市政道路工程施工的問題和應(yīng)對(duì)措施

摘 要：作為城市建設(shè)的主要內(nèi)容，市政基礎(chǔ)設(shè)施是保證城市建設(shè)高速度、高質(zhì)量、持續(xù)發(fā)展的前提，是城市建設(shè)的亮點(diǎn)。本文根據(jù)市政道路施工中諸多原因分析了城市市政道路產(chǎn)生病害路面問題，提出了一些預(yù)防措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；病害原因；應(yīng)對(duì)措施

城市道路的建設(shè)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展和城市化進(jìn)度的不斷推進(jìn)以及城市空間和外延持續(xù)擴(kuò)大，道路施工工藝和施工技術(shù)水平也有很大的提高。為了滿足城市快速增長(zhǎng)的交通需求，道路建設(shè)工程數(shù)量的不斷增加，參與施工的企業(yè)和人數(shù)也隨之增加，因其水平參差不齊，施工操作又不很規(guī)范，施工中的質(zhì)量監(jiān)管體系也不健全，諸多因素就造成了一系列的質(zhì)量缺陷。本文就此問題展開一系列的探討分析。

一 市政道路施工中病害產(chǎn)生的原因

首先是工程技術(shù)施工管理的方面：有些發(fā)包商為了節(jié)省工程投資造價(jià)，降低工程成本，將工程單價(jià)壓得很低，—些具備施工條件的單位很難接受。這樣就給技術(shù)力量很低的單位來完成此項(xiàng)工程，他們以低廉的價(jià)格、簡(jiǎn)易的工序、拼揍的技術(shù)力量和施工機(jī)械進(jìn)行施工，施工中管理不嚴(yán)格，監(jiān)理水平有限，業(yè)務(wù)水平低，甚至沒有試驗(yàn)室，缺乏必要的平行對(duì)比試驗(yàn)，抽樣化驗(yàn)很少，管理人員和機(jī)械設(shè)備力量不足，再加上對(duì)路基路面高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求認(rèn)識(shí)較低、缺乏強(qiáng)有力的質(zhì)量意識(shí)等都會(huì)對(duì)質(zhì)量有很大的影響。其次是路基方面：路基是形成路面的主要基礎(chǔ)，柔性路面在荷載的作用下，過量的彈性和塑性變形新產(chǎn)生的表面翻漿和路面凸凹不平，其主要原因是路基強(qiáng)度不夠所造成的，因而路面對(duì)路基支承的要求首先表現(xiàn)在路基低抗變形的能力。

二 瀝青混合料路面的通病及防治措施

瀝青混合料路面使用極為廣泛，由于瀝青路面使用瀝青結(jié)合料，因而增強(qiáng)了礦料間的結(jié)合力，使路面的耐久性和質(zhì)量都得到提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪聲低、施工期短等優(yōu)點(diǎn)。但是在其施工過程中也會(huì)因?yàn)槟承┰虺霈F(xiàn)問題，以下做以簡(jiǎn)單的總結(jié)分析。

（1）路面不平整

瀝青撤布不均形成油壟，經(jīng)過行車不斷撞擊而造成高低不平；壅包，面層較薄以及面層與基層的粘結(jié)較差，容易產(chǎn)生波浪；基層局部強(qiáng)度不足，在行車作用下容易出現(xiàn)坑槽?？刹扇∪缦路乐未胧狠p微的波浪可在熱季采用強(qiáng)行壓平的方法處治，嚴(yán)重的波浪則需用熱拌瀝青混合料填平。一般采取鏟平的辦法來處治壅包?？硬厶幹蔚姆椒ㄊ菍⒖硬鄯秶诔删匦危谒闹芡克釣r青后，從基層到面層用與原結(jié)構(gòu)相同的材料填補(bǔ)，并予夯實(shí)。

（2）施工接縫處理不當(dāng)

瀝青路面的各種施工縫處，由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散的現(xiàn)象?？刹扇∪缦路乐未胧喊从嘘P(guān)施工技術(shù)規(guī)范，在攤鋪新料前，須將已壓實(shí)的路面邊緣塌斜部分用切割機(jī)切除，切線順直，側(cè)壁垂直，清掃碎粒料后，涂刷0.3kg／m2～0.6kg／m2：粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數(shù)；縱向接縫須采用合理的碾壓工藝，在碾壓縱向接縫時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)先在已壓實(shí)的路面上行走，碾壓新鋪層的10cm～20cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面10cm～20cm。接縫須得到充分壓實(shí)，達(dá)到緊密、平順的要求。

（3）其他通病

由于混合料中瀝青用量偏多或?yàn)r青稠度太低會(huì)引起啃邊現(xiàn)象，導(dǎo)致路面邊緣缺損，參差不齊，路面寬度減小。對(duì)啃邊的處治方法是設(shè)置路緣石、加寬路面、加固路肩。

三 水泥混凝土路面通病及防治措施

水泥混凝土路面作為一種高級(jí)路面結(jié)構(gòu)形式，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性和耐久性好、耐高溫、耐磨耗以及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少等特點(diǎn)。但由于水泥混凝土路面直接承受交通荷載的作用，并受施工質(zhì)量、氣候、水，溫度、地質(zhì)等多種因素影響，容易出現(xiàn)各種病害。

（1）混凝土板塊裂縫

由于養(yǎng)護(hù)不夠，表層風(fēng)干收縮，產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂紋；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，角隅處便產(chǎn)生局部裂紋；切縫時(shí)間過遲，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產(chǎn)生裂縫。可采取如下防治措施：混凝土板澆筑后，按規(guī)范規(guī)定時(shí)間及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不應(yīng)少于14d；角隅處要注意對(duì)混凝土的振搗，必要時(shí)可加設(shè)角隅鋼筋。

（2）脹縫處破損、拱脹、錯(cuò)臺(tái)、填縫料脫落

由于脹縫內(nèi)的滑動(dòng)傳力桿位置不正確、脹縫下部嵌縫板與上部縫隙未對(duì)齊、脹縫材料不良或填灌工藝不當(dāng)?shù)仍蛟斐苫炷谅访嬖谶\(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，脹縫兩側(cè)的板面即出現(xiàn)裂縫、破損、出坑，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)相鄰兩板塊錯(cuò)臺(tái)或拱起，脹縫中的填料被擠出路面被行車帶走?？刹扇∪缦路乐未胧好浛p設(shè)傳力桿的，傳力桿必須設(shè)在板厚中央處；填縫料要選擇耐熱耐寒性能好，粘結(jié)力好，不易脫落的材料；填料不宜填滿縫隙全深，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料；接縫產(chǎn)生擠碎面積不大，只有1cm～3cm的啃邊時(shí)，可清除接縫中雜物，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土補(bǔ)平夯實(shí)，當(dāng)擠碎較嚴(yán)重時(shí)，可用切割機(jī)械將擠碎部分切出正規(guī)和直壁的槽形，然后清洗槽內(nèi)雜物并晾干，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土夯實(shí)補(bǔ)平。

四 嚴(yán)格控制質(zhì)量檢驗(yàn)工作

質(zhì)量檢驗(yàn)是評(píng)檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度，其關(guān)鍵在于做好下面幾點(diǎn)：

（1）明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段

檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要有技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定。檢驗(yàn)內(nèi)容主要對(duì)原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗(yàn)，使質(zhì)量事故盡可能的消滅在施工過程中，這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

（2）檢驗(yàn)的組織形式

質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持專職檢驗(yàn)和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽驗(yàn)相結(jié)合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。必須從施工準(zhǔn)備、竣工交驗(yàn)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。

（3）高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)

無論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求，還是從平時(shí)檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強(qiáng)調(diào)一個(gè)‘嚴(yán)’字；對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題，更有嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不茍的進(jìn)行妥善管理，該返工的一定要返工，該停工的也一定要停工，不能遷就。

五 結(jié)語

總而言之，只有全面提高施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，真正做到按施工技術(shù)規(guī)范施工，按操作規(guī)程操作，才能避免或減少質(zhì)量缺陷。