背包俠格倫馬丁/在背上裝上一輛小型跑車

格倫、馬丁從上世紀八十年代就開始研究個人飛行器，最開始，他的實驗室就在自家后院。之后馬丁公司獲得風險投資，正式發布了飛行背包的原型機。2008年，第一臺飛行背包試飛成功。現在，馬丁公司據稱已于一架知名飛機制造公司合作，實現年產量達500臺，其目標客戶除了政府、軍隊以及搜救機構以外，還面向任何對飛行感興趣的人，如果你的上班的距離在50公里以內，不妨考慮預訂一臺。

在新西蘭基督城的最近一次公開試飛中，飛行背包創新了記錄：每分鐘的攀升速度達到800英尺，攀升高度達到5000英尺。2010年，《時代》雜志把馬丁公司的飛行背包列為“年度最佳發明”之一，在那個時候，飛天背包的性能還遠不能和今日的相比，飛行速度為100英尺／分鐘，飛行高度僅為50英尺。試飛成功之后，馬丁公司開始接受無人及載人飛行器的預訂，18個月后可將飛行器送至客戶的地址。“渦輪機開始運轉，我覺得背上好像背了一輛小型跑車。我想微笑，卻又擠不出笑容來，起飛了。”Mark Wilson在他的博客這樣描述他的Martin Jetpack試飛體驗，在動力方面，Jetpack的動力原理和直升機類似，而非“噴射式發動機”。它采用汽油提供動力，驅動渦輪發動機，依靠雙螺旋漿轉動產生200馬力的推力離開地面飛向高空。兩個桶形的裝置左右并排安裝在背包上方，其中各裝有一個螺旋槳，比直升機開放式的螺旋槳設計效率更高。而發動機、燃料箱安裝在旋翼中間下方的位置，以防止飛行時重心過高而翻轉。機身主要采用碳纖維，減低重量的同時保證強度，讓整套裝置在每分鐘6000轉的情況下依然能夠保持足夠的穩固。

出于安全考慮，Mark Wilson的試飛被安排在渺無人煙的郊外，“我勉強塞進一套特制的飛行服里，爬上駕駛位感覺有點奇怪。他們設計了一個座位，但似乎又不符合人類的坐姿，安全帶交叉著綁了好幾條。我只能保持半站半坐的姿勢。工程師向我保證，飛行姿勢不會特別舒服，但上天之后，就不會注意到這個問題了口”他介紹道。但設計者格倫·馬丁卻表示，Jetpack的安全性并不比其他類型的飛行器更低，他還安裝了一套彈出式降落傘系統以防萬一：如果在空中出現故障，可以按下緊急按鈕。飛行背包內嵌的降落傘將會由壓縮空氣向上彈出，使得飛行員能夠在離地面不高的地方成功開傘，平安著陸。

按照美國的超輕飛行器標準設計，Jetpack小于115公斤(254磅)，帶有一個20升容積(4.5加侖)的燃料箱，耗油量大約相當于普通轎車平均耗油量的5倍，可以連續飛行50公里。由于它使用普通汽油，這意味著使用者可以飛往任何一個本地的加油站，將油箱充滿，順路還能在旁邊便利店捎上一份外賣。

由于飛行背包重量較輕，意味著操縱它不需要考取飛行執照。飛行者通過身前的兩個把手來控制，左手控制飛行高度和轉彎，右手控制前進速度。“戴上頭盔之后，幾乎聞不到汽油燃燒的味道，螺旋槳的轉動也很平穩，但可以聽到發動機聲音。我勻速離開地面，上升到約20英尺高的半空”，MarkWilson這樣描述飛行離地的感受，“我左手推動把手，緩緩前進，在空中停留了15秒，”降落回地面之后，他決定預訂一臺。