滇越鐵路托起的價值

關于滇越鐵路：

滇越鐵路是云南省的第一條鐵路，也是全國為數不多的“米軌”鐵路之一，原是法國殖民當局根據不平等條約修建的。這條鐵路因為起于原法屬殖民地越南的海防，經老街邊中越邊界進人云南，自河口北伸到昆明，故稱滇越鐵路。現河口至昆明段已改稱昆河鐵路。

滇越鐵路于1903年動工修建，1910年通車，全長464.6公里。1943年8月1日，中國從法國人手中收回路權。滇越鐵路至今仍保持著部分貨運，被稱為工業文明進程的活教材。

1913年秋天，爬山的火車在滇西的森林里轟鳴而過，燒紅的煤渣噴向鐵軌旁幽暗的山林。在火車的某一節車廂里，一群仍面帶稚氣的青年正在暢想未來，不時發出一陣陣歡快的笑聲。誰也不會想到若干年后在這群青年里會在走出世界聞名的數學家——熊慶來，更想不到的是，這一條被稱為“一顆道釘一滴血，一根枕木一條命”的滇越鐵路所承載的價值遠遠不止這么一個世界聞名的數學家。

小火車帶來了一個“小香港”

伴隨著火車的轟鳴，云南頓時從封閉的邊陲變成了中國開放的前沿。有一個法國人曾這樣說道：云南這個“酣睡的巨人”，在這樣一條鐵路下“就可以使它蘇醒并站立起來”。似乎一夜之間，云南人對于海的夢想更近了，滾滾而來的“洋貨”、“洋思想”像潮水一般擁進省會昆明。

在咖啡廳里度過悠閑的下午時光，需要聯系的時候就打個電話給好友，單身漢晚上寂寞難熬還可以到歌廳、酒店里消磨時光……這些已經成為當時昆明人的生活方式之一。

二十世紀初的昆明，儼然成了“小香港”。

小火車也衰敗了一座城

今天，當我們沿著滇越鐵路昆明段尋找當年的足跡，除了那仍然洪亮的火車轟鳴聲和一條條銹跡斑斑的鐵軌，我們已經很難去記住那段歷史。昆明城里偶爾還存留的幾棟法式建筑，也淹沒在高樓大廈之中，就算已經成為景點的云南大學會澤院，大多數的時間也是靜靜的立在那里，任時光掠過。

1940年，越南海防成了日本的殖民地，國民黨為了防止日本人打到云南，炸斷了中越河口大橋，并拆除滇越鐵路河口至碧色寨的鐵軌。加上常年的戰爭，四十年代后的昆明人又一次回到閉塞的生活，燈紅酒綠開始從普通人生活中遠離，這樣的衰敗直到八十年代后的經濟復蘇。

可以說，滇越鐵路活了一座城，也衰敗了一座城。

滇越鐵路托起的房地產價值

出乎意料的是，在高鐵與地鐵崛起的現代，那已經快被人遺忘的滇越鐵路卻在房地產商那里找到了價值。從昆明的石咀出發，順著米軌往王家營下走，我們會為鐵軌旁那些正在建或已建成的的高樓大廈所感嘆：是開發商選擇了這條米軌，還是因為這些樓盤而讓這條米軌有了別樣的風景？

或許我們可以從房地產商頻繁將滇越鐵路文化注入項目的理念里看到端倪：滇越鐵路帶來的歷史文化價值以及旅游價值讓這些樓盤熠熠生輝，也正因為房地產商對滇越鐵路價值的挖掘，讓我們若干年之后依舊還知道有那么一段歲月，無論是心酸的血淚史，還是繁華的昆明城，最起碼當我們住進帶有濃濃滇越鐵路文化的房子里時，我們會更珍惜現在的時光。