高山旅游，高處不勝“寒”

作為世界上最著名的高山旅游勝地，阿爾卑斯山區內的旅游活動及與本區有關的奧地利、瑞士、意大利、法國、德國等在世界旅游業發展中均位列前茅。然而，高山的自然生態系統脆弱而敏感，旅游的急劇膨脹帶來了一系列不利的生態后果。

大眾化旅游來臨

歐洲阿爾卑斯山地區，最早的旅游活動可以追溯到19世紀中葉，并以登山運動為標志。大約在19世紀80年代，開始出現群體游山者。在第二次世界大戰之后，這種個體和群體形式的旅游活動逐漸向大眾化旅游過渡。

現在，阿爾卑斯山地區的旅游活動主要有登山運動、游山觀光、滑雪、滑冰、礦泉和空氣療養等。這里雙季旅游并行，夏季旅游主要集中于每年的6～9月，旅游活動主要以登山和游山觀光為主，冬季旅游活動以滑雪為主，主要集中于12月～次年4月間。雖然冬季旅游的盛行使夏季旅游的比例大大縮少，但從整個阿爾卑斯山地區來看，在大多數地區，夏季過夜游客人數明顯超過冬季，少數地區則是冬季游客人多些。如在意大利加爾達湖的麗娃和奧地利奧爾特湖的帕特沙赫分別有90%和99%的過夜人數集中于夏季，而在奧地利的伊斯格爾和列西則分別有80%和85%過夜人數集中于冬季。

目前，阿爾卑斯山地區年游客接待量更已達6000萬人次，另有一日游滑雪者約16000萬人。奧地利和瑞士的阿爾卑斯山旅游區對外國游客具有很強的依賴性，德國則是阿爾卑斯山地區最重要的客源國。

自然生態系統不堪重負

阿爾卑斯山的旅游開發大大促進了當地經濟的發展，徹底改變了當地的社會結構，但也對高山地區脆弱而敏感的自然生態系統產生了深刻影響。

首先是建筑性侵害。在阿爾卑斯山的許多山谷，滑雪是最重要的旅游活動，而滑雪旅游對于山地生態系統而言，是最重要的生態負荷因素，其中最大的危害是由旅游設施建設所誘發的。高山滑雪所依賴的旅游設施如運輸設施、滑雪道、交通道路、居住區、供應與垃圾處理設施的建設，必然導致大面積地面和植被的徹底破壞。這一方面改變了地形的原始外貌，引起生態系統失衡，另一方面，地面的鏟平和植被的破壞勢必引起地面侵蝕加劇，導致水土流失，并誘發泥石流、雪崩、水災等自然災害。

其次，旅游的膨脹式發展使得旅游交通急劇增長，這不僅增加了地面負荷，同時也引起了嚴重的空氣污染和噪音污染。德國旅游專家曾對瑞士阿爾卑斯山地區的旅游交通負荷進行聯合研究，對進入阿爾卑斯山地區的旅游車輛進行定時登記，對景區環境質量進行全方位監測。結果表明，在阿爾卑斯山南北交通要道的布倫訥高速公路上，在7～8月的旅游旺季，每天經過的車輛可達5萬輛以上，而車輛尾氣排放所含的大量氮氧化物、一氧化碳和碳水化合物等有害物質對空氣質量均有嚴重污染。此外，因車輛廢氣排放而釋放的鉛在路面的積聚也可以作為衡量一個地區交通負荷的有效指標。汽油中所含的烷基鉛添加物隨廢氣的排放而呈塵狀逸出，呈條帶狀沿路旁沉積下來或隨風吹散，奧地利格羅德勒谷地公路附近空氣中鉛的含量要比其他地區高得多。同時，隨之而來的交通噪音不但引起社區居民生活條件的惡化，激起他們的強烈反感，還導致了當地適游性的明顯降低。

同時，旅游的擴張意味著大幅增加了當地的廢水排放。在奧地利的阿爾卑斯山地區的調查表明，當地平均每位居民每天的淡水消耗量為125升，而平均每位旅館住客的每天用水量達400升，游客的淡水需求量遠遠高于當地居民。富含銨基、磷酸鹽乃至細菌的生活廢水就近沿山溪排出，造成嚴重的水體污染。對奧地利格羅德溪的冬季環境監測表明，溪水的污染與游客活動關系密切，一般在早餐和午間污染最嚴重，但如果午間大部分游客在滑雪道上有所耽擱時，溪水中的銨基負荷明顯較低，而當游客返回居住地時，銨基負荷又隨之上升。

此外，游客行為也會對當地的動植物資源造成破壞和干擾。比如游客的采集和踐踏，對高山生態系統威脅很大。采集的破壞性在于所選的采集對象，往往越是稀有的保護性物種越容易引起采集者的興趣。踐踏對植物的破壞也很嚴重，調查表明，越是旅游者容易抵達的地方，如纜車站附近，植被被踐踏破壞得越嚴重。

冬天的旅游活動對動物的干擾也非常嚴重，在漫長難熬的山地冬季，哪怕是很少的干擾都會對敏感動物的生存造成威脅，冬季滑雪者、橫穿直竄的漫游者、雪地旅行者往往成為影響動物生存的“罪魁禍首”。

保護性旅游開發

由于認識到旅游開發不可避免地會對自然生態系統產生種種負面影響，在阿爾卑斯山地區，人們嘗試了各種生態環境保護的策略與措施。

一些國家開始限制、甚至禁止旅游設施的建設。上世紀70年代，德國政府就開始限制阿爾卑斯山某些地區的進一步開發。到90年代，奧地利政府也開始嚴格限制克恩滕州滑雪運輸設施的建設，而在福拉爾貝格州、蒂羅爾州和薩爾茨堡州則禁止這些設施的建設。

關于生態環境保護的策略，人們引入了“軟旅游”的概念，并被廣泛運用于阿爾卑斯山地區的保護性旅游開發中。

根據“軟旅游”理念，在一個景區旅游者要做到盡可能少地對當地自然界產生影響和危害，應盡可能多地在大自然獲取原生態的旅游體驗，并盡可能適應當地的文化。由此出發，景區的建設必須做到：不能改變景區的自然現狀，景區內只允許有公共交通，交通設施的開發要減到最小，景區內游客以步行為主，住宿設施應盡可能簡易化。此概念至今在德國等歐洲國家流行，如 “赤腳公園”就是其典型代表。

在一些研究者對阿爾卑斯山地區旅游環境生態保護的策略進行探討的同時，另一些研究者則提出一些具體的生態環境保護措施。學者莫瑞認為，最重要的是必須設法阻止游客流和車流的進一步擴張，他強調在已經超負荷的奧地利格羅德谷地，旅游設施不允許再作數量上的擴張，而只允許作質量上的改進；政府部門對滑雪道、纜車乃至人工造雪設備的建設與安裝不可以再給予新的許可；為了降低交通負荷，必須大力支持公共交通，同時在谷地的主要區段必須采取交通限制措施，如管控私車交通時間、劃出步行區；此外，對車速也必須加以限制。

（作者系福建師范大學旅游學院副研究員）