一場(chǎng)穿越般的未來(lái)科技感體驗(yàn)

8月31日，王力宏的長(zhǎng)沙演唱會(huì)將拉開序幕。與以往明星不同的是，當(dāng)王力宏看到主辦方給自己安排的座駕后，稱贊這款車夠大氣，與自己所演繹的中國(guó)風(fēng)很搭。這輛王力宏的長(zhǎng)沙御用的座駕即是剛登陸長(zhǎng)沙不久的雷克薩斯ES300h。

與王力宏有著相同感受的是試駕嘉賓男模李傳順，他經(jīng)常擔(dān)任各種名車豪車車展的模特，不論是在表現(xiàn)車子儒雅還是狂野的一面，李傳順有自己獨(dú)到的體會(huì)。對(duì)于雷克薩斯ES300h，他把重心放在動(dòng)力與內(nèi)飾上，“開著一輛如此靜謐的ES300h在路上行駛，一輛輛呼嘯的傳統(tǒng)動(dòng)力汽車迎面駛來(lái)擦肩而過(guò)之時(shí)，忽然間領(lǐng)略到了一場(chǎng)穿越般的未來(lái)科技感體驗(yàn)。”

外觀：加長(zhǎng)車身，為中國(guó)人而改變

雷克薩斯ES300h的車身由原來(lái)的4875mm增大為4900mm，而軸距增長(zhǎng)44mm達(dá)到2820mm?！爸暗睦卓怂_斯車系車身應(yīng)該沒有這么長(zhǎng)吧？”李傳順問(wèn)道。“因?yàn)橹袊?guó)人的性格中庸、大氣，喜歡車身較長(zhǎng)的車，這是雷克薩斯為中國(guó)人而做的改變，雖然只是加長(zhǎng)車身，但意味著中國(guó)人在世界的地位上升了?！崩卓怂_斯的銷售顧問(wèn)介紹說(shuō)。

并且，雷克薩斯家族性的前臉設(shè)計(jì)Spindle Grille紡錘形前隔柵及“L”形日間行車燈置于焦點(diǎn)位置，給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊力，同時(shí)也充斥著低調(diào)與儒雅，瞬間捕捉觀看者的注意力并留下深刻印象。車身側(cè)面依舊采用低矮的車身+平直車頂線條的設(shè)計(jì)風(fēng)格，后門車窗上翹式的鍍鉻飾條是一個(gè)小亮點(diǎn)，后車燈采用LED光源，亮度大增，反應(yīng)速度和耐用性都有很大提高。而在后備箱蓋上有一根小擾流板，是為了配合油電混合動(dòng)力而采用的空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化。另外值得一提的是，ES300h采用隱形式的排氣管設(shè)計(jì)，更將環(huán)保理念貫徹始終。

動(dòng)力：混合動(dòng)力是亮點(diǎn)，百公里油耗僅僅為5.4升

混合動(dòng)力，或許對(duì)于愛車人來(lái)說(shuō)，一點(diǎn)也不陌生，但對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，對(duì)混動(dòng)始終抱有一絲懷疑的態(tài)度，就連經(jīng)常給豪車做車模的李傳順也不例外。他會(huì)認(rèn)為混合動(dòng)力車型的電池不耐久，更甚至保養(yǎng)方面與修理方面極為麻煩。這款ES 300h作為完全混合動(dòng)力（即強(qiáng)混）車型，搭載的電動(dòng)機(jī)功率達(dá)到了領(lǐng)先同儕的105千瓦。相似純電的模式下行駛可真正實(shí)現(xiàn)零油耗和零排放。不僅享受到了沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的寧?kù)o，源源不斷的電驅(qū)動(dòng)力從油門踏板之下隨傳隨到，而且操控感受也十分得心應(yīng)手。

不過(guò)，大家千萬(wàn)不要認(rèn)為“混合動(dòng)力”的動(dòng)力性和推背感會(huì)弱于傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力，至少這輛ES300h讓我們完全拋棄了這個(gè)“偏見”。根據(jù)銷售顧問(wèn)的介紹， ES300h除了電動(dòng)模塊外搭載了一臺(tái)2.5升阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)混聯(lián)可共同輸出151千瓦的最大功率和213牛·米的峰值扭矩，相當(dāng)于3.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。擁有如此強(qiáng)勁的動(dòng)力，可以充分滿足我們提速的需求和駕馭的快感。但值得一提的是，它的百公里油耗僅僅為5.4升。

內(nèi)飾：“不論從細(xì)節(jié)還是整體搭配上，都在營(yíng)造出豪華的氛圍，讓人感覺很有舒服”

讓李傳順頗為心動(dòng)的是這款車的內(nèi)飾?！八坪鯖]有老款那么按部就班，不論從細(xì)節(jié)還是整體搭配上，都在營(yíng)造出豪華的氛圍，讓人感覺很有舒服?！?/p>

確實(shí)，全新ES系列在內(nèi)飾上發(fā)生了翻天覆地的變化，徹底的告別了老款網(wǎng)球拍式的中控臺(tái)，按照各個(gè)功能區(qū)將整個(gè)中控臺(tái)分成了3層，讓人一目了然。儀表盤的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔和大方，力求讓駕駛員所需要的信息第一時(shí)間能被捕捉到。中控上由于集成了Remote Touch信息操作系統(tǒng)，所以按鈕不是很多，只是集成了一些常用的功能性按鈕。并且由于布局十分的合理，所以不但看起來(lái)十分的清爽而且使用起來(lái)也是非常的方便。

全新ES系列上搭載了第二代雷克薩斯Remote Touch信息操作系統(tǒng)，雖然在功能上還不能和德系三巨頭的人機(jī)交互系統(tǒng)相媲美，不過(guò)它模仿鼠標(biāo)的操作方式會(huì)讓人感覺十分的新鮮，并且對(duì)于長(zhǎng)期使用電腦的人來(lái)說(shuō)會(huì)更加的符合使用習(xí)慣。

同時(shí)，倒車影像突破提升，提供側(cè)方停車位與目字型停車位兩種誘導(dǎo)模式可供選擇。而中控臺(tái)上的白色縫線全部由專業(yè)技師手工縫制，做工精致一流。飾板一改老款的實(shí)木材質(zhì)，使用竹制飾板，在質(zhì)感的提成下更顯環(huán)保，也使得車內(nèi)的豪華指數(shù)直線上升。