黑馬中升收入激增 主打豪車力拼二三線

2011年，中升控股（00881.HK）以419億元的營業額繼續穩坐中國汽車流通行業經銷商百強排行榜第五名。雖然名次與去年相同，但比較去年240.43億元的營業額，中升控股2011年的營業收入增長了74%。

而相比2010年10萬輛的整車零售量，2011年其汽車銷售數量同比增長60%，達到16萬輛。在2011年增速放緩的中國乘用車市場中，中升控股的“提速”能力遠超同行，成為經銷商中最強勁的一匹黑馬。

豪車銷量翻倍 營業額暴漲

中升控股年報顯示，2011年公司銷售的16萬輛成品車中，豪華品牌約占3.5萬輛，同比增長110%。中高端品牌約為12.5萬輛，同比增長50%。

目前，中升控股主要代理的中高端品牌，其中以奔馳、奧迪、雷克薩斯為主，但也不乏保時捷、蘭博基尼等豪車品牌。中端汽車中本田、豐田品牌居多。截止到2011年底，中升控股旗下4S店達140家，其中44家為豪華品牌，但其貢獻的收入占比已達到了50.1%。

中國汽車工業協會統計，我國2011年累計銷售汽車1850.5萬輛，同比增長僅2.5%，增幅較2010年下降了29.9個百分點。然而面對2011年疲軟中國汽車市場，豪車卻達到了銷量超30%的增幅。

業內專家對《投資者報》記者表示，去年豪車企業對中國高端汽車市場的準備不夠充分，低估了中國消費者對該級別汽車的需求。供應不足的豪車市場呈現出一車難求的現象，百萬級別的豪華汽車加價十萬提車也不是少數現象。

4S店扎推二三線城市

相比一線城市汽車消費的萎縮之勢，二三線城市對汽車的需求正在爆發。

2011年，海南、河南、江西、安徽等地汽車銷量增速明顯高于行業相對水平，其中海南機動車新車上牌量相對去年增長超過50%以上。目前，在各大車企都在迅速向二三線城市擴張，努力加大覆蓋力度的同時，經銷商也更加注重二三線城市。

業內人士表示，目前一線城市汽車市場的飽和度較高，更多的購買需求會偏向車輛更新需求，所以汽車銷量會維持在較為穩定的狀態。而車輛更新會更加集中在中高端汽車市場上。所以北京、上海以及廣東等地的高端汽車市場在2011年表現出不錯的狀態。而二三線城市機動車人均擁有量仍較低，由于經濟發展帶動更多的人選擇買車，其消費者購買力也逐步顯現出來。

公開資料顯示，中升集團大部分4S店集中在遼寧、山東、浙江、福建和云南二三線城市。截至2012年初，中升集團在北京和上海兩地僅有7家經銷商。而在遼寧、云南等城市4S店的數量高達數十家。

2011年中升控股分別在遼寧、浙江、福建、廣東、云南、四川和重慶等地開設18家經銷商，其中10家為奔馳、奧迪、雷克薩斯以及進口大眾等豪華品牌經銷店。此外還在山東、云南、浙江和江蘇等地成功收購了24家4S店。其品牌大多為奧迪、英菲尼迪等一線品牌。中升集團用了僅僅一年時間就增加了42家經銷店。

2011年底，中升控股同時收購了百得利50%股權后，實現了曲線進京。收購完成后，雙方成立百得利（中國）投資境外公司，注冊資本3000萬美元，新公司將在2015年年底前預計涉及的投資總額最高為30億元，投資用于新設立4S經銷店，并主要經銷歐洲高檔汽車品牌。

業內專家對《投資者報》記者說：“北京汽車市場一直是中國豪車領域的最大流轉地，更是中國豪車市場的風向標。即便搖號政策使北京車市銷量暴跌，業內對當地高端車行情仍比較看好。外地消費者來北京購買豪車的勢頭一直有增無減。中升此舉明顯是表示堅持豪車陣營，并且由此進攻北京為首的一線城市豪車市場。”