60天飛遍美國

1個(gè)人，60天，30個(gè)州，50多個(gè)機(jī)場，航程11900公里。本期IZMODE要帶你認(rèn)識的就是這位駕駛著價(jià)值1800萬元人民幣的直升機(jī)，飛遍美國的中國飛行客。

飛行客檔案

Jay張，商界人士，早年玩過摩托車、賽車、房車，后為飛行所迷，自此一發(fā)不可收拾，目前在直升機(jī)、固定翼飛機(jī)上已經(jīng)積累了2300多個(gè)飛行小時(shí)的空中經(jīng)驗(yàn)，是不折不扣的資深“老飛”，尤其精通直升機(jī)駕駛，私人擁有3架飛機(jī)。

直升機(jī)環(huán)美飛行路線

從2012年4月初到6月初，2個(gè)月時(shí)間，從美國西北部的蒙大拿州出發(fā)，向東到達(dá)華盛頓特區(qū)，再向南飛至佛羅里達(dá)，最后轉(zhuǎn)向西，經(jīng)過德州、猶他州，最后著陸于太平洋邊上的加利福尼亞，一路飛過30個(gè)州，航程11900公里。

Jay張回來了，他的“新寵”留在了美國，那架漂亮的“黑騎士”貝爾407直升機(jī)是他“砸”了差不多1800萬元人民幣買下來的，在國內(nèi)，他還擁有另外兩架直升機(jī)。

雖然低空開放的呼聲已經(jīng)日漸強(qiáng)烈，但是私人飛行在國內(nèi)依然限制頗多，長途轉(zhuǎn)場飛行更是幾乎不可想象的事。所以，Jay張干脆跑到了美國，花了270萬美元“敗”了一架貝爾4+07，命名為“黑騎士”，從美國西北部出發(fā)，一路向東，再向南，最后再返回西部，歷時(shí)2個(gè)月，行程近12000公里，著實(shí)好好過了一把飛行癮——其實(shí)，這已經(jīng)是他的第二次美國飛行之旅了，上一次。他從加州圣地亞哥出發(fā)，一路飛到了拉斯維加斯。

云中漫步VS低空突進(jìn)

“想象一下，駕駛著飛機(jī)在層疊的白云上悠悠前行，或是在平坦的原野或山谷里超低空以近300公里，小時(shí)的速度狂奔——這是多么美妙的事情。”

在洛杉磯以東沙漠里的棕櫚泉機(jī)場，Jay張的“黑騎士”剛剛落地，機(jī)場的接送車就到了，開著拖車把飛機(jī)拉到機(jī)庫以后，“FBO免費(fèi)提供了一輛車給我們用，我們用了4小時(shí)。沒別的，只是有一種幸福來得太突然的感覺。”

也難怪Jay張還有其他國內(nèi)飛行玩家們一遍遍地往美國跑，在這個(gè)全世界通航產(chǎn)業(yè)最發(fā)達(dá)的國家，開飛機(jī)和開車是同樣簡單的事情。這種無拘無束自在飛行的感覺很容易讓人欲罷不能。

“我們曾經(jīng)飛到一個(gè)荒涼的峽谷里著陸，那里有個(gè)小木屋，是朋友的房子，他當(dāng)時(shí)不在，我們拿出門外存放的鑰匙，進(jìn)屋午餐，然后起飛離開。返程時(shí)感覺口渴，立馬降落在一個(gè)快餐店后面的空地，美美地吃了頓冰激凌。”Jay張一路飛來，一路感慨，“那種只有一兩個(gè)人值守的機(jī)場太常見了，就和汽車加油站一樣普遍。”

直升機(jī)的設(shè)計(jì)初衷和特性，一般情況下是在低空活動(dòng)，當(dāng)然白云之上的漫行也是必修科目。Jay張一直對Red Cliffs Lodge赤壁客棧念念不忘。“那天上午下雨，下午稍晴。我開著飛機(jī)飛到附近一座近4000米高的山上，從云上飛過，問或能看到從云層縫隙里露出的皚皚白雪，”那一刻除了飛機(jī)的引擎聲，四周一片靜謐。令人陶醉

而在水系發(fā)達(dá)的佛歲里達(dá)，他則玩了一把低空狂飆——“這里海拔低，超低空飛行時(shí)高度表甚至曾顯示過0”。“近300公里/小時(shí)的極速，旋冀卷起的大風(fēng)犁開了水面，或是卷起漫天的塵土——r這才是真正的速度與激情”。

“遛飛機(jī)”的佛州飛行村

“你能想象嗎?這里的村子有一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)場，家家戶戶都有飛機(jī)。早上我們出門散步，就能碰見開著高爾夫球車拖著飛機(jī)的老先生，那感覺就像是在遛一條寵物犬一樣。”

一座像模像樣的機(jī)場，有一條跑道和兩條滑行道，四周就是村民的房子，這些村民既是機(jī)場的擁有者也是飛行員，每戶至少擁有一架飛機(jī)，開飛機(jī)像開車一樣平常。

Jay張?jiān)诜鹆_里達(dá)逗留了差不多一周的時(shí)間，在佛羅里達(dá)的日子里，他把這個(gè)飛行村作為了自己的基地飛遍了佛州，包括最南端的Key West島。“在這里你能感受到私人飛行能發(fā)達(dá)到何種程度。”每天清晨散步，Jay張?jiān)诨械肋吷暇湍苡龅介_著高爾夫球車拖著飛機(jī)的老先生。村民的機(jī)庫里停放著保養(yǎng)良好的老式雙翼飛機(jī)，這在國內(nèi)幾乎只能在博物館里看到，所有的飛機(jī)保養(yǎng)得都很好，隨時(shí)都能拉出來飛。

一番羨慕嫉妒恨之后，在停留的短暫時(shí)日里，Jay張也按著一個(gè)飛行村村民的身份生活，他運(yùn)氣很好，正好趕上了一場當(dāng)?shù)氐腅AA飛友聚會(huì)，四面八方的飛行客們駕著飛機(jī)降落在村子里，開party、聊天、唱歌、烤肉，不亦樂乎。“中午時(shí)分，村子里又飛來了1架飛機(jī)，走上去迎接，發(fā)現(xiàn)飛行員竟然是一對耄耋老人，頓感震撼……在這里，開著飛機(jī)走鄉(xiāng)串戶就像吃冰激凌一樣簡單。”

在這個(gè)小型EAA聚會(huì)上，不只是私人飛機(jī)，公共空中醫(yī)療救護(hù)機(jī)組也來湊了湊熱鬧。“是阿古斯特A109機(jī)型，在私人飛行發(fā)達(dá)的美國，即使沒有自己的飛機(jī)，居民們也能很方便地享受到通用航空的便利。”

美國機(jī)場之多難以想象，“幾乎和加油站一樣普遍”Jay張這一路曾著陸大大小小不下50個(gè)機(jī)場，甚至還在民用機(jī)場里遇到過軍用飛機(jī)——有大名鼎鼎的“黑鷹”直升機(jī)，還有隸屬于一家私人防務(wù)公司的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。“機(jī)場航站樓和FBO都很舒適，有免費(fèi)的咖啡，免費(fèi)的接送服務(wù)及免費(fèi)提供汽車代步……未來國內(nèi)低空開放，或許我們有一天也能做到這樣自由自在地飛翔。”

鏈接

FBO：Fixed Base Operator，設(shè)在機(jī)場的服務(wù)站。為通用航空尤其是為私人飛機(jī)和公務(wù)飛機(jī)服務(wù)的機(jī)構(gòu)，提供飛行氣象信息，飛機(jī)停放、加油和檢修等諸多服務(wù)。

“黑騎士”貝爾407直升機(jī)

作為大名鼎鼎的貝爾直升機(jī)公司的拳頭產(chǎn)品和聲名遠(yuǎn)播的貝爾206機(jī)型的后繼機(jī)型，貝爾407在速度、操控性、有效載荷以及航程上，都堪稱同級直升機(jī)中最為優(yōu)秀的。貝爾407直升機(jī)在當(dāng)初就被設(shè)計(jì)用來取代貝爾206B“噴氣突擊隊(duì)員”和貝爾206L“遠(yuǎn)程突擊隊(duì)員”，而事實(shí)證明，貝爾407表現(xiàn)相當(dāng)卓越，它的功率比貝爾206L高32％，巡航速度也比其快約22％，但單機(jī)價(jià)格和使用費(fèi)用卻增加不多，自然也就獲得了諸多飛行客的青睞。

7座的貝爾407作為家庭用機(jī)或是公務(wù)用飛機(jī)都沒有問題，飛行狀態(tài)非常平穩(wěn)，在貝爾407上，貝爾公司采用了很多軍用部件——這來自于貝爾206的軍用型OH-58D，包括4槳葉旋翼、尾槳和減速器，軍用部件的品質(zhì)自然是相當(dāng)可靠。

貝爾407是7座直升機(jī)，駕駛艙中是正副駕駛的座位，后面機(jī)艙里有5個(gè)座椅，2個(gè)朝后，3個(gè)朝前。7個(gè)座椅都很寬大，大面積的窗戶設(shè)計(jì)提高了機(jī)艙內(nèi)的自然采光率和朝外觀察的視野。值得注意的是，貝爾407沒有采用傳統(tǒng)的鉚釘，而是用了螺釘來固定風(fēng)擋玻璃，用汽車型膠帶和螺釘固定窗戶玻璃，并用聚碳酸酯壓制件蓋住駕駛艙中的裸露結(jié)構(gòu)，這些工藝都使得貝爾407的外形相當(dāng)漂亮。

機(jī)艙后部是發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李艙，機(jī)身內(nèi)部結(jié)構(gòu)為鋁合金，兩側(cè)則為整體碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料蒙皮，以節(jié)省制造費(fèi)用和減輕重量。發(fā)動(dòng)機(jī)艙有隔熱合金甲板和前后防火墻。行李艙容積為450L，有側(cè)向打開的艙門。

由于大受歡迎，貝爾直升機(jī)公司一直都在挖掘貝爾407的潛力，就在1年前的巴黎航展上還首次亮相了其最新的貝爾407GX直升機(jī)，在傳統(tǒng)407的基礎(chǔ)上應(yīng)用了先進(jìn)的Garmin G1000H技術(shù)，在飛行控制上進(jìn)一步提升了性能。