國企里的“船長世家”

艱苦、寂寞、責(zé)任，船長世家歷代傳承的樸實(shí)勤勞，歷代對中國航道事業(yè)的熱誠奉獻(xiàn)，讓人們更深刻地理解了國企人的堅守

2月的秦皇島海邊，雖未見“雨雪其雱”，卻也有“北風(fēng)其涼”的徹骨之感。

絞吸挖泥船“新海鱷”孤獨(dú)地停靠在尚未融化的冰面上。零下十幾攝氏度的氣溫，船員們還在緊張地進(jìn)行露天作業(yè)。他們的工作熱情，嘈雜的作業(yè)聲，似乎消解了嚴(yán)寒之威。

“你穿這鞋上去，可得小心哪！”岸邊作業(yè)的一位船員笑著叮囑我這位“遠(yuǎn)方來客”。

這是一艘正在檢修的挖泥船。上船的必經(jīng)之路是一條長長的簡易鐵梯，由一根根鋼管組成。鐵梯高而狹窄，只能自己緊扶鐵欄桿一級級爬上去。走在上面，可以看到下面的冰面。穿著高跟鞋的我，戴著船員遞來的厚厚的手套，扶著欄桿，看著腳下幾米處的海面堅冰，一邊艱難地踩著級級鐵梯，一邊暗自慶幸自己沒有恐高癥。

這是我登上中國交通建設(shè)股份有限公司上海航道局東方疏浚工程分公司新海鱷輪的一幕。這也是新海鱷輪船長金志榮和船員們的日常工作景象。

三代船長，青出于藍(lán)

初見金志榮，這位船長略顯拘謹(jǐn)，還特意換了一身潔白的工作服。和藹的臉龐，透著幾絲棱角分明的果敢和干練。剛過半百的年紀(jì)，頭上華發(fā)已生，難掩歲月的滄桑。船上生涯的艱苦可見一斑。

金志榮來自以撐挖泥船為多為榮的上海浦東三叉港凌橋鄉(xiāng)一個航道人家庭。不僅其祖父、父親是船長，就連伯父、叔父、姑父也都是船長。父子、兄弟、舅甥、翁婿兩代自己家里人一道撐船和做船長在這里很多，但祖孫三代都成為船長倒還算罕見。

“船長世家”的起源，可以追溯到新中國成立以前。那時的上海航道局還叫做“開浚黃浦河道局”。解放前夕，前輩“老航道”全力開展增薪保船和護(hù)產(chǎn)斗爭，迎接新中國到來。金家的第一代航道人在那時就已誕生，并帶動三代人投身祖國航道事業(yè)。當(dāng)年的一部電影《江水滔滔》生動地講述了挖泥船員的故事，也展現(xiàn)了一代航道工人的精神面貌。可以說，金志榮一家祖孫三代人，見證了中交上海航道局100多年的發(fā)展歷史。但不管歷史如何變遷，航道事業(yè)薪火相傳，航道精神亙古不變。

對于金志榮來說，祖輩航道人的印象或許已經(jīng)模糊，但是對于父親的偉岸形象仍然記憶猶新。“父親的形象在兒子心中一直是高大偉岸的，我的父親在我眼中就是一個標(biāo)準(zhǔn)的‘男子漢’形象。自小父親就帶我上船，那時船的環(huán)境就很吸引我。”回憶起父親的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，金志榮深邃的眼神中透著光。

隨著年齡的增長，金志榮對父親有了更深的了解，知道父親是一個認(rèn)真負(fù)責(zé)、遠(yuǎn)近聞名的“老船長”，這讓他對父親更加充滿敬意。父親的工作成為了他自己的人生理想，希望自己能夠成為父親那樣的人。

“其實(shí)那時父母親并不同意我進(jìn)入這一行，因為他們深知船員的辛苦。但也許是因為家族精神的耳濡目染，也許是被一種家族榮譽(yù)的使命感所驅(qū)使，我還是堅持了子承父業(yè)，從最低層的水手做起。”1979年，19歲的金志榮進(jìn)入上海航道局船隊吹泥船任水手，開始了長達(dá)三十多年的航道生涯。

身為“船長世家”的子弟，金志榮時刻要求自己要做得像父輩那樣出色，對得起父輩創(chuàng)下的名聲。那時船少、人多，設(shè)備也沒有現(xiàn)在發(fā)達(dá)，沒有電腦、沒有GPS，一切都得靠真本事，想要做船長并不容易。“船長世家”的光環(huán)，既是榮譽(yù)也是壓力。

“如果我干到退休還是水手的話，會覺得臉上無光。”金志榮回答得十分坦誠。對于他而言，在自己的工作崗位上做出優(yōu)異成績已經(jīng)不僅僅是對國家、對企業(yè)的一種責(zé)任和使命，也是對他們航道世家優(yōu)良傳統(tǒng)的傳承，對父輩的一種承諾和繼承。所以，成為水手后，他拼命地學(xué)習(xí)，不斷地請教，兢兢業(yè)業(yè)，吃苦耐勞。從水手做到二副，從二副做到大副，很快，他的業(yè)務(wù)水平已經(jīng)青出于藍(lán)。

2003年3月29日，上海航道局正式發(fā)文任命金志榮為航絞1008輪船長。這一天，金志榮欣慰地笑了。因為他終于圓了家族的夢，成為家族里第一位絞吸式挖泥船的船長。十年船長生涯，他曾參與了洋山、金山、南匯東灘、長江口、連云港、曹妃甸等上海市及全國重點(diǎn)工程的建設(shè)，為公司發(fā)展立下了汗馬功勞。

寂寞是水，艱苦是砂

耐得住寂寞，才看得到繁華。但一年365天，至少有265天的時間與船為伴，與寂寞同行，這種遠(yuǎn)離親人甚至?xí)r常與世隔絕的寂寞，并非一般人能耐得住的。

一旦選擇了船員這個職業(yè)，就意味著接受了遠(yuǎn)離家的考驗。“過去，有時候到外地施工一待就是半年。”即使是現(xiàn)在，船員也至少得在船上工作60天，才能休息20天。而對于責(zé)任重大的船長來說，“60”和“20”，只是個數(shù)字而已。因為，只要遇到一些突發(fā)情況，船長就必須堅守崗位。即使回家了，每天也得接收船員匯報。如果遇到緊急情況，要隨時前往解決。

由于長年在船上，以至女兒的出生、長輩的離世，金志榮都沒能趕回家。他深知，只要是在船上工作都會遇到這樣的情況，其實(shí)已經(jīng)習(xí)以為常。但歉意和眼淚，只能放在心底最深處。

“船員要耐得住寂寞，其實(shí)船員家屬也是如此。船員得娶溫柔賢惠的妻子，她要理解你的工作。”這是金志榮最大的安慰。女兒出生時，愛人在紡織廠工作，每天三班倒，十分辛苦，孩子只能由母親帶。“責(zé)任所在，就必須有所取舍，工作上的出色是我對他們最大的回報。”金志榮的眼神顯得堅定而欣慰。

這些年，金志榮到過很多港口，從北到南，經(jīng)歷過無數(shù)嚴(yán)寒酷暑的考驗。船上的工作永遠(yuǎn)離不開水，每當(dāng)船停靠在北方的港口，就是零下十幾攝氏度的氣溫，手也要伸入刺骨的冷水中。因為手上常常結(jié)冰，所以船員的手通常都是手爬滿皺紋，生滿老繭。

比嚴(yán)寒酷暑更可怕的是臺風(fēng)。夏天到湛江、連云港等地施工，遇到臺風(fēng)是常有的事，有時甚至達(dá)到7～8級。盡管一般臺風(fēng)來時都會有“緊急預(yù)報”，但一旦碰上突發(fā)性的臺風(fēng)，來不及撤離，就只能躲到船內(nèi)。這對所有船員都是一種極大的心理承受力和應(yīng)變力的考驗。

船上的條件確實(shí)艱苦，除了艙內(nèi)高溫工作環(huán)境和永不停歇的噪聲，還有吃風(fēng)遇浪的搖擺，對身體影響很大。有時碰上突發(fā)氣象補(bǔ)給不上淡水，還會出現(xiàn)用水緊張的困境，一周沒水洗澡也屬平常。這樣的環(huán)境，或許一般人沒法堅持下去。所以，航道人吃苦耐勞的精神顯得尤其重要。

此外，船上活動的空間十分狹小。即使是船長的房間，除了擺下一張單人床和一張小書桌，再也騰不出更多的空間。趁著參觀船長房間的空，我發(fā)現(xiàn)，房間門后都有一個固定的鉤環(huán)。船長說，這是因為船體的震動會比較大，固定門鉤，是為了安全。也由于震動，在甲板上走路，腳要摳著走才能保持平衡。

如果說自然條件的艱苦只是“勞其筋骨”，那么船上每天周而復(fù)始的工作和生活則是“苦其心志”的最大磨煉。

交談中，船長點(diǎn)燃了一支煙。在裊裊的煙氣中，船長似乎找尋到了一種新的慰藉。工程船舶活動空間有限，施工區(qū)域離岸較遠(yuǎn)，要上網(wǎng)信號也不好。所以更多時候，由于水上工作和荒僻環(huán)境的緣故，船員更多地是選擇“堅守”，時間一長難免陷入枯燥而焦灼的狀態(tài)。船長說，長年待在船上，艱苦的環(huán)境使船員們養(yǎng)成了兩個習(xí)慣——抽煙和喝茶。在水上作業(yè)禁止飲酒的安全鐵律下，單調(diào)無聊中只能靠煙解寂寞，茶提精神。

2012年的除夕夜，當(dāng)漫天煙花絢爛、聲聲炮竹炸響、家家戶戶團(tuán)圓的時候，金志榮依舊是和船員一起守歲。他已經(jīng)記不清這是在船上度過的多少個春節(jié)了。

生死決策，家長責(zé)任

與一般的大型航行船不同，新海鱷輪這種非自航絞吸式挖泥船，屬于工程船舶，船上疏浚設(shè)備比較多，安全問題更加關(guān)鍵。作為船長，承擔(dān)著更大的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

“做船長實(shí)為不易，不僅要負(fù)責(zé)對外協(xié)作，而且要監(jiān)督施工現(xiàn)場，業(yè)務(wù)水平要求高，反應(yīng)慢了就會引起不良后果，最后還會被追究責(zé)任。”金志榮坦言，“我們是24小時全天候工作，船長雖是長日班，但需要隨時應(yīng)付突發(fā)狀況。一遇情況船長要做出果斷決策，尤其是面對突發(fā)性事件時，現(xiàn)場只有船長能做決定，船長是沒有退路的。遇事要果斷，不能害怕，因為害怕也沒用，沒人能幫忙。”

所以，閑暇時，金志榮都會抱著書看，不斷地提升理論和實(shí)踐水平。在船長的床頭柜上，滿滿地堆著的全是關(guān)于船員施工作業(yè)的書籍。

“記得2003年，我剛被聘任為航絞1008輪船長。當(dāng)時我們局在進(jìn)行上海‘南匯東灘吹泥上灘工程’施工，為增加供砂面，我們船進(jìn)點(diǎn)參加供砂施工。”金志榮回憶，那時的施工區(qū)域處在四面沒有遮掩的開闊地帶，受大風(fēng)和涌浪影響，船舶施工難度驟升，只有在漲潮的極短時間內(nèi)才可能完成施工。剛?cè)未L沒多久的金志榮感受到了前所未有的壓力。如果沒有過硬的技術(shù)和經(jīng)驗，一旦計算錯誤，錯過最佳時機(jī)，有可能就得再等幾個月 時間。在緊急關(guān)頭下，憑借自身的多年經(jīng)驗，金志榮準(zhǔn)確計算了轉(zhuǎn)潮時間，成功地完成了一次有效施工。這次對自己業(yè)務(wù)技術(shù)的成功挑戰(zhàn)，也讓金志榮更加加強(qiáng)了學(xué)習(xí)和提升。

業(yè)務(wù)上的困難遠(yuǎn)不止這些。航絞1008輪是公司從國外引進(jìn)的二手船，因先天設(shè)計缺陷，不依靠其他輔助船舶或吊車協(xié)助而獨(dú)立完成倒豎樁工作極其困難。金志榮任船長后，通過不懈努力，又一次創(chuàng)造了技術(shù)奇跡。

船長的角色，除了工作和業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)之外，更像是一個船舶的“家長”。管理著船上的大小事務(wù)，同時他也是船員的“家長”，所需關(guān)心處理的細(xì)節(jié)涉及方方面面。

“52歲的年齡，25歲的心態(tài)。我們的船長有點(diǎn)Q（可愛）。”年輕的政委笑呵呵地對我說。我也隨著大家一起親切地稱呼他船長。

他會跟年輕的船員談心，把年輕船員當(dāng)做自己的孩子一樣；他會給船員上課，告訴他們“船上的門檻比較高，是為了防水、防浪，所以連抬腳多高都有講究”這樣的細(xì)節(jié)；他還會給船員過生日，煮長壽面；船員退休離開后，他還會組織大家舉辦歡送會。“只要相處融洽，枯燥的生活也會充滿樂趣。”

作為船員的家長，船長所承擔(dān)的常常是生命的責(zé)任。有一次，船停在連云港的時候，一個船員突發(fā)闌尾炎必須開刀。由于船員想家，希望撐回老家去再開刀。船長意識到嚴(yán)重性，果斷決策，堅持就地開刀，并不斷開導(dǎo)他。最終手術(shù)順利完成，醫(yī)生說，如果再晚一點(diǎn)可能就有生命危險了。

像這樣的生死時速，在遠(yuǎn)離繁華的野外水上施工船舶上經(jīng)常上演。