廚子造橋 外焦里嫩

一個總投資23億的重要鐵路項目，竟被層層轉包、違規分包給一家“冒牌”公司和幾個“完全不懂建橋”的包工頭；本應澆筑混凝土的橋墩，竟在工程監理的眼皮底下，被偷工減料投入大量石塊，形成巨大的安全隱患。

曾做過廚師、開過飯店、修過路的農民工呂天博對建橋一竅不通，然而，2010年7月，呂天博卻簽訂了一份“施工合同”，帶著幾十名農民工開始修建一項重要鐵路工程的一座特大橋。更蹊蹺的是，記者在調查此事時，又得到一個匪夷所思的消息：負責承包該項目的江西昌廈突然于2011年9月發表聲明，稱該公司從未與中鐵九局簽訂過靖宇至松江河新建鐵路項目的合同，并稱被犯罪分子偽造該公司印章承接了該項工程。

先不議此事，單“騙子承包，廚子造橋”這八個字，日后就能進入大學新聞系教案。如此奪人眼球的新聞，絕對是可遇不可求的，多少年難見。此番若不是騙子混雜廚子起舞，且殺進鐵路工程大項目，讓著名編劇去編，都編不出來。

然細看全文，又感覺新聞記者挖掘分析尚不到“位”，還需要作家客串幫忙：騙子且放一邊，單說廚子，廚子到底能不能帶一伙子人造鐵路大橋呢？廚子很肯定地說，能！應該是完全可能的！首先俺有理論依據——魯迅先生有名言嘛，地上本來是沒有路的，走的人多了，就成了路。那么，引申下來就該是：廚子本來是不會造橋的，但摻和進去，造得多了，也就成了造橋行家。

再從實踐看，俺們還有創新：廚子造橋，能把中華傳統廚藝精華引進造橋業，改造落后工藝，加快施工進度，縮短建設工期。具體講，借鑒“外焦里嫩”的烹飪技法，就格外重要！比如各位常吃的焦熘肥腸、焦熘丸子、焦熘豆腐等等，原材料都是軟的東西，但經過俺們之手，包漿油炸，勾汁兌芡，最終呈現給食客的佳肴，咋樣？從外表看皆為堅硬，且亮光光挺立穩如泰山。廚子以為，造橋與此同理，水泥稀軟，沙石稀碎，造出不管內里如何，關鍵是外面有一層看去很結實光滑養眼的殼。至于有人質疑內里是酥軟的，那就對了，因為這完全符合“外焦里嫩”的焦熘標準。倘若不在廚房摸索多年拜師求藝爐火純青，俺還真造不出有如此特色的橋墩呢！

至于下一步橋梁和隧洞的工藝改革，俺們幾個廚子也早核計好了，將繼續引進烹飪技法，分別是：炸油條和捅窩頭眼兒。炸油條在天津又叫炸果子，要素是火大油歡，放進去翻兩個就出來，馬上吃，直愣愣棍子似的，放一陣就軟了；捅窩頭眼兒，則是不必考慮圓不圓正不正，只要捅不漏，好歹捅出個窟窿眼就中。將這兩個基本點用在施工上，那么再長橋梁也會很快搭成，再深的隧道也會很快捅出洞，且能順利通過檢驗投入使用。至于將來軟了塌了這俺管不著，反正俺和俺的家人絕不坐這趟線的火車，非來不可，寧愿騎車騎驢，連汽車也不坐。咋著？因為聽說俺有倆師弟，手藝比俺差老鼻子了，可現在在承建公路。他倆的專長是改刀和抻面，好家伙，改刀講究改出花樣，抻面講究又細又長，他們建的路會是啥樣，不用俺說都能想得出來。

一番戲說，言歸正傳。有消息說對此有關部門正在調查，但愿這一切都是子虛烏有，是假新聞更好，也別傷了為民眾奉獻美食的飲食業名聲。可若一旦屬實，那造成的損失可就大了。一盤焦熘沒做好，可以再做，幾根油條軟了窩頭癟，熱熱還能吃。可投資幾十億的大項目，其中出了硬傷，就不好辦了。

從教授抄襲學歷造假，到神醫讓吃生茄子喝綠豆湯，再到這騙子承包廚子造橋，說明在事業大發展的過程中，還是要對一些膽子太大的人加小心的。這既能保證各項工程的圓滿完成，同時也對包括飲食界人才不外流有好處。現在飯店里的菜樣子好看，但口味一般。尤其顯示傳統技藝煎炒烹炸、特別是外焦里嫩的菜，一些年輕人都做不好。有這種好手藝的老師傅，應該善待之，別讓他們出去修橋補路，怪辛苦的。萬一惹出事，還壞了一世英名。

小區原有個修車的，去年不修了，變成推拿大師。后來壞事了，不小心，加上習慣成自然，端人家胳膞用了扒車外胎的力氣，嘎巴折了。賠了不少錢，才又回來修車，可又做了毛病，一扒車外胎就想起胳膊，緊張，扒不動。他自己說完啦，把老本都搭進去，這回鬧明白了，人啊，得知道自己吃幾碗干飯，還是該干啥干啥吧。

摘自《今晚報》