3.15需要常態(tài)化維權(quán)不是媒體盛宴

2012年3月15日，第三十個(gè)國際消費(fèi)者權(quán)益日。二十多年過去了，雖然消費(fèi)者維權(quán)的意識已經(jīng)得到了很大的提高，但是面對強(qiáng)勢的商家，消費(fèi)者維權(quán)仍然是舉步維艱。這在汽車行業(yè)尤其明顯。

曾經(jīng)接觸過一個(gè)車主，由于對進(jìn)口品牌的篤信，購買了一輛進(jìn)口高配車型，但是在后續(xù)的保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)自己購買的車輛竟然是改裝過的，所謂的高配車型就是標(biāo)準(zhǔn)車型后續(xù)開了個(gè)天窗，加裝倒車?yán)走_(dá)，換上了真皮座椅，如果車主自己去改裝需要的費(fèi)用也就在1萬多元，但是購車費(fèi)用卻多花費(fèi)了5萬元。

這位車主在購車時(shí)，被經(jīng)銷商懇求避稅，所以開具的發(fā)票金額是標(biāo)準(zhǔn)車型的費(fèi)用，幸虧車主還讓經(jīng)銷商開具了實(shí)際購車款的收據(jù)，這也成為了后期其維權(quán)的重要憑證。

為什么車主和商家溝通困難，一旦選擇去媒體投訴曝光商家就能抓緊解決呢？不客氣的說，每年的3.15不僅僅是消費(fèi)者維權(quán)的日子也是媒體的報(bào)道盛宴，這是否是維權(quán)的正常狀態(tài)呢？

就個(gè)人汽車消費(fèi)者而言，賣車的經(jīng)銷商和造車的廠家都是龐然大物，消費(fèi)者永遠(yuǎn)是在弱勢地位的。當(dāng)遇到維權(quán)問題的時(shí)候，消費(fèi)者很難再享受到購車時(shí)“上帝”的待遇，多數(shù)都是被商家“冷眼相待”或者拒之門外，相互推諉、打太極、踢皮球更是屢見不鮮。

在維權(quán)的“斗爭”里，商家是規(guī)則的制造者，同時(shí)也是規(guī)則的最大破壞者，商家擁有最終解釋權(quán)，就讓消費(fèi)者在維權(quán)的過程中履步維艱，或者給消費(fèi)者的答復(fù)就是“這是我們的規(guī)定”，但是這些規(guī)定和解釋在消費(fèi)者購買汽車的時(shí)候卻鮮有提及，這是商家對待“上帝”的態(tài)度嗎？

消費(fèi)者在汽車市場維權(quán)難，主要源于沒有法律保障，討論的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的汽車三包總是讓消費(fèi)者望眼欲穿而不落地，明明在國外都很成熟的法規(guī)，但是到了我們這個(gè)全球最大的汽車消費(fèi)市場卻總有著不能實(shí)施的理由。這不能不說是一種軟性的落后，在國內(nèi)汽車消費(fèi)者維權(quán)意識成長的階段，我們卻沒有明顯的法律法規(guī)去給予保障，這是國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的不幸，硬件水平不斷上漲，但是軟件實(shí)力卻沒有提高到相應(yīng)的水平，造成了現(xiàn)在汽車消費(fèi)者維權(quán)的窘境。

對于處于維權(quán)階段的汽車消費(fèi)者來說，他們很歡迎3.15的到來，這意味這他們的問題可以很快的解決，當(dāng)然這里面也有媒體的力量和商家在這特殊階段的慎重。雖然汽車“三包”法規(guī)還在千呼萬喚之中，但是我們真的希望3.15能夠常態(tài)化，商家能夠始終如一的正視消費(fèi)者的問題，而不是到了3.15才把消費(fèi)者的訴求放在心上。

媒體是消費(fèi)者維權(quán)的重要途徑，但不應(yīng)該作為主要途徑，如果維權(quán)變成了媒體盛宴，雖然可以暫時(shí)取得維權(quán)的勝利，但是對于整個(gè)行業(yè)來說只能進(jìn)一步凸顯消費(fèi)者的孱弱和行業(yè)法規(guī)政策的缺失。

(以上內(nèi)容僅代表文章作者觀點(diǎn)) 文/劉春曉