論城市邊緣區新農村人工廊道景觀設計

摘要：發展城市邊緣區新農村建設是現在景觀建設面臨的一個嚴峻考驗。城市邊緣區因其特殊的地理環境位置，成為景觀規劃設計的重要方面。廊道設計作為景觀設計的重要組成部分，同樣的在城市邊緣區的整體規劃中的地位也顯而易見。本文主要從城市邊緣區人工廊道景觀設計進行分析探討，指出人工廊道設計存在的問題和解決的方法，用廊道的景觀推動整個城市邊緣區的景觀發展。

關鍵詞：城市邊緣區新農村；人工廊道景觀；景觀設計；生態

黨中央第十六屆五中全會中提出建設新農村，作為建設有中國特色社會主義偉大事業的新起點﹑新目標，景觀建設是其中非常重要的環節。農村可以鮮明的感受到山水，石土，季節變化和很多大自然的饋贈，這是擁擠的城市所不能帶給人們的，鄉村景觀和城市景觀有著根本的不同，濕地保護與建設、廊道景觀規劃、建立多樣性生態系統等，只有在城市邊緣區才能夠得以實現，所以作為連接它們的城市邊緣區的景觀顯得尤為重要，其優化的過程是一項復雜的過程，同時也是我國協調城鄉關系，建設農村和諧社會的重要舉措。“城市邊緣區新農村社區是指在地理位置處于城市邊緣的農村社區，它具有部分城市特征，也保持了原有的農村社區的文化理念，城市與鄉村的特征在這一區域發生碰撞與融合。”城市邊緣區新農村因其地理原因，它可以實現在城市景觀規劃中實現不了的大型景觀規劃，如：大型濕地公園、大型生態概念公園等。因此邊緣區規劃的空間布局與景觀規劃設計一定要體現出它的生命力。隨著城市景觀建設和新農村建設，邊緣區景觀建設更加被重視，開發這一空白區域是當前設計師的首要任務。

一 城市邊緣區新農村廊道景觀基本情況

“廊道是指不同于兩側基質的狹長地帶，可以看作一個線狀或帶狀的斑塊，寬度是其重要的生態特征。” 廊道是景觀設計中不可或缺的重要組成部分，廊道景觀可以是孤立的，也可以與植物斑塊相連，設計風格多樣但要遵循原則也很多。“景觀生態學中的廊道是指不同于周圍景觀基質的線狀或帶狀景觀要素。” 在每個生態系統中，廊道是交流信息的工具，有著不可代替的作用和功能。假如把城市和城市邊緣區比做生命體，那廊道就是這個生命體的血管，維系傳送血液的交通樞紐，廊道景觀設計就是保護血管的基質。“宗躍光將邊緣區廊道分為兩種類型：自然廊道（Artificial Corridor）和人工廊道（Natural Corridor）。”自然廊道主要指河流，湖泊等自然賦予人類天然的東西。人工廊道是人工修建的高鐵，公路等等其他交通通道。后現代城市主義在中國景觀界盛行了一段時間，但是并沒有給景觀設計帶來任何有積極意義的局面，反而給景觀設計帶來了一些困窘：一方面是在景觀中無所顧忌地表現自我想法，而另一方面是著重強調歷史主義。前者是以一種毫無顧忌的態度憤世嫉俗的進行著他們口中所謂的大膽創新。后者則是滿懷懷舊情感，語言中多有暗示對當前景觀規劃設計的否定及對浪費創造性的不滿。不論是哪種，都直接影響了城市和農村的景觀建設良好的發展進程。經分析，筆者認為現在城市邊緣區廊道設計存在以下幾方面問題。

（１）自然廊道景觀設計存在問題

１）有些邊緣區基本沒有景觀規劃，雜草叢生，雜物堆砌，私搭爛建破壞廊道景觀，不管從視覺上還是生態上都對景觀產生了不小的影響。2）濱水景觀設計形式單一化，廊道景觀設計缺乏硬化。植物景觀、硬質景觀等都沒能很好的與水體形成聯系。3）忽視傳統鄉村文化內涵，盲目跟風，鄉村景觀過于城市化。不重視功能要求，以怪為新，甚至把大城市里的小品全部搬進邊緣區景觀規劃中，搞得不倫不類。不注意地形地貌。

（２）人工廊道景觀設計存在問題

１）廊道整體植物規劃品種單一，設計者通常為了省事，經常性的只布置植物景觀，常見高速路邊一排香樟或者別的樹種，“一條路，兩行樹。”的模式一直沒有被打破。2）廊道景觀設計缺乏特色，不能彰顯地方文化特色，千篇一律，沒有把當地特色與景觀融合在一起。3）后期維護工作不到位，這個根本原因是因為人們環境景觀意識不強。

二 城市邊緣區新農村廊道景觀規劃設計

俗話說：“兵無常勢，戰無定規。”戰爭如此，建設也如此。這就要求所有規劃建設必須要了解實際，設計從根本需要出發。“從地理學的角度看，鄉村景觀是指具有特定景觀行為、形態和內涵的景觀類型，是聚落形態沒有分散的農舍到能夠提供生產和生活服務功能的集鎮所代表的地區，是土地利用粗放、人口密度較小、具有明顯田園特征的地區。”在城市邊緣區，明顯特征是鄉村景觀，怎樣把鄉村景觀與城市景觀通過廊道景觀結合是城市邊緣區的設計重點。城市邊緣區新農村范圍是城市建成區外15Km左右的環城地帶，15Km是連接城市與鄉村的景觀軸，規劃不好影響的是兩方面。美國著名景觀學家福曼將廊道結構劃分為3種類型：線狀廊道、帶狀廊道、河流廊道。廊道的主要功能包括：運輸、物能交流、環境保護、美學價值等，所以對于廊道設計要綜合多方面功能考慮。近幾年綠色廊道景觀被廣范推廣，綠色廊道分為綠帶廊道和綠色道路廊道。綠帶廊道寬度一般從數百米到幾十千米不等。較自然穩定的植物群落組成的綠帶廊道生境類型多樣，生物多樣性高。而綠色道路廊道即由鄉土樹種為主，兼顧觀賞性和景觀，以地帶性植被類型為設計依據組成的。根據我國人口和土地面積國情出發，綠帶廊道在中國城市邊緣區實現的可用性很小，所以我國城市邊緣區新農村就需要著重加強綠色道路廊道的整體性規劃。自然廊道景觀現今規劃頗有成就，大型濱水景觀在各地層出不窮，但人工廊道卻被大多設計師所忽略。筆者簡單進行總結，人工廊道改進方法如下。1）廊道首先是運輸功能，所以廊道景觀設計必須以此為首要出發點，所以，廊道景觀設計必須起到遮擋村莊和隔離噪音的功能。在自然廊道設計中此方面應用的較少，但是人工廊道必須非常注意。火車，高速公路上的汽車等都是噪音較大。植物可以隔離噪音和灰塵，隔音效果最好的方法是從道路中心線3-5m處做植物帶邊緣，寬度為3-15m，植物品種選擇要慎重，選擇常綠高喬木，樹冠不宜生長過大，枝干下部要低，盡量減少垂直線條的視覺分量，強調水平線條。但是植物不宜過高，否則會阻擋視線，使得車輛在高速路上行駛中感覺順暢，不會產生視覺干擾，否則影響行車視線，造成不必要的交通事故。另外，植物還有防眩功能，司機對路邊建筑玻璃等的反光會產生眩光，綠化可防治這一現象。2）廊道的物能交流功能也可理解為“入侵”。交通的便利帶來了豐富的資源物能交換，溝通了城市和鄉村之間的距離，使城市農村共同發展。在這里要強調一個特殊地方——服務區。服務區是突顯這一功能的集中表現地，物流交流直接推動服務區經濟的發展。3）廊道起到保護環境的功能，成為了廊道與建筑連接的緩沖帶，保證了道路有足夠的凈空與橫凈距。廊道景觀隔離高速公路或火車軌道等，把重工業污染隔離在人居環境之外，使人們能享受信息化帶來的方便，同時生存環境得到保證。保護人居環境的同時，也保護了大自然環境。4）綠色給人一種安逸舒適之感，廊道的景觀設計給人們的交通居住增加了美感，人們不用直接面對冰冷的湖水和灰色的公路，帶給人視覺的享受。既然廊道通過這里，就要打造成交通性景觀軸線，廊道景觀的其中一個景觀性能是可識別性，道路空間結構易于識別，形象上突出鮮明的個性。

城市邊緣區新農村的建設刻不容緩，做為血管的廊道景觀更是重中之重，廊道不僅僅影響著邊緣區經濟、文化、環境質量、城市美化等起著重要的作用，還決定景觀結構和人口空間分布，對邊緣物種和內部物種的多樣性也有著明顯的影響，關系到生態環保的順利進行。希望邊緣區新農村景觀建設能成功連接并推動城市與農村兩地的發展。

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