昆明——百年旅程的光影印象

滇越鐵路上的貴族列車——米其林

在云南鐵路博物館的機車陳列室里，依舊擺放著曾經風靡的輕軌列車——米其林。看著靜靜躺在這里的老列車，昔日的光環與榮耀，已被歲月洗盡，現在，它就如一個退出影壇多年的明星，衰老地躲藏在房間里，鉛華盡褪，只能靠回憶想象著往日的榮光。機車只剩下了一個空殼，里面的裝飾已蕩然無存，早已看不清曾經在這趟列車上的風華種種。

說起米其林，“快”和“豪華”就是它一生的代名詞。

它的“快”只能用“飛”字來形容，可見這米其林機車確實不同凡響。史料記載，該機車是由法國制造的載客內燃動車組，1914年起投入使用，分為動車和附屬行李車。它與別的機車最大的不同點是：車輪不是鋼輪，而是膠輪！它采用的是法國米其林橡膠廠生產的膠輪，所以世人遂以米其林稱之。機車轉動軸上安有氣壓表，與駕駛臺示警器溝通，當輪胎氣壓降至500帕斯卡時，示警器響鈴示警，空氣系統即自動充氣，向輪胎供給規定的600帕斯卡氣壓，如自動系統發生故障時，也可用人工系統充氣。它最大的特點當然是：快！即使在曲線半徑為300米的彎道上，它的速度也可達到每小時100公里！要知道，時至今日，在云南高原的土地上也沒有任何一趟列車的時速能達到100公里。而在滇越鐵路上，現在的列車運行速度最快時也達不到50公里。因此，不能不說米其林機車創造的速度是個奇跡。

而說起“豪華”，米其林機車是當之無愧的“貴族列車”，車上除軟席座位外，西餐廳、酒吧、廚房、洗臉間、衛生間等服務配套設備也應有盡有，列車服務員據說也是法國美女。民國24年（1935年），蔣介石倡修滇緬鐵路，曾準備到滇越鐵路視察，后因事未能成行，只有夫人宋美齡去了一趟開遠，乘坐的就是米其林機車。機車的舒適程度和快捷如風的速度，讓宋美齡大為驚嘆，她萬萬沒有想到，在云南的大山峽谷中，竟然還有那么一趟優異的列車。

因為米其林號是橡膠的輪子在鐵路上跑，用了20多年，由于沒有維修配件以致下崗了，但到今天，橡膠輪子也沒有龜裂變形。這就是一個奇跡中的奇跡。而如今在云南鐵路博物館里，米其林這位“動車老前輩”只能靜靜地停在那里，無言地為我們訴說著滇越鐵路上那些曾經熱鬧的過往。

宜良老車站上的那些過往

假如想要探尋滇越鐵路的百年記憶，宜良是一個無論如何也繞不開的站點。宜良是滇中糧倉，是個平坦的大壩。當初滇越鐵路建成通車后，法國人、越南人等全部集中到宜良，其繁華程度甚至超過了碧色寨車站。

宜良老車站是滇越鐵路上的一個特殊車站，它北連昆明南接開遠的滇越鐵路上的\"分水嶺\"，海拔1536米，往昆明方向是高原山地到昆明海拔是2012米，往開遠方向是順著南盤江緩緩而下，到開遠下降到海拔1046米。法國人管理時期非常重視這里，在這里留下許多法國建筑。如今在這里依然保存著兩棟至今已有100年歷史卻仍在使用的米黃色法式兩層建筑，行走在樓梯上，猶如在百年時空中穿梭。遙想百年前，當這種帶有濃郁異域風情的建筑物在小城宜良扎根時，會是何等引人注目。紅瓦黃墻、百葉窗式的門扉，內部光滑的花磚地板和木制旋轉樓梯……百年之后，除了色澤暗淡、墻體有些許斑駁之外，法國樓的景觀幾乎沒有變化，只是門口新添了幾株宜良縣花三角梅，迎風怒放。

如今的宜良老車站雖然還有貨運列車在運行，可早已沒有了人氣和生氣，車站顯得冷清極了，只是偶爾有火車的笛聲，鐵路工人在給信號和扳道，車站上稀稀拉拉的走過幾個工作人員，再也見不到人影。昔日的繁華已轉身離車站而去。看著這樣的景象有一種淡淡憂傷在心里蕩起，是時代的進步還是我們要有意要拋棄這百年滇越鐵路，現在已有很多人提出申遺，但這條路何時是盡頭，百年滇越鐵路的風光將如何再現？也許，這些答案，我們只能陪著你靜靜躺著的鐵軌一同等待吧。

米軌大十字

在昆明西郊的團山，有一處非常罕見的“十字交叉鐵路”，昆明北到石咀的昆石米軌鐵路與昆明西站至云南冶煉廠的準軌專用線十字交叉，成為中國鐵路上極為罕見的奇特景觀。

為了保證通過大十字的米軌和準軌列車安全運營，這里還保留了獨特的路簽閉塞方式。每當列車運行至此，司機與線路所助理值班員都要交換路簽。這一相對原始的行車方式，與米軌鐵路一起，成為鐵路世界里的“活化石”。也是滇越鐵路上的一條獨特的風景線。

火車南站1910

昆明，城南。1979年的一天，滇越鐵路的昆明站——火車南站被拆除了，滇越鐵路的第一站移到了火車北站。滇越鐵路通車時沒有北站，北站便沒有多少歷史遺跡。因此，一提起滇越鐵路，人們首先想到的仍然是火車南站。“火車南站”在很多人心里也許它不僅是一個地名概念，更是一段厚重的歷史。所以火車南站的拆除不得不說是一種遺憾。

滇越鐵路90歲那年，在原來的火車南站一江之隔的昆明后新街“1910？火車南站”的一家餐館產生了。它是一棟二層樓的老式別墅，位于小巷深處，有種繁華中的安靜的味道。在這里，院內生機盎然，多種植物爭鮮奪綠，真是一片南國的不同風情，一排芭蕉樹下居然鋪有一段鐵軌，魚尾板，信號燈，一切都顯露著一種熟悉的感動。在這里，房間都是以滇越鐵路上的車站名來命名，菜品是滇越鐵路沿線的特色風味，在這里用餐，墻上的老照片把你的思緒帶進歷史的長河里，讓人仿佛穿行在滇越鐵路的米軌上一樣，重溫那一段清晰而又模糊的歷史。

云南鐵路博物館

記憶在這里沉淀，記憶在這里被展覽，無數辛酸的，或者是輝煌的，抑或是沉重的，那些滇越鐵路上的種種記憶，隨著2004年12月28日云南鐵路博物館的開館，這些塵封的記憶被打開了。

滇越鐵路，濃縮著滇段米軌鐵路百年滄桑。它是一部工程宏偉、施工艱苦和跨越時代的運營史；它更是一本積淀了豐厚的歷史文化資源的歷史教科書。走進云南鐵路博物館，讓我們慢慢品讀滇越鐵路上的那些熟悉而又陌生的記憶。

云南鐵路博物館設于昆明火車北站。場館總面積為3176平方米 ，其中綜合館2136平方米，機車車輛館1040平方米。鐵路有關部門經過大量的文物普查、收集整理工作，共收藏和陳列了9593件有珍貴價值的歷史照片、文物、文獻等。其中陳列有“米其林機車”和當年運行在滇越鐵路上的客車車廂、貨車車廂等機車配件，并運用強烈的色彩對比，采用聲、光、電的視覺手法，展示了該段鐵路的百年滄桑史。云南鐵路博物館是我國目前為止惟一的一座以地方鐵路發展史為內容的專題性博物館，是舊中國歷史的見證，是云南近代史不可磨滅的一頁。它記錄下了滇越鐵路走過的漫長歲月，是人們了解云南鐵路文化發展歷程的窗口。

走進這里，讓我們從100年前開始，穿越歷史的長河，感受滇越鐵路上的那些過往，回憶這條鐵路上點點滴滴，撫摸那些年繁華的印記，惆悵鐵路上如今的滄桑和蕭條。隨著這些歷史的碎片，重走一遍滇越鐵路，感受這條鐵路的厚重和滄桑。