1924年底,奉軍入關,其司令部設在天津,從此張學良與天津結緣。最初,他住利順德大飯店,后住京奉鐵路賓館,即現在的河西區臺兒莊路51號花園酒店,再后來買下了法租界豐領事路公館,即現在的赤峰道78號。那時,張作霖居北京西城的順承郡王王府,張學良經常來往于京津之間。
其時摩托車剛傳入中國,張學良便喜歡上了這個“洋玩意”,自己也在天津的洋行買了一輛美國產的哈雷牌新型摩托車。1924年,張作霖住進了曹家花園,這個200畝的大花園,張學良開起摩托車痛快多了。張學良不僅在市內騎行,還騎著摩托車“遠行”,從天津到北京,再從北京到天津,騎著摩托車在京津兩地飛奔。行程中的勞累和長時間的風寒,一度使他患上了重感冒,住進了北京協和醫院。
1925年,張學良又迷上了開汽車,他的車是美國別克轎車。那時,張學良少年得志,戎馬倥傯之際,也有些他開車的趣事。有一次,張學良從北京到通州辦事,他讓司機坐在后面,而由自己開車。剛走不遠,一個官員模樣的人帶著一個隨從攔住了他們的汽車。后面的司機想說話,張學良回頭擺手示意不要說。只見那個隨從說:“我們鄉長要去通州,想搭您的車,行不行?”張學良說“行呀”,這位鄉長和他的隨從一塊上了車。
張學良一邊開車一邊問這位鄉長:“你們要去哪兒呀?”鄉長說要到警察所長那兒去。說來也巧,這個警察所長正是張學良原來的一個聽差的。張學良笑著問:“那兒駐著部隊嗎?”鄉長說有啊,張學良問是誰的部隊,鄉長說:“是第三、四方面軍,是張少帥的部隊,他很年輕哩!”張學良接著問:“你見過他嗎?”鄉長忙說:“我沒有見過,那會兒過部隊,縣長要大家都去迎接,結果我去晚了,部隊走了,所以我沒有看到。”這時,鄉長問張學良:“你是哪里的?”張學良回答:“我是天津龍飛汽車行的。”
張學良把車開得飛快,當行至一個路口時,汽車慢了下來。有個路口站崗的士兵向車內行禮,因為士兵認識張學良。鄉長感到很奇怪,忙問后面坐著的是誰。張學良回答:“我也不知道,反正是個官,官不大,也不小。”接著,張學良反問鄉長,你出來沒有發差旅費嗎?他說,有啊。張學良說,那你揩我油了。
汽車開得飛快,不一會兒,通州到了。鄉長和他的隨從一塊下了車,張學良說:“你這人真沒禮貌,我問了你的姓名,你連我姓什么也不問。”鄉長連稱失禮,忙問:“您貴姓?”張學良說:“我就是那個你要見沒見過的張少帥呀!”鄉長目瞪口呆地愣在那里,張學良一踩油門,汽車飛馳而去。
另外,張學良也可為中國最早與汽車結緣的人,是他最早支持了中國人的第一輛汽車的制造。
1931年5月31日,遼寧迫擊炮廠在張學良將軍的支持下,從美國引進技術,制成我國國產第一輛汽車——民生牌75型2.5噸載貨汽車,該車載重量1.82噸,采用六缸水冷汽油發動機,65馬力,前后輪距4.7米,最高車速為每小時40公里。在全車666種零件中,有464種是自制的,202種是進口的(主要是發動機、電器件、精密齒輪、軸承等),“國產化”率達70%。首輛民生牌汽車在國內引起很大反響。然而隨后“九一八”事變爆發,沈陽淪入日寇的鐵蹄之下。工廠被日軍侵占,即將完成的首批40輛汽車及零部件被日軍全部拖走,剛剛萌芽的中國民族汽車制造工業就這樣被扼殺了。
1934年3月,偽滿實業部按照日本關東軍的旨意,在原遼寧迫擊炮廠舊址上成立了同和自動車工業株式會社,該社的目的是適應擴張侵略的需要,從事汽車的修理和組裝。此后日軍又在哈爾濱、長春等地建立了貨車生產廠。到1940年,日本在東北地區的汽車生產能力達到5000輛。1945年8月,日寇從東北敗退,東北的汽車工業在一夜之間被拆走、毀光,只留下了一片殘垣斷壁。
邢大軍據《今晚報》金彭育,文整理