航海生活的N個秘密

船上的宿舍跟大學里一樣嗎？

和在陸地上沒什么區別。每個海員做好自己的工作，下班后做什么都可以，值完班就沒人管你睡覺和業余生活。除非遭遇惡劣天氣，否則是沒有人巡夜的，只是要求不能反鎖門，以防止發生火災時無法逃生。而且房間也都是獨立的，夜聊不起來。

現在的船只靠什么系統來辨別方向？具體是怎樣定位的？

現代船舶定位大部分時候是利用GPS海事衛星，而最準確的就是羅經了，然后就是雷達。一般海船都同時裝備有磁羅經和陀螺羅經。前者簡單可靠，后者使用方便、準確。

船上的供電系統和排水系統是怎樣的？

船上有發電機發電，管道都是和陸上生活一樣的。水的管路系統有好幾套：壓載水系統、冷卻水系統、消防系統、生活水（上水和污水）系統等等。

壓載水在船舶空載航行或者貨物的積載不平（可能是為下一港裝貨預留空間）時，通過將海水或者江水打入相應的壓載艙，來調整船舶重心的分布，從而調整船舶平衡、前后吃水等功能。一般來說，壓載水系統的進水和排水閥門都在水面以下（當然，壓載水系統也可以通過相應閥門的調整和其他系統連接），所以，一般看不到其工作狀態。

冷卻系統是用來冷卻船上的發動機的。冷卻系統分為內循環和外循環，內循環是淡水，直接流經發動機缸套等部位給發動機降溫，外循環是海水，通過熱交換器將高溫的內循環水冷卻。外循環在水面以上可能有閥門，可以看到冷卻水排出。

消防系統除了1211（二氟一氯一溴甲烷）滅火劑等系統，最主要應用的還是海水消防系統，就是將海水抽上來滅火（有時也用來洗艙、沖甲板等）。

生活水系統中，淡水來自淡水艙，包括飲用水、洗澡水等。有時船員也用淡水沖洗玻璃，防止海水鹽粒模糊玻璃，影響視線。污水一般都會排到指定的污水收集箱內，有些船舶有分離系統，將污水和其中的固體廢物分離，污水再經一定程度的凈化達到排放標準后，排到海里。

在電影《泰坦尼克》里，能看到船的兩側有很多救生艇。救生艇、救生衣、救生圈的匹配有什么樣的標準？分別有什么特別的設計？

電影里面的船是客船，所以配備的救生艇就比較多。國際海事組織要求按照相應的人數，具體根據SOLASS公約配備救生設備，兩側都有氣脹式救生筏和救生衣、救生圈。三副還要定期組織演習；一般的貨船按船上人員配備，除了油船會要求救生艇全封閉外，其他沒什么特別的要求。

在遠洋航線中，如果遇到其他船只，會不會彼此傳遞信息打個招呼？

有需要就打個招呼，可以用VHF聯系，像對講機一樣的原理。另外大部分船上都有AIS，就是一個自動識別系統，在自己的雷達和電子海圖上會看到對方的船的相關信息。不過，大洋上遇到其他船只的機會很少。

現在船上還有專人負責打旗語嗎？

打旗語是很老式的習俗了，現代通信技術很發達，基本不會用了，但是還是有專人負責，在電力系統出問題的時候應急使用。

船上生活很枯燥嗎？

一般情況下，遠洋船舶的硬件都是比較好的，稍大型的船舶上面基本都會配備計算機房、乒乓球室、籃球室、健身房等。（船舶大小很多人沒有概念，舉個例子，5萬噸級船舶全長184米，高46米，寬17米）條件好一點的，甚至全倉都是地毯鋪設，高級船員都是獨立臥室，內飾齊全，船長通常是一人一層，所以船上沒有想象中那么無聊。

但肯定是比較枯燥乏味的，尤其是新船員，必須要克服孤獨和暈船。現代船舶有兩大特點，國際化和效率化。國際化導致多國部隊的出現，即一艘船上可能有若干國家的成員。效率化導致船在不斷增大，而配備的船員則在不斷減少。現代船舶人數基本都不足30人，而且由于崗位的固定，一個航次下來普通船員能夠見到的同事可能只有幾人而已，因此，孤獨成為了海員們的必修課。暈船不會因人而異，因為真正的航海，所有的人都會暈，只是程度不同而已。很多老船員習慣了船上的漂泊下船后反而覺得走路不穩就是突出的表現。

與世隔絕嗎？

船上都配備基本的通訊裝備。近年來的大型船舶甚至覆蓋網絡。但相對來說，信息比較閉塞，不能與陸地上同日而語，不過溝通也不是太大的問題。