云計算在汽車中的應用:HTNL5與汽車業(yè)

如果你仔細聽的話，現(xiàn)在幾乎所有的汽車廣告在宣傳汽車的信息娛樂系統(tǒng)時，一定少不了“智能”、“靈巧”、“創(chuàng)新”或“高級”等字眼。顯然，高科技智能已成為汽車行業(yè)的一個主要賣點。而實際情況還變得更有意思。

改變車載互連和信息娛樂系統(tǒng)未來走向的是HTML5。乍一看，好像它只不過是網絡語言的另一種升級，但這次情況完全不同。因為HTML5的實現(xiàn)相對比較容易，這種非專有性標準可提高互操作性，并能在種類繁多的智能手機和平板電腦上運行，而且它已經孕育了大量跨平臺移動應用程序，還有更多即將面市。從根本上說，HTMLS的出現(xiàn)能避免移動設備(特別是智能手機)使用專有插件和應用程序接口，并確保它們能直接從網絡中下載圖形和多媒體內容。

HTML5究竟多受歡迎呢?專門跟蹤最新網絡技術的科技博客binvisions于2011年9月發(fā)布的一份報告指出，全球最受歡迎的100個網站中已有34％采用了HTML5。擁有7.5億用戶的社交網站Facebook最近宣布啟用了HTML5資源中心，該中心能為開發(fā)人員提供必要的工具以構建、測試和部署Facebook應用程序。根據(jù)最近的ABI研究報告顯示，HTML5的多數(shù)主要功能將在3～7年內或為全球市場的首選。(來源：《面向移動設備和平板電腦的HTML5》，2011年6月30日發(fā)布)。

汽車制造商的關鍵區(qū)分要素

這和汽車有什么關系呢?目前，“智能”是區(qū)分汽車制造商的一個關鍵要素。換句話說，一種車型能提供什么樣的信息娛樂系統(tǒng)已成為現(xiàn)在購車者的一個重要考慮因素。能為駕駛者提供簡單、經濟、安全和豐富用戶體驗的品牌自然能立于不敗之地。通用汽車公司的OnStar系統(tǒng)是這方面的杰出代表。但如今的系統(tǒng)功能日趨豐富和復雜，它們需要將嵌入式技術，云計算和移動部署巧妙地融為一體。才能為駕駛者提供全部選擇菜單。現(xiàn)在有了HTML5及其無縫集成和訪問網絡的功能，汽車也將成為一種完全不同的工具一一它仍能安全地把你帶到目的地，但同時還能為你提供此前從未享受過的智能體驗。

HTML5的一個重要功能是宅允許汽車與智能手機對話，也就是說，你可以在安全駕車的過程中訪問手機中的所有信息和應用程序。你根本不需要一個物理端口：無線藍牙會搞定一切。束縛駕駛者潛能的只有想象力。

設想一下：你進入車內，口袋里裝著智能手機。汽車能立即識別出你的手機，然后通過車載LCD顯示屏為你提供所需的服務或應用程序。當你發(fā)動汽車(或以極低速行駛)時，系統(tǒng)會自動切換到高質量、免持式界面以確保行車安全。無論你是想打電話、使用GPS(全球定位系統(tǒng))尋找指定餐廳、查詢天氣信息和交通狀況，還是想找到最近的加油站，只需詢問一下系統(tǒng)即可，它會自動確定你當前的行駛位置，然后向你反饋相關信息。此外，你還能利用云存儲設備直接在車內收聽音樂選集和播客。而不必再在不同的設備之間傳輸轉換。HTML5能更簡單、更容易、更經濟地實現(xiàn)這些服務。再設想一下這種情況。你正在蒙特利爾市中心駕車尋找停車位。憑借先進的本地搜索功能，車載系統(tǒng)會告訴你離這兒兩個街道遠的de Maisonneuve剛空出一個車位。目前在蒙特利爾車位緊張的地區(qū)，所有車位均已編號并聯(lián)網，所以這種系統(tǒng)才能大顯神通。(車主在辦公室、餐廳或商店內就能使用智能手機延長計費器的時間。)只需一會兒工夫，車載GPS就能找到車位并引導你駛向那里。HTML5能以簡單和經濟的方式實現(xiàn)所有這些服務。

使用CSS3(級聯(lián)樣式表)后，汽車、手機、平板電腦或其他任何移動設備都不再需要專有應用程序了(如圖1)。此外，車載網絡內容將以更安全、更不易分散注意力的方式顯示。汽車制造商能定制圖形界面以加入自己的品牌特征，最重要的是，控制用戶體驗以確保車載界面有利于提高駕駛者的安全意識和行車安全。

智能手機，汽車和生命周期瓶頸

2011年，全球智能手機的銷量有望達到4，72億部(美國占9500萬部)，2015年這一數(shù)字將達到9.82億部(來源：IDC研究報告)。2011年，美國的新車銷量有望突破1275萬輛(來源：TrueCar.com)。這些數(shù)字表明，美國的年度新車銷量約占智能手機銷量的1／8。人們會經常換智能手機，但不一定經常換車，這個道理誰都明白。原因當然是手機更便宜。新車是繼房產之后，消費者購置的第二大家當。美國的新車更換率是45-49個月(來源：R.L.Polk＆co.公司數(shù)據(jù)，見《紐約時報》報道)。智能手機的更換率變化較大，但是在美國，消贅者會每9～21個月?lián)Q一次智能手機(來源：allthingsd.com和IDC的報告)。而在特定的重點人群中，智能手機的更換率極高。據(jù)一家研究機構(allthingsd.com)報告，有13％的購買者會在新一代iPhone上市時更換手中現(xiàn)有的iPhone。所有這一切都是汽車制造商面臨的巨大挑戰(zhàn)。購車者希望自已的座駕能跟上潮流，還能做最新智能手機所能做的一切，但他們并不打算每年換車。他們希望汽車制造商找到一種方法讓他們的座駕不至過時，即使他們已經開了一段時間。

對于希望自己的產品在智能方面保持領先優(yōu)勢的汽車制造商來說，汽車和智能手機(還有生存期更短的應用程序)的不同生命周期一度成為難以突破的瓶頸，而現(xiàn)在有了HTML5，這些困難也就隨之煙消云散。汽車連同所有的鋼材、玻璃和塑料組件，從開始生產到最終交付，其通常的生產周期也就是三年左右。汽車僅靠嵌入式智能技術無法跟上最新的軟件、服務和應用程序的更新步伐。在汽車交付的那一刻，它本身包含的智能技術就已經過時了。對智能手機／應用程序而言，三年已經是最長時間了。

但應用程序和服務的優(yōu)勢是能在任何地方提供。通過HTML5并使用智能手機瀏覽器連接云端系統(tǒng)(如圖2)，汽車制造商就能確保購買其產品的新用戶能立即訪問市面上最熱門的新應用程序。這些不是本機程序、一次性程序，它們可能是云端服務器提供的服務。當然，汽車制造商也能通過從網上下載程序的方式將其裝入車內，也可在交付前為汽車配置目前可用的最新功能。

至此，汽車制造商能使用各種技術組合(有效、可靠、安全、經濟)以開發(fā)其所需的任何應用程序。只要車內的底層系統(tǒng)支持，HTML5就能與其他接口技術(如OpenGL、Qt、BIektrobit Guide或crank Storyboard)完美集成。汽車制造商必須能實時增加新技術和新應用程序，因為他們密切相關。為達到這一目的，開發(fā)人員需要一種專門設計的能無縫集成各種人機界面技術的跨平臺系統(tǒng)。

對盈虧底線的影響

汽車業(yè)將如何利用HTML5帶來的巨變賺錢呢?減少開發(fā)成本當然是主要的驅動因素。有了CSS3標準，開發(fā)人員就能一次編寫應用程序，然后由樣式表進行格式化，以獲取在任何設備上都能應用的最佳外觀。這樣能降低成本，因為每個平臺不需要單獨的應用程序。汽車制造商還能深入已經存在并不斷發(fā)展的龐大開發(fā)人員社區(qū)以降低成本。可以避免使用專利技術。這些技術仍能使用但并非不可或缺。

汽車業(yè)和經銷商面臨的一種特別有趣的發(fā)展趨勢是，使用小程序為駕駛者提供多媒體內容。車主發(fā)動汽車后，在線語音系統(tǒng)告訴他／她汽車需要保養(yǎng)和檢修了，還有，當?shù)剀囆斜局軙e行特賣會。此時只需大聲講話以完成預約即可。車載即時網絡連接的另一個優(yōu)勢是，汽車制造商能最大限度地從車主那里收集數(shù)據(jù)，以推出更強大、完善的商務智能技術，最終提供能滿足特定用戶需求的應用程序。

此外，靈活性仍是關鍵。首批采用者能獲取他們渴望的技術和服務，而低技術能更容易地提供他們所需的一切。汽車制造商的生產成本減少了，因為應用程序和瀏覽器之間有重要區(qū)別：一個應用程序只能做一件事，而一個瀏覽器能做許多事。最后，整個汽車業(yè)就能實現(xiàn)降低開發(fā)成本的目標。面對HTML5帶來的巨變，限制汽車業(yè)賺錢的只能是人類的創(chuàng)造力。

系統(tǒng)功能復雜，但操作簡單。在某種程度上，這就像我們與汽車之間的長期關系一樣一把鑰匙就能啟動多個系統(tǒng)并使所有設備開始運行。我們不需要將散熱器、電池、剎車系統(tǒng)作為獨立裝置那樣依次打開。一把鑰匙就能搞定一切。現(xiàn)在，我們還要使用單獨的顯示屏或語音系統(tǒng)引導駕駛者在智能移動世界中漫游。Intuit公司的創(chuàng)始人Scott Cook曾說過：“我們仍處在因特網革命的最初級階段。”也許我們已經完成了重要的第一圈——人們不是常把因特網稱作信息高速公路嗎?