疲勞駕駛危害不比酒駕小

疲勞駕駛危害不比酒駕小

案例

2014年8月26日，寧夏固原市駕駛人馬某駕駛新疆四平商貿有限公司新A99290宇通牌大客車乘載61人（含11名兒童），因極度疲勞且超速行駛，在前方無障礙物情況下向左猛打方向沖入對向車道，與對向重型倉柵式半掛車相撞，造成15人死亡、35人受傷。經調查，馬某事發前10天內連續駕車往返寧夏新疆兩地未休息，單趟行程2300公里，事發時已極度疲勞，連下身線褲掉落膝蓋都無知覺。

2015年1月23日，駕駛人房某某駕駛一輛重型半掛牽引車行駛至日照市境內335省道50公里處時，因疲勞駕駛，采取措施不當與另一輛重型半掛牽引車相撞，造成1人死亡，1人受傷。

2015年4月25日，駕駛人許某駕駛小型轎車沿濱博高速由南往北行駛時在40km+400m（博山至濱州方向），因疲勞駕駛，駛入公路右側溝內，造成1人死亡，1人受傷。

危害

一、駕駛人處于輕微疲勞時，會出現換檔不及時、不準確。

二、駕駛人處于中度疲勞時，操作動作呆滯，有時甚至會忘記操作。

三、駕駛人處于重度疲勞時，往往會下意識操作或出現短時間睡眠現象，嚴重時會失去對車輛的控制能力。

四、駕駛人疲勞時，會出現視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、手腳發脹或有精力不集中、反應遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現象。

疲勞駕駛與酒駕所犯錯誤一樣多

為了評估疲勞到什么程度會影響駕駛能力，荷蘭烏特勒支大學的研究人員研究顯示，連續駕駛2小時后司機犯的錯誤，會跟血液中酒精含量是0.05%（超過英國每100毫升血液中含80毫克酒精的法定酒精血液濃度限制的一半）時所犯的錯誤一樣多。連續駕車3小時后，司機的表現相當于血液中的酒精濃度是0.08%時的表現，連續駕車4.5小時后的表現跟血液中的酒精濃度是0.10%時一樣。

處罰

《道路交通安全法實施條例》中明確規定，連續駕駛機動車超過4小時要停車休息且時間不得少于20分鐘。公安部頒布的123號令規定：連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘的，一次扣6分，如果駕駛的是中型以上的載客汽車或者危險物品運輸車，一次扣12分。

點評：杜絕疲勞駕駛 需雙管齊下

要杜絕疲勞駕駛等類似的交通事故，一方面固然需要相關部門加大執法力度，加大對疲勞駕駛的查處和打擊，從而倒逼駕駛者遠離疲勞駕駛，拒絕疲勞駕駛另一方面，也需要駕駛者真正認識到疲勞駕駛的危害。這就需要相關執法部門在對疲勞駕駛者進行懲處的同時，更要對其加強批評教育和引導，讓其無論從思想認識上，還是從實際行動中，都能認識到疲勞駕駛的危害，而不是僅僅對其簡單處罰了事。雙管齊下，才能真正杜絕疲勞駕駛。

防范：預防疲勞駕駛的方法

一、駕駛人每天要保證7至8小時睡眠，睡前2小時內不飲食，睡前1小時內不多飲水、不做過度腦力勞動，養成按時就寢和良好睡姿。

二、科學合理地安排行車時間，連續駕車不得超過4小時，夜間長時間行車應兩人輪流駕駛、交替休息，盡量不在午夜駕車。

三、駕車應避免長時間保持一個固定姿勢，可時常調整局部疲勞部位坐姿，最好在行駛一段時間后停車休息，下車活動腰、腿，放松全身肌肉。

四、駕駛人要做到見紅燈就停，不論在什么情況下，只要有十分困倦的感覺，都應該立即將車停靠在安全地點，設法睡一會兒，等困倦感消除后再開車。

五、駕駛人沒有休息好或感到疲勞時，不要駕車駛入高速公路，在高速公路上開車最好1個半小時至2個小時就近到服務區休息，感覺疲倦時應立即停車。

鏈接：

國外如何預防疲勞駕駛

美國聯邦政府沒有制定這方面的國家統一法規。但它的絕大多數州都執行一個比較一致的規定，即無論是何種車輛，司機每天的駕駛時間不得超過10個小時。監督檢查執行情況是通過駕駛日記，每輛車必須各有駕駛日記，日記上記錄的行駛時間除司機簽名外，還需要有行車路線上主管交通安全的管理部門的有關人員簽字證明，以防止偽造作假。澳大利亞僅對大型車輛制定有具體時間規定，即大型車司機每次上路不得連續行駛超過5個小時，全天的駕駛時間不得超過12個小時。它的檢查辦法也是采用與美國相類似的駕駛日記。巴西等南美洲幾個國家的做法是，大型的專業運輸公司與道路上的加油站建立合作關系，當運輸公司的司機感到勞累時、他隨時可以進加油站專門為司機準備的客房休息睡覺。日本規定專業司機每次駕駛不得超過5個半小時，第一天有出車任務，當晚夜生活不得超過零點。歐洲國家規定運輸公司的專業司機每周駕駛時間在44小時以內、提倡在凌晨2時到6時不駕車并在國家與國家之間執行相同的規定。因為在那里高速公路四通八達長途跨越國境的汽車運輸是“家常便飯”。運輸公司與加油站之間有的訂有協作關系，運輸公司在加油站投入一定資金，為司機修建休息客房，各運輸公司之間可以互惠為對方司機提供這樣的休息客房，以避免司機疲勞駕駛。