鐵路運營線路的橋梁改造施工技術分析

摘要：從1997年至今，中國已先后進行了六次鐵路大提速，每一次提速都見證了中國鐵路建設的快速發(fā)展、技術裝備的逐步提升以及運輸效率和質(zhì)量的不斷飛躍。文章主要就平原地區(qū)鐵路提速線路平面改造過程中，怎樣協(xié)調(diào)鐵路線路運營與橋梁施工的關系進行了論述，解析了鐵路運營線橋梁改造施工技術。

關鍵詞：鐵路；運營線路；橋梁；施工技術；改造

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，鐵路事業(yè)的不斷崛起起帶動我國鐵路監(jiān)控的發(fā)展。在我國鐵路一直以來在陸上運輸?shù)闹匾M成部分，也是國家重點投入的基礎設施。近年來，鐵路事業(yè)迅速發(fā)展，高速鐵路不斷建設，為了更好的保障新技術新設備的穩(wěn)定運行，鐵路管理部門鐵路營運線路的橋梁改造質(zhì)量要求較之于傳統(tǒng)的技術系統(tǒng)也有了很大提高。

一、施工準備工作

1.在原有的橋墩臺設計施工圖紙上進行整合，并達到要求的設計強度。

2.提前對墊石進行精確的找平，以確保施工后橋梁鋼支架在同一水平線上。根據(jù)施工后的橋梁支架位置，在墊石頂面預先埋設鋼板，采用錨栓固定。

3.為了防止改造過程中橋梁縱向偏移過大，及時對橋臺兩端的梁縫間的石渣進行清理，并在每個梁縫間固定一塊木板。

4.按裝橫向螺旋千斤頂和豎向的千斤頂，每個梁下端放兩臺千斤頂，由同一個油泵控制，以確保兩臺千斤頂同時作業(yè)，避免中間橫隔板因起梁不均造成的剪力過大而被破壞。

5.在正式啟動改造工程前，提前一天進行試頂，同時檢查施工設備的狀態(tài)是否良好。

二、施工步驟

拆除線路接頭夾板和支座螺帽→起梁→穿入支座下擺固定鋼板及鋼板滑道→落梁→橫向移梁到位→起梁→取出鋼板滑道、滑車→落梁、就位→焊連、固定支座下擺、線路連接、整修線路。

1.拆除鋼支架座下擺錨栓螺帽，同時解開梁兩端線路上的魚尾夾板，斷開軌道。

2.在起梁的時候，工作人員統(tǒng)一聽從現(xiàn)場指揮員的指揮。在墩帽頂外側設置枕木朵，根據(jù)起梁的高度隨時加墊木板，以防止起梁過程中因千斤頂出現(xiàn)故障而導致梁端下沉。

3.當梁體起到一定高度后，在鋼板滑道上放入移梁滑車，滑車頂端放一塊1厘米厚的木板。將每片梁下兩支座下擺間用的干硬性砂漿擺平，然后鋼板上預留對應的錨栓孔沿支座對應下落固定。

4.落梁的順序和起梁的順序是相同的，交叉落梁，在每個梁端上下之間安裝一個橫向螺旋千斤頂。

5.根據(jù)梁間大小縫隙，按順序依次將不同厚度的鋼板放入支座下擺和鋼板縫隙中，然后焊接、固定支座下擺。同時把兩邊的石渣進行回填并小機搗固。

在組織工作人員安裝人行道板和線間蓋板的同時，進行軌道連通，大機搗固、整修線路，使在橋梁上的線路能穩(wěn)定通車。

6.檢查安裝周邊的護欄，繼續(xù)焊接支座下擺，加強橋梁兩端和橫向的連接。同時大型機械撤離，開通線路。

三、橋梁改造技術基本原則

1.孔跨布置原則

①根據(jù)京滬高速鐵路及客運專線鐵路等項目的研究成果，對常規(guī)跨度橋梁采用32米的簡支箱梁最為經(jīng)濟合理。②橋涵孔徑類型力求簡化，除因跨越道路或河溝的需要外，常用跨度橋梁盡量按等跨布置，減少變跨橋梁，便于架橋機架梁。考慮到景觀要求，在使用24米調(diào)整32米橋跨時，采用與32米等高箱梁的處理措施。③路橋分界高度除城鎮(zhèn)以外的線路地段根據(jù)地質(zhì)條件確定，一般應小于8.0米，以避免高橋臺大錐體。④橋跨布置以不壓縮河道為原則，根據(jù)橋涵水文情況合理確定橋涵孔徑、基礎類型及埋深。

2.梁部結構類型

梁部結構根據(jù)本線的設計實施，首此采用了并編制了時速250公里客運專線。其方法不分與梁相交的支座是柱、墻（砼墻或砌體墻），還是梁，取用鋼筋構造均以結構類型為準。

3.墩臺與基礎類型

根據(jù)城際鐵路的項目特點，其橋墩高度一般均在20米以下，為簡化施工，本線全線橋墩均采用實體墩。墩臺設計著重考慮了與梁型的協(xié)調(diào)，在滿足剛度的情況下，優(yōu)化了橋墩尺寸，15米以下橋墩墩底縱向尺寸為2.2米，橫向尺寸為6.0米，具有較好的經(jīng)濟性。同時對橋墩外形，亦根據(jù)建造美學原則，考慮了與環(huán)境的協(xié)調(diào)，造型采用了流線形花瓶形狀，線條流暢美觀，與梁部相互襯托，使本線橋梁具有獨特的效果。橋臺也采用與梁型匹配的矩形空心橋臺。橋墩基礎在墩高15米以下一般選用8根1.0米的鉆孔鉆，可保證墩臺和基礎整體具有足夠的縱橫向剛度，可以滿足高速行車的安全性和旅客乘坐的舒適度。橋臺一般采用12根1.0米的鉆孔。

四、施工安全注意事項

1.在橋梁墩臺施工作業(yè)的人員必須提前做好安全培訓，施工的過程中戴好安全帽、系好安全帶。

2.施工之前對各項機械設備進行仔細的檢查，確保機械安全作業(yè)。

3.在每個梁端使用木塊支撐加固，保證梁體的安全穩(wěn)定，通車之前檢查各項機械設備有無侵限。

五、結束語

通過提高橋梁改造施工技術鐵路線路運營已實現(xiàn)提速目標，在工期目標內(nèi)合理安排施工順序，行車過渡充分利用正式工程和既有設備，降低工程造價成本，減少對橋梁的技術投資。同時掌握橋梁改造施工的重要技術和關鍵控制環(huán)節(jié)，對多孔徑、大跨度的橋梁整體改造起到積極的作用。