色彩在公共環境空間中的規范應用

摘要：色彩是環境中重要的視覺元素，它與物象的外形、光感等視覺元素一起傳達了環境的信息和語言。它依附于其他元素而存在，又和其他元素緊密相連，在不同的色域、不同的色彩明度與飽和度界定及其不同的表達效果，形成了環境獨特的色彩區域、色彩語言、變化規律等。本文通過秦皇島火車站改建后的候車空間和地下通道的色彩識別性與導向性的問題，在色彩的設計規劃與視覺導向設計中的空間識別性與導向性提出建議，并把環境空間與色彩要素一體化研究，從空間界面入手，塑造出秦皇島市火車站室內空間環境特有的數字色彩規范化的發展模式。

關鍵詞：色彩；環境空間；導向性；識別性

一#8195;色彩的整合與色彩模型的轉換

色彩的應用在空間環境中能有效調節性地增強空間感，運用暖色調與亮色調的擴張性，在環境空間中能產生溫暖、活躍、前進的特點，運用冷色、暗色來體現寒冷、沉著、后退、收縮的感覺，以此來調節環境空間的冷暖感變化和空間的大小、遠近感變化。例如母嬰候車座椅的顏色可以采用暖色調，給人心理以“溫暖感、安全感”，與人的心理需求相吻合。相反，在危險與禁行區域設計成冷色調，會讓人有嚴肅的感知，使人望而卻步。顏色在我們生活中有很多微妙的應用，無論是有彩色還是無彩色，都有自己的表情特征，什么樣的色彩才能表達所需要的感情，完全依賴于空間環境、心理感覺以及視覺經驗等與外來色彩相呼應所創造的。每一種色相的純度和明暗度發生變化或者處于與不同的顏色搭配關系時，顏色的表情也就隨之而改變。從色域的角度來看，CMYK色彩模型的色域小于RGB色彩模型的色域，從理論上講，色彩模型包含了所有肉眼能分辨的不同顏色，它是各種色彩模型轉換的基礎。

多種多樣的色彩中RGB是數字色彩中最典型和最常用的三基色，它是一種光源色的混合模式，三基色可以混合出其集合范圍內的所以顏色。通過建立色彩數據庫，配置色彩的規劃與重置，在色彩范圍和色域提取色彩的基本色調通過數據化、標準化的控制，以數據代替經驗，從而有效控制色差。

RGB色彩模型CMYK色彩模型

數字色彩的獲取與生成，離不開產生它的數字設備，數字設備的質量好壞直接影響到數字色彩和圖形的質量。新興的LED顯示屏，就是通過紅、綠、藍三基色，256級灰度的全彩色顯示屏，可以顯示出一千六百多萬種顏色。它是一種通過控制半導體發光二極管的顯示方式，用高清的色彩可以來顯示列車時刻表、指示牌、圖形、圖像、動畫等各種信息的展示。例如上海人民廣場三線地鐵通道中的兩側墻壁上電子屏，以“聯播動畫”的形式用高清的畫質、逼真的色彩打造出“影隨人動，如影隨行”的完美視覺欣賞效果。人們在行進中無需停下腳步靜止觀賞，在動態的行走過程中就可以同步欣賞到流暢的創意畫面。每一個通過通道換乘地鐵的乘客，都將在繁忙而快速的節奏中，有效而完美地欣賞到超優質的精彩視覺創意畫面。"我們可以借鑒上海地鐵的這種“聯播動畫”創意，在候車大廳和地下出站通道墻體設置數字LED顯示屏，打造出最眩目流動性的色彩環境空間，讓人們在候車、行走的開敞空間中，最大限度地接觸到極具視覺沖擊的創意畫面，充分享受到高清畫面帶來的色彩視覺享受，領略我們城市最新的商業資訊和綠色生態的風貌。

二#8195;色彩在環境空間中的導向性

秦皇島火車站是按照美國HOK設計公司的概念性設計進行拆遷改造的。煥然一新的秦皇島站將以“雄關鳳舞”為構思主題，從文脈上與山海關相呼應，并從秦皇島所具有的歷史文化名城和海濱旅游城市的雙重特色出發。同時還將修建一座地下通道作為旅客的出站通道和南北貫通的人行天橋，作為旅客的上車通道。鐵路客運是城市的重要交通快捷通達工具之一，作為特殊的交通空間環境，為提高車站內空間的使用效率，減少擁堵，地下通道作為連接地面與地上的過渡空間環境，在現有的環境制約下完成乘客的迅速疏通，必須要從環境整體出發，在充分認識地形條件的基礎上結合空間與視覺原理，強調形態與心態的互動原則，讓地下交通空間功能更加合理化，環境更加人性化，以達到有針對性地指導地下通道識別系統的設計。

人們在進入地下通道時，對空間的封閉、環境的可識別性感差，首先是要在短時間內完成對空間的辨認，以確定行進方向。作為特殊的地下空間環境，要提高地下空間的快速疏通的效率，通道就要具有極強的導向性，此時用數字色彩代碼配合一起使用，就可以保證導向信息的準確性，數字色彩的配置在特殊空間的整體性上，會讓整個地下空間更具有鮮明的特色，既起到協調統一又具有濃郁的色彩提示效果。色彩導向的主要應用在對特定區域線路的區別和標識，用不同的色彩代表不同的線路，運用色彩在各個站臺區分直觀的視覺導向，形成導向信息界面系統，建立不同功能區域的提示傳達，來提高地下與地上空間之間的開放度，使相關空間相互滲透，視線貫通而易被感知。

作為交通建筑的組成部分，候車空間的導向性和秩序性也是非常重要的。它與其它建筑空間的區別在于，需要從空間組織上快速有序地組織分散乘客，就需要營造出莊重、踏實、安穩的氛圍，那么適當增加黑色或深灰色的比例，就能很好的協調色彩飽和度。所以，要想達到有效的效果，對候車空間的色彩導向性的要求就非常嚴格，我們還要從空間整體的色彩形態上加以分析，學會動態地觀察色彩和設計色彩，人們在交通的環境空間里有順序、有流線、有方向地移動，形成一定的空間序列，而這種空間序列又與人對色彩的審美心理密切相關，如果顏色過于鮮艷、過于跳躍，就要考慮搭配較大面積的黑白或灰色，使整體色彩緩和下來，形成一種秩序感知，各種不同色相的顏色都會影響到人的情緒，合理使用色彩、搭配色彩就顯得尤為重要。另外，多支路線也是讓人產生迷惑或焦慮情緒的空間節點，除了運用導向標志傳達的手法之外，還可以用色彩增強車站各站臺通道的識別性，來區分岔道的認知性。對不同支路空間界面采用不同色彩的處理方法，鋪地材料的色彩伴隨行走路線的變化，以提醒通行者注意區分變換方向。這既能滿足視覺導向和信息傳達的要求，又能調節了空間環境的氣氛。還可以通過路面鋪砌彩色的方向線、墻面裝飾線、頂部色彩燈帶等來加強通道的方向感。"可以看出，色彩以其獨特的魅力裝點著空間環境，悄無聲息地改變和影響著人們的思想觀念和行為意識。正確規范的使用色彩能靈活合理地運用視覺感應，組織自然流暢的視覺導向，直接傳播和傳達信息的準確性與有效性。

三#8195;色彩在環境空間中的識別性

改建中的秦皇島火車站為色彩的識別性建設提供了機遇，也帶來了新的挑戰。空間環境的導向性和易識別性是一個問題的兩個方面，導向設計好的空間使人們易于識別，來往通過的客流人群能在短時間內完成對空間的辨認確定行進選擇方向。候車大廳和地下通道對色彩導向和識別設置有著其重要的引導性和制約性，規范的色彩識別性也起著極大的作用。易識別的環境有助于人們形成清晰的表象，對于定向、找路、來往都起積極的作用，讓人們能感到情緒上的安定并有行為上的自由，對環境有種親和感。因此，色彩，特別是鮮艷色彩能增強候車大廳內和地下通道的識別性，為了避免使用的色彩過多而引起紊亂，我們可把計劃中的色彩分為主導色與輔助色兩組。主導色就是對區域色彩起主導作用的一組色彩，它決定了這個區域色彩的個性，具有明顯的色彩傾向、自然環境因素、人文社會因素，都可作為設立主導色的依據。輔助色可以從色相的角度考慮，譬如：選擇一組主導色的類似色、或對比色、或互補色；也可以從色彩的飽和度、明度方面切入。原則上，輔助色的色彩強度和色彩面積不要趨過于主導色，否則就會喧賓奪主。所以要善用導向標志的調節作用與色彩的活力元素表現語言，在視覺導向和信息傳達上來調節候車大廳內的氣氛，完美地體現出候車大廳色彩環境的自身的魅力。

火車站候車綜合大廳的空間是流動、開敞、通透的高效空間，空間界面的多樣化和識別度高的空間對客運的運營效率至關重要，對環境的知覺和認知決定著人的行為。合理規劃色彩還能在一定程度上改變候車空間的尺度、分割、滲透等改善環境空間的效果。因而，我們在色彩的規劃上要把握住這一特征，避免使用平鋪直敘的色彩和缺少視覺要素、缺少視覺震撼與視覺沖擊點色彩，完善整體框架下色彩的個性化和細部設計，這是增進候車大廳可識別性的重要設計思路。讓色彩的對比、前景色、背景色、光線的強弱要么互相融合、化為一體，要么適當拉開距離，形成秩序感、層次感和空間的均勻變化感。在增加識別性時，色彩運用要注意脈絡的清晰，面積的合適，點線面的恰當配合，避免造成雜亂無章的感覺。

候車大廳的整體空間可塑性相對比一般建筑都要大，要想把空間的功能進行人性化統一規劃，就要將大廳內周邊的實體利用好。如色彩鮮艷引人注目壁畫、廣告、電梯扶手等都能起到一定的標志作用，成為辨識的重要依據之一，以此來提高候車空間乘客的可識別性和視覺舒適度。作為我國新型鐵路客站典型代表的北京南站，是目前國內鐵路客站中規模最大、先進技術運用最多、現代化程度最高的車站。在站區的功能定位、布局結構、空間形態、交通組織、色彩的識別性都充分發揮了對空間環境的美化作用，以新的形式融入綜合大廳。色彩空間導向與識別界面層次最大限度的簡化簡捷，使旅客進入站區內，幾乎不用停留就可以直接從圓環狀的綜合大廳進入候車室，并迅速確定自己的行動方向。這從很大程度上得益于開放式的候車空間形態和色彩的導向性與識別性的規范應用，讓乘客在進入綜合大廳后的感知獲取快速準確的方位，為旅客提供一個最佳快捷的候車環境。

四#8195;結語

人們在火車站中的流動性與集合性的行為，都是以“行”為主，因此，車站的流動性、開敞性與環境色彩決定了人的感知性和認知行為。好的色彩識別和導向對車站的運營效率至關重要，堅持建筑與色彩環境要素一體化的設計理念，從空間界面入手，對解決車站中人群的流動和疏散的效率問題很有指導意義。

參考文獻：

[1]《數字色彩與環境設計應用》 田少煦中國建筑工業出版社2004年

[2]《色彩構成》程蓉潔清華大學出版社 2011年

[3]《環境心理學和心理環境學》 馬鐵丁中國建筑工業出版社 1996年

[4]《環境行為學》李道增清華大學出版社1999年

[5]《色彩識別特征對區域環境導向識別性的影響》 邊卓城市建設理論研究 2011年

作者簡介：

楊旭光；性別：男；出生年月：1969年5月；工作單位：中國環境管理干部學院 環境藝術系；研修方向：藝術學，職稱：講師。