華麗 納智捷大7SUV

身為有品中產的你，買車需要格外小心，咬緊牙關買輛豪車吧，維護費用高昂不說，還要被人背后說講排場不務實。買便宜了吧，又有人跳出來說你沒品。鐘情于法系的浪漫？執著于德系的嚴謹？還是醉心于日系的科技？到底買哪款車——這是一個問題。

圓潤而不失大氣

英文中有句諺語，說的是每一枚硬幣都有兩個面，納智捷大7 SUV的上市，或許正是拯救你于水火之中的那道曙光。又或許，這一遲來的選項，只會讓你陷入糾結的泥沼。

初見納智捷 大7 SUV，外觀并沒有讓我眼前一亮，這輛源自臺灣，噱頭十足的SUV造型正派，寬大的窗格形進氣口張開大嘴，上方的“L”型車標與引擎蓋前端相連，并且延伸出兩道凸起的線條直到擋風玻璃下方，給車頭增添了幾分肌肉感。

頭燈位置較高，靠近進氣口的一端留出一端凹槽向前延伸，像兩只深邃的大眼。車尾造型較為樸實，尾燈處稍微隆起，與正面引擎蓋上的肌肉線條遙相呼應。后窗并不是規則造型，而是略帶下彎弧度。造型寬大精致的雙鍍鉻排氣口又增添了幾分運動氣息。整車的造型可以用“圓潤內斂且不失大氣”來概括。

不凡的動力組合

帶著對納智捷智能系統的期待，4S店工作人員帶我們進入了納智捷智能體驗劇場。這樣結合真車與影音的體驗還真是頭一回。十多分鐘的體驗后，我們對這輛籠罩著科技光環的國產車的認識有了質的飛躍。

靜態體驗完了，接下來自然是跳上試駕車真刀實槍的跑上一把。本次試駕車型為納智捷大7SUV旗艦版。配備2.2升渦輪增壓發動機。這款全鋁制發動機采用雙頂置凸輪軸，每缸4氣門結構，5200轉時爆發最大輸出功率131KW(178馬力)。這樣的動力推動接近兩噸(1960KG)的車體已經足夠，畢竟不是跑車。

5速手自一體變速箱來自日本愛信，其實在6速甚至7速變速箱大行其道的今天，這樣的配備稍顯落伍。但話又說回來，5速技術成熟，可靠度較高，維護成本低。

將擋把撥到手動模式，地板油起步，轉速瞬間突破3000，235/55 R18規格的輪胎抓地性良好。升擋，手動模式下變速箱升檔動作較慢，大約延遲了1秒。峰值扭矩275N·m出現在2500到3000轉之間，這樣的調校使得扭力釋放區域較窄，剛開不久的話可能難以拿捏，但是整個加速過程并不慢，后座的美女直呼心驚肉跳。廠方公布的工況油耗為12.1升/百公里。標號93的汽油就能滿足這個大家伙，這么看來還是比較好養活的。

先進的智能系統

納智捷大7 SUV號稱雙引擎，其實另一個引擎并不是真正的引擎，而是一套名為Think+的智能系統。以24顆衛星制導，搭載23個行車電腦，配備8個360度全車環視攝像頭，為全車賦予了一種全新的價值——智慧。

當車速低于20km/h時，Eagle View+ 360度環景影像系統自動開啟。行車于窄巷或者停車時可完整擷取車身前后左右景物，自動合成環繞車身360度的俯視影像顯示在中控臺10.2寸的液晶大屏幕上。這樣駕駛員便可以直接透過屏幕看到環景影像，避免任何潛在危機。

在車速超過60km/h后，LDWS+行車偏移偵測警示系統自行啟動。前擋風玻璃上的感測鏡頭可監測前方道路影像，再通過Think+的實時精密運算，辨別車道線正確的位置。

說到夜視系統，消費者心中浮現的恐怕是BMW7系和奔馳的S級，誰會想到一輛二十多萬的國產車也將這項高級配置列入了清單。納智捷的夜視系統采用高感光度CCD鏡頭，將前方100米遠、40米寬范圍內的物體顯示于Think+屏幕上，便于駕駛者在低光照度的情況下看清前方路況并做出反應。

突出的配置

除了這些先進的電子系統，納智捷大7SUV整車乘坐空間的設置是非常人性化的。

納智捷對后座成員的照顧可謂是無微不至，后座上方配備了跟中控臺一樣大小的10.2寸液晶屏，并且后座比前座略高一些，營造出影院式環繞效果。

如果是女士坐在后座，會欣喜的發現后排車頂左右兩邊各有一塊大號化妝鏡，著實讓忙得只能在車上補妝的美女們體驗了一把人性化。

將后座座椅部分向前翻開，可以發現座椅下還有兩個隱藏的儲物空間，下車后包包和筆記本電腦等貴重物品可以放在這里頭，有了這樣便捷的空間，再也不用擔心毛賊們看到放在車里的財物而砸壞車窗。

方向盤外圈真皮包裹，并且集成了定速巡航、音量調節、接/撥電話、語音控制開關等等功能，駕駛員不必分心于中控臺也能對車上的各種高科技設備進行控制。

小結：試駕結束，我對這輛車的印象只有兩個字：華麗。對于納智捷這樣一個剛剛從臺灣登陸的品牌，也許大陸消費者還不夠熟悉，納智捷可謂任重道遠，要把“國產”變成“華系”，中國的汽車企業也有很長的路要走。