技能培訓、技能鑒定、技術比武、生產運動會等多項任務。

三、在實踐中形成課程特色

鐵路車站自動控制系統維護課程依據“崗學融通、任務驅動”的理念設計課程，按照“校企合作、共享雙贏”建設課程，在實踐中形成了“以崗導學、依崗強技”的課程特色，如圖2所示。

（一）以崗導學

以鐵路信號職業崗位的標準、內容、技能，導引出課程平臺、課程標準、教學內容和教學方法。

1.以崗導學課程平臺。按照以崗導學課程建設和教學的需要，搭建課程團隊平臺、課程教學平臺、實訓平臺、頂崗實習平臺等多個課程平臺。按照鐵路信號職業崗位的要求開展課程建設和課程教學。

2.以崗導學課程標準。以鐵路信號職業資格標準制定課程標準，根據鐵路企業用人標準制定人才培養標準、按照鐵路信號維護規則制定技能考核標準。

3.以崗導學教學內容。從鐵路車站與區間信號維護崗位的工作任務、崗位職責、職業素養和技能要求中分析、歸納、制定教學內容和實訓實習項目。

4.以崗導學教學方法。以鐵路信號職業崗位系統應急維護工作的特殊要求、以“故障—安全”的職業素養，制定出基于工作過程、任務導向、融“教、學、做”為一體的教學方法。

（二）依崗強技

以鐵路信號職業崗位的標準、內容、技能為指導，建設校內實訓基地，強化“故障—安全”意識，進行系統應急維護訓練，強固鐵路車站自動控制系統維護崗位的特殊職業技能。

1.校內實訓基地“真、全、新”。校內運輸與信號專業技能演練鑒定中心是由課程教學團隊自行設計、自行施工與南寧鐵路局共建共享的職教基地，基地設備真、系統全、技術新。設備真：基地使用的自動控制設備是鐵路車站在用的真實設備。系統全：基地設有樞紐站、區段站和中間站等12個車站，具備鐵路現場使用的所有自動控制系統。技術新：近年連續投入最新的自動控制系統、為職業崗位技能演練和鑒定連續更新故障模擬系統。

2.“故障—安全”意識“灌、固、強”。鐵路車站自動控制系統有“故障—安全”的特殊要求，對車站自動控制系統維護職業崗位提出了特殊的“故障—安全”意識的剛性要求，系統發生故障和應急維護過程中絕不能危及火車行車安全。因此，在教學、實訓、實習的實施過程中將“故障—安全”意識銘刻在學生腦海里、融化在血液中。具體做法是：授課中灌輸、實訓中鞏固、頂崗中強化。授課中灌輸：在課程授課時不斷灌輸“三不動”、“三不離”等安全規章。實訓中鞏固：在基于工作過程的系統維護實訓演練中不斷鞏固“故障—安全”意識。頂崗中強化：在頂崗實習的真實鐵路車站自動控制系統維護作業中理解和不斷強化企業安全文化。

3.系統應急維護“熟、準、快”。當車站信號自動控制系統發生故障，影響火車正常行駛時，系統維護人員應在最短的時間內以最快的速度進行應急維護，確?；疖嚢踩⒄c。因此，車站信號自動控制系統維護職業崗位要求在進行應急維護時，做到“熟、準、快”。熟：熟悉設備維護規程，熟悉設備性能位置，熟悉系統控制電路；準：準確觀察故障現象，準確分析故障原因，準確判斷故障位置；快：快速趕赴故障現場，快速分析判斷故障，快速安全處理故障。

【參考文獻】

［1］阮振鐸.鐵路信號設計與施工［M］.北京:中國鐵道出版社，2008

［2］劉福軍，成文章.高等職業教育人才培養模式［M］.北京：科學出版社，2007

【作者簡介】莫振棟（1973- ），男，廣西陽朔人，柳州鐵道職業技術學院電子工程系主任，副教授。

（責編 黎 原）