優化220kV荷城站遠動通道網絡結構

【摘要】由于220kV荷城站遠動通道網絡結構比較復雜，中間經由多臺設備跳接，過多的中間環節給遠動通道的安全穩定運行帶來隱患，給通道的日常維護及故障處理等都造成諸多不便，通過改善遠動通道路由，減少網絡節點，優化通道網絡運行結構，降低遠動通道運行結構風險，從而提高遠動通道運行率。

【關鍵詞】遠動通道網絡結構優化

在遠動系統中，遠動通道是連接主站與RTU的一個十分重要的環節。RTU所采集的所有數據都要通過通道上傳主站，供主站分析和使用。而主站對廠站設備的操作命令也是通過通道下達到RTU的。如果沒有一個高質量的遠動數據傳輸通道，那么調度自動化系統就無法發揮它應有的功能。所以說，遠動通道是連接主站與RTU的神經，遠動系統能否可靠穩定地運行，在很大程度上取決于遠動通道是否可以很好地工作。

1現狀分析

目前，220kV荷城站地調遠動B通道采用模擬四線通道，站端遠動裝置通過四線接入PCM設備，再走傳輸網絡至主站端通過PCM出四線完成傳輸進入主站遠動裝置。優化前的220kV荷城站地調遠動B通道結構圖如圖1所示。

220kV荷城站中調（即省調）遠動B通道也是采用模擬四線通道，站端遠動裝置通過四線接入PCM設備，走地網SDH傳輸網絡至同濟西通信機房通過PCM出四線再硬跳接至省局PCM設備，通過省網SDH傳輸網傳輸至省調主站。優化前的220kV荷城站中調遠動B通道結構圖如圖2所示。

存在問題1：節點過多

從上圖1和圖2可以看到220kV荷城站遠動B通道包括的傳輸設備：華為SDH OSN3500；泰科SDH AC1-155M；網特PDH OTS……

接入設備包括：諾基亞PCM DB2、DN2泰科PCM 9709，在這個通道上涉及4個廠家6個型號的12臺設備，還包括6處2M跳線及4處音頻跳線，過多的跳接也嚴重影響了通道遠行的穩定性和通道的可維護性。

存在問題2：設備老化

通過現場核對設備資料，發現通道內的泰科SDH、泰科PCM、諾基亞PCM使用時間都已將近10年，已將近報廢年限，設備故障率升高，嚴重威脅通道安全。

圖1220kV荷城站地調遠動B通道結構圖

圖2220kV荷城站中調遠動B通道結構圖

2解決方案

2.1該方案應遵循的原則及注意的問題

（1）可操作性強，不用對傳輸和接入設備進行全部更換，而是在現有的設備基礎上進行調整或優化來達到同樣的目的；

（2）施工周期和建設周期盡可能短，不需要部門重新申請立項和太多的資金，爭取在一二天之內就完成，減少業務中斷的時間。

（3）成本控制在合理的范圍內。

2.2利用現有的資源，通過改變通道路由達到優化遠動通道網絡結構

在2010年220kV荷城站配備2套中興PCM接入設備，一套接在華為SDH傳輸A網上，另一是接在阿爾卡特SDH傳輸B網上，當時設計理念是：將附近的4個110kV變電站遠動A、B通道（都是中興PCM設備）以2M的形式分別匯聚到220kV荷城站的2套中興PCM上，然后再以1個2M通過傳輸A、B網上傳至佛山局，這樣做的目的就是節省緊張的2M通道資源。所以在220kV荷城站作為匯聚層的2套中興PCM接入設備并未配備四線板。只要我們在阿爾卡特SDH傳輸B網（不能在華為SDH傳輸A網，否則會存在單點故障問題）下的中興PCM P230上增加1塊四線板，在新增的四線板開通二路模擬四線通道，一路是：220kV荷城站地調遠動B，另一路是：220kV荷城站中調遠動B。這樣我們就可以利用現有可靠資源配置新的通道，把220kV荷城站地調遠動B通道和中調遠動B通道割接至新的通道上來。

（1）優化后的220kV荷城站地調遠動B通道結構圖如圖3所示。

圖3220kV荷城站地調遠動B通道結構圖

（2）優化后的220kV荷城站中調遠動B通道結構圖如圖4所示。

2.3從優化前后220kV荷城站遠動B通道結構圖對比一下，可以得出以下結論：

（1）減少高明局調度大樓和同濟西大樓兩個站點的所有硬跳接；

（2）整個通道路由中間減少四套傳輸設備和四套接入設備的節點。

整個優化方案充分利用現有資源，通道路由簡單明了，節約了經濟成本，施工周期短，只需要更改網管配置數據，運行班組重新跳線即可，所以這個方案得到部門和分部領導一致贊許。

3具體實施

3.1作業前準備

運行班組在站端增加四線板，施放相關線纜等；為了減少作業時對電力系統的影響，作業前首先對將要中斷的2條220kV荷城站遠動B通道提前向相關部門提交業務中斷退出申請，有效保證電力通信系統的穩定。

3.2網管配置數據

網管班人員在220kV荷城站中興PCM至佛供調度大樓中興PCM之間開通2個四線通道，配好數據，初步測試可用。

3.3測試新通道

在割接前，佛山局調度大樓PCM側用音頻線環回，220kV荷城站側掛表測試。在45分鐘的測試過程中，誤碼率為0，通道延時5ms，符合規范中要求的在64kb/s速率下，誤碼率≤10^-9、時延≤30ms的要求。

3.4跳線

在220kV荷城站和佛山局調度大樓同時把舊遠動通道跳接至新的通道上。

3.5完善運行資料

更新VDF資料，更改220kV荷城站地調遠動B通道和中調遠動B通道網絡結構圖。

圖4220kV荷城站中調遠動B通道結構圖

4結語

220kV荷城站地調遠動B通道和中調遠動B通道的結構進行優化調整已有一年了，在這一年的時間內，優化后的網絡結構更便于運行班組的運行維護，并且該通道未出現過一次故障，系統監控的收發數據未出現誤碼，延時降低，達到了我們預期目標。我們將繼續跟蹤統計優化220kV荷城站遠動通道網絡結構后遠動通道各項參數指標，發現問題進一步整改和完善，同時在部門內部廣泛開展關于遠動通道網絡結構核查，發現類似問題制定方案整改。

參考文獻

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