白云峰 毀了，也能原樣恢復

白云峰恐怕是中國最樂觀的環保者之一。2007年，尚未而立的他帶著中國博奇環保科技有限公司在日本東京證券交易所上市，被東京證交所稱為“歷史上最年輕的上市公司CEO”。五年過去，他比當初還要樂觀。白云峰說，環境即使被經濟發展的過盛欲望壓垮，依然可以原樣恢復。“時代勇者·進取之魅—奧迪和他的朋友們”，本期對話嘉賓—奧迪英杰匯進取先鋒：白云峰，毀了也能原樣恢復。

博奇上市前，兩位日本董事對白云峰扔下了一句話：“公司在東證創業板上市都難，更何況主板，如果上不了市，就撤資，你這個CEO也就別做了。”白云峰一言以諾，不能上市就辭職。2007年8月8日，博奇公司在日本東京上市，成為中國首支海外上市的環保股，也是世界范圍內第一家被東京證券交易所批準，首次公開發行即直接登陸東證主板的非日本公司。

當時有百分之百勝算嗎？如今再回看這段巔峰往事，白云峰連連擺手：“真的不要了……”而讓他樂見其成的是，“當時我想把博奇慢慢變成自己的，這么多年發生了這么多變化，我有了一家真正屬于自己的公司，關鍵是這家公司一直在做環保產業，這讓很多看起來不夠現實的想法都實現了。從中國博奇環保科技有限公司起步，到重組北京國能中電能源有限公司，白云峰的企業掌管之路伴隨著“創造可持續發展的最大價值……”九月初，內蒙古阿拉善地區之行后，白云峰出現在我們鏡頭前，他闡述的不僅是一位年輕企業家的能量與活力，更是這位環保志士對世界的態度和看法。

來真的沒有壓力

記者：國能樹立了一種健康樂觀的環保企業形象。作為企業掌門人，這背后的艱辛在哪里？

白云峰：做國能中電，急需市場環境和觀念進步。其次是國家的投資沒有很好的執行質量標準，整個宏觀觀念需要加強。從做企業的角度來講，環保產業的商業模式還有待進一步的完善，大多數企業不知道怎樣賺錢，盈利模式有待評估和研究。做一個公司最大的難點在于創新，要不斷創造，因為沒有前面任何一個經驗可以去學，就要不停研究。比如說，國家提節能了，節能怎么做，怎么能把節能任務完成的同時實現環保企業的盈利。這和別的企業不太一樣。這個市場不是現成的，其實我們做的最大的工作是在培育市場，在培育的同時又在宣傳節能環保理念。

記者：身在環保行業，相比別的企業家被賦予了更多的社會責任的標桿性。壓力大嗎？

白云峰：我沒有壓力。只要來真的就沒有壓力。有假才有壓力，怕穿幫。大家都應該來真的，要是真心做事情，壓力反而會變小。

記者：在這個責任和收益并行的行業里，你個人有什么特別的收獲？精神層面呢？

白云峰：我的快樂感和滿足感要比在一般的商業機構里強。坦白說，這是慢慢組合起來的快樂感。我曾經就給員工講過，為什么我們做產品的質量體系那么嚴格，因為國家投了這么多錢，企業投了錢，哪怕一小點失誤，使得裝置的排污效果或者治理效果不是很理想，實際上就從最根源上導致了大家呼吸不到新鮮空氣，這是一種犯罪。同時，如果反過來講，我們的貢獻讓環境更好，這也是我們的一種責任。過多少年以后再看，這個地方的好能和我們年輕時做過的事有關系，就是一種榮耀。這讓我擁有一種發自內心的、持久性的快樂感。

真實就是我的底線

記者：國能中電在2010年底開始重組，成為一家“能源控制型環保高科技”企業。單從企業角度來看，賺錢和社會責任如何不斷平衡？

白云峰：首先我有個底線，底線就是每一個環保工程所能夠真正實現效果，這一點很重要。其次，我要想到去推動整個環保業，而不是從環保上去切蛋糕。比如說，我要不停地引進國外的一些先進技術，為己所用。還有要做很多文化方面的工作，要創新，讓大家從心理上覺得要做，不能是作秀。上市前公司是自己的，上市后企業變成了一個平臺，股東、員工乃至員工家人、客戶、供貨商、合作伙伴都在一個平臺上，一定不能有作坊式的概念。我真正做了國能以后才理解到，要把企業當成一個平臺，而不是說這個公司還是你自己的。

記者：環保企業更容易獲取資本青睞，它最吸引投資者眼光的地方在哪里？

白云峰：行業是首先，其次是團隊和執行力。行業是全人類需要的，但行業好，前景好，如果團隊執行起來有問題，也是很大的問題。這也是我個人非常重視的。環保企業在我眼里分兩類，一種是污控型企業，做污染控制，這種企業容易受國家政策引導，爆炸性增長，但最大問題是容易遇到天花板。另一種叫做能控型企業，比如新能源，對能源進行節約控制的企業，這一類不會爆炸式增長，比較中長線發展。認清戰略和發展周期，就自然會吸引到資金來發展。

記者：8月份你去了一次阿拉善，在你看來，那些已經被破壞掉的環境能原樣恢復嗎？站在那樣的荒野中，你覺得我們當下正在失去的到底是什么，僅僅是環境嗎？

白云峰：確實，我已經看到了原樣恢復。真的嗎？是真正的。不要小看自然的力量，不要以為自然毀掉就不可能恢復。我們只需要做好我們該做的事情，大自然會看到你做到的。阿拉善原來大概每畝有50-60株樹，后來開始無休止采伐，為了采松茸，拿樹去燒，當燃料，養駱駝和牛。經濟飛速發展，衡量一個地方的經濟在于一個家里養了多少駱駝，養了多少牛，這個地方就被破壞了。最后破壞到每畝不到10棵了。現在恢復到每畝28棵，這就是我們實實在在看到的希望。而我們失去的，是一種理智，都知道資源會用盡的，都知道生活在惡劣的環境里會短命。但是一旦被金錢沖擊的時候，人們失去了理智，一切朝錢看。

記者：你從煙囪里凈化出第一桶金，也曾說企業要利己，亦要先利人。

白云峰：我相信一點，正直、善良、誠信能夠受到人們發自內心的真正尊重。做什么事情這是一個底線，也是做人的原則。做一件事，可以沖動，也可以有詳盡的商業策略，但不能觸碰底線。真實就是我的底線。

【勇者對話】盧敏捷白云峰

環保是一種幸福觀

盧敏捷 從2008年開始“綠色·為奧運而動”的主題首次亮相，“綠色駕駛·菁英訓練營”已經成功舉辦到了第五屆，從你個人的參與來看，對這類企業性環保活動的社會功能有什么體會？

白云峰：對企業來講，這樣的活動凸顯了它的社會責任。大的企業帶給我們的是什么，不僅僅是汽車或者產品本身，更多在于它的理念、文化和觀念。我們去過太陽谷、風電廠，也去過沙化很嚴重的地方，帶給我們是對環境的熱愛和思考，讓我們對環境問題發自內心地關注，而不是只停留在口號，而不只是告訴你應該怎樣去做，是啟發我們自己思考怎么去做，這有區別于其他活動。要先感悟，先喚起之后才會有些真正的行動。

盧敏捷：去年，一汽-大眾奧迪攜手中國生物多樣性保護與綠色發展基金會共同啟動了“綠色之源專項基金”，在四川省涼山州越西縣申果莊自然保護區內，我們種植了2000畝的林木，踐行“碳補償”。企業發展與環保行動之間的矛盾和互補，覺得應該如何才能更良性地循環？

白云峰：這些年，經濟高速增長的同時，資源的消耗也超出預計。全球20%石油是中國消耗，全球36%的煤炭是中國消耗，同時50%的資源—像二氧化硅啊等等一些資源，鐵礦石都是中國消耗。從人類歷史角度來看，西方國家在若干年前的工業發展時期的資源損耗是一樣的，甚至超過我們現在的水平……我們現在要追求的是一種平衡，是一種協調，是要降低我們的消耗，尤其是對化學能源的消耗直到我們找到新的替代能源。我們不能因為要環保而停止了所有的經濟發展，追求生活高品質本身沒有什么非議，我們要選擇一種可持續的路。

盧敏捷：環保也是一種時尚。我們的“綠色·為奧運而動”主題引領著一種“為生活做減法，為生態做加法”的環保新風尚。新型環保生活方式的全面推行最大的障礙在哪里？

白云峰：欲望會帶給我們對奢華生活的追求—我們會在北方沒水的地方建設高爾夫球場，我們會選擇私人飛機，選擇游艇和很多高奢侈活動。中華民族有勤儉傳統，勤儉持家不是省錢的問題，這么多年體會發現，我們做的勤儉就是環保。生活如果變得簡單一點兒，對資源、能源的消耗會降低。人的快樂、幸福并不和物質的高低成正比，簡單可以更快樂。環保也是一種幸福觀。所謂障礙可以說是一個意識問題。文化和文明還沒到把它看透，以至于很多時候人們還在做加法，而不是減法。

盧敏捷：張醒生曾說，中國環保最危難的時候到了。你認同嗎？

白云峰：張醒生是一個環保主義倡導者，他說這個話有道理。但是從我這里講，最危難的時候已經過去了，最危難的問題在于還沒有意識，麻醉、麻痹。現在大家已經開始在醒悟，開始行動。只是在這個過程中，暴露的問題也越來越多，任重而道遠。

盧敏捷：做環保企業，你對低碳、減排、節能這樣的生活方式有什么更具體而日常可行的提倡？

白云峰：吃穿住行，堅持能簡則簡原則。吃要健康，而不是奢華。千萬別浪費，重在營養和品質，這不是靠錢。穿得舒適、輕松就夠了。住和行適宜就好。為了環保不開車不現實。要選擇一些有節能環保功能的車，車的品牌有沒有環保觀念很重要，有環保意識的品牌，包括車身、重量、清潔動力、節油技術等每一個細節都會滲透。

白云峰 一汽-大眾奧迪舉辦“綠色駕駛·菁英訓練營”的初衷是什么？

盧敏捷： “綠色駕駛·菁英訓練營”是一汽-大眾奧迪舉辦的大型環保主題活動，也是企業回饋社會的長期公益平臺。這樣一項長期持續的大型環保公益項目，從倡導綠色駕駛、低碳生活到傳播“源頭低碳”意識，每一屆活動都通過不同的主題逐步深入地對環保理念進行倡導和宣傳。從2008年以“綠色·為奧運而動”為主題的首次亮相，“綠色駕駛·菁英訓練營” 成功舉辦了五屆。在剛剛結束的第五屆綠營中，我們帶領公眾來到內蒙古阿拉善盟，一起探尋正在改善人類生存環境的先鋒科技力量，共同探討和展望低碳環保的未來汽車交通生活。我們希望通過“綠色駕駛·菁英訓練營”活動，與大家探討中國新能源汽車未來的發展前景，共同探尋一種即將到來的新能源生活方式。

白云峰：“綠色駕駛·菁英訓練營”主題明確，成效如何？

盧敏捷：2008奧運年，我們讓“綠色·為奧運而動”，2009年的主題是“綠色·從未如此接近”，2010年的 “綠色從源頭開始”讓我們回歸綠色的根源，而2011年的“尋找未來的力量”和2012年“駛向未來的力量”則是展望未來。不管主題如何，我們始終把一汽-大眾奧迪的環保決心和中國公眾加強環境保護的進取熱情及責任感緊密結合。從2008年第一次開展以來，非常多的明星、環保人士和上千位菁英車主參加了奧迪綠色駕駛培訓和主題環保活動，他們成為傳播綠色生活、低碳理念的先鋒，而通過網絡宣傳與互動，整個活動的直接和間接影響人次超過一億，這是我們在履行環保責任的道路上不斷進取的結果，當然，這樣的成效是非常令人欣慰的。

白云峰：汽車在誕生之初，就與環保有著矛盾與爭論，很多汽車企業也紛紛為此而做著努力，但真正有成效的卻為數不多，除了像“綠色駕駛·菁英訓練營”這樣的綠色公益活動之外，具體到汽車產品本身，一汽-大眾奧迪是怎樣通過科技去踐行環保責任的？

盧敏捷：今年的綠營中，全新一代奧迪A6L、新奧迪A4L和奧迪Q5 hybrid quattro 這三款環保產品就成為了“綠色駕駛技巧競賽”的試駕車型。奧迪A6L是行業首款配備發動機啟停系統和能量回收裝置的國產車型，這項技術的應用之所以另我們如此驕傲，恰恰是因為它可以使100公里燃油消耗降低至0.4升；奧迪A4L同樣如此。而代表了當前全混合動力技術最高水準的奧迪Q5 hybrid quattro，通過動力系統的5種工作方式，真正達到了動力和燃油經濟性的完美平衡。除了在產品本身理念上持續的倡導綠色駕駛、低碳生活，我們還堅持通過環保公益項目來更多地回饋社會。

白云峰：剛結束的第五屆綠營也非常精彩，跟我們分享一下。

盧敏捷：環保科技是沙漠里的綠色希望。今年我們秉承科技之力，帶領大家一起走近內蒙古阿拉善盟“騰格里沙漠東緣生態治理示范區”，讓每一個人親身去了解、體驗當地科技綠化、沙漠治理現狀，共同探尋沙漠里的綠色科技。探訪是一個非常令人感動和震撼的過程：在那里，為了阻擋騰格里沙漠繼續東移，人們筑起了15公里的防沙灌木林帶“綠色屏障”。在蒼茫沙漠里這道綠色分界線，格外震撼，也體會到了科技所驅動的未來力量。我們在內蒙古阿拉善盟騰格里沙漠上建立了奧迪CUBE戶外展廳，把科技之光帶給沙漠。參與活動的綠營前線隊員們在月亮湖景區安營扎寨，水源在沙漠中彌足珍貴，也讓大家更深刻的了解到節水滴灌等等這些環保科技對于沙漠綠化的重要。在另一端，我們的綠色環保達人們也在通過網絡進行著互動，分享彼此的環保心得和綠色宣言，一起為綠色地球貢獻力量。我們持續致力于支持環保事業的發展，為的是在推動經濟發展的同時努力將對環境的影響減到最小，倡導和帶動更多公眾和環保人士一起參與環保行動，為改善人類賴以生存的自然環境貢獻自己的力量。