天生越野狂

自從比利時人在公路越野界取得統(tǒng)治地位以來的四十多年里，他們在這項運(yùn)動中已經(jīng)贏得了無數(shù)的榮譽(yù)。在比利時，從來就不缺少優(yōu)秀的自行車手。但過去的十年里，人們最為關(guān)注的當(dāng)屬Landbouwkrediet車隊的比利時人Sven Nys—公路越野界神級車手。

就如公路自行車領(lǐng)域的艾迪#8226;莫克斯，Sven Nys是公路越野自行車運(yùn)動中當(dāng)之無愧的王者。迄今為止，在其13年的職業(yè)生涯中，Nys已經(jīng)贏得了二百六十多場比賽的勝利，七次榮登World Cup總成績第一的寶座，八次捧起GvA Trophy的年終獎杯，而在Superprestige的爭奪中，Sven Nys幾乎包攬了全部的總冠軍。特別是在2005年，他還將象征著世界冠軍的彩虹衫收入囊中。

1976年6月17日，Sven Nys出生在比利時文化名城安特衛(wèi)普附近的邦海登。比利時有著百年歷史的經(jīng)典單日賽，自行車文化底蘊(yùn)深厚，不少人甚至從孩童時期就已經(jīng)投入到這項運(yùn)動之中。Sven Nys的自行車手生涯可以追溯到1984年，和很多剛剛接觸自行車運(yùn)動的孩子一樣，具有極強(qiáng)娛樂性的BMX小輪車成為了Nys的最愛。盡管多年后，他最終選擇了將全部精力投入到公路越野比賽之中，但在此之前，Sven Nys已經(jīng)摘得了八個比利時BMX全國錦標(biāo)賽的桂冠。

在贏得了公路越野自行車世界錦標(biāo)賽23歲以下年齡組冠軍之后，Sven Nys與荷蘭著名的拉波銀行車隊簽約。1998#12316;1999賽季是Nys在公路越野職業(yè)賽中的首個賽季，然而出乎所有人意料的是，這位長相算不上俊朗的比利時新秀不僅拿下了13場比賽的勝利，還一舉奪得了Superprestige最終的總冠軍。在隨后的1999#12316;2000賽季中，Nys更進(jìn)一步，包攬了Superprestige和World Cup兩項桂冠，而在當(dāng)年的世錦賽上，Nys排在法國車手Richard Groenendaal和自己的隊友Mario De Clercq之后，名列第三。

在Sven Nys的職業(yè)生涯中，盡管也曾被傷病困擾、被壞運(yùn)氣籠罩，但憑借著驚人的天賦和對勝利的強(qiáng)烈渴望，Nys在公路越野領(lǐng)域的統(tǒng)治力始終無人撼動。2004#12316;2005賽季，Sven Nys包攬了被稱為公路越野三大賽的World Cup、GvA Trophy、Superprestige三項賽事的總冠軍。而在同一賽季，他還奪得了自己職業(yè)生涯中第一個也是至今惟一的世錦賽金牌，成為了公路越野自行車運(yùn)動史上第一位實現(xiàn)“大滿貫”的車手。2006#12316;2007賽季，在Superprestige的爭奪中，Nys創(chuàng)紀(jì)錄地贏得了全部八站比賽的冠軍，再次用實力證明了自己是無可爭議的公路越野之王。2008年6月，Sven Nys決定離開效力10年的拉波銀行車隊，轉(zhuǎn)投比利時本土車隊—Landbouwkrediet-Colnago。2010年末，Nys將與車隊的合同延長至2014賽季結(jié)束，而在那之后，他將選擇結(jié)束自己的職業(yè)車手生涯。

在公路越野的比賽中，惡劣的賽道條件往往對車手的技戰(zhàn)術(shù)以及臨場應(yīng)變能力要求很高。而從剛出道開始，Sven Nys就憑借其全面、精湛的技術(shù)給人留下了深刻印象。尤其在坡道和轉(zhuǎn)彎處，即使是充滿泥濘的賽道，Nys也能非常平穩(wěn)流暢地通過。在公路越野領(lǐng)域，Sven Nys算不上一名絕對的速度型車手，然而依靠強(qiáng)大的耐力和驚人的意志力，Nys往往能在最后時刻甩開對手成為比賽的贏家。對于自行車運(yùn)動的執(zhí)著與熱愛讓Sven Nys從不輕言放棄任何一場比賽。記得有一次，由于生病，他幾乎幾天吃不下東西，卻依然要求堅持參賽。

從當(dāng)年那個騎著BMX的比利時少年到當(dāng)今的公路越野之王，可以說，在過去的二十多年里，自行車早已成為Sven Nys生活中不可缺少的一部分。

如今隨著年齡的增長，Sven Nys早已能夠非常淡然地面對職業(yè)生涯中的成功與失敗。談到公路越野比賽，這位已經(jīng)年滿35歲、贏得過無數(shù)榮譽(yù)的老將依舊充滿熱情、動力十足。就像他在2011年初捧得第10座Superprestige總冠軍獎杯時所說的那樣，“我希望自己依舊能夠保有足夠的競爭力，盡管近兩年來，年輕車手們進(jìn)步很快，而在比賽中，我也的確感受到了來自年輕人的壓力，不過即便如此，我的目標(biāo)始終不會改變，那就是盡最大努力爭取在比賽中獲勝。我知道這很困難，但我希望在下個賽季結(jié)束之時仍然能夠站在最高領(lǐng)獎臺上。”

2011#12316;2012賽季的開局對于Svan Nys而言并不順利，而比利時罕見的干燥天氣更是給他帶來了不小的麻煩。平坦、高速的賽道常常使得Nys最為擅長的技戰(zhàn)術(shù)難以發(fā)揮。“這的確很奇怪。在我看來，這個夏天似乎持續(xù)了太長的時間，在過去的一個月里，幾乎只有一兩天在下雨。老實說，我真的希望寒流能盡早到來……不過，我們必須接受目前的狀況。”盡管在World Cup中取得了開門紅，但在同樣是高速賽道的GP Mario De Clercq，Nys卻遭遇了慘敗，比賽剛剛過半便失去了競爭力，最終僅僅勉強(qiáng)排在了第七的位置。“我擅長在濕滑的充滿泥濘的賽道上拉開和對手的差距，當(dāng)絕對速度成為了比賽的主導(dǎo)時，也許我看上去和其他車手并沒有什么不同之處……”

在以往的冬季賽事中，Sven Nys時常憑借出色的個人技術(shù)在濕滑泥濘的賽道中甩開競爭對手，絕塵而去。本賽季開賽以來面對不利的賽道狀況，這位比利時公路越野之王似乎也顯得有些束手無策。不過，在Koppenberg，Nys完全可以打消心中的疑慮，無論如何，他已經(jīng)連續(xù)七次在這里拿下過分站冠軍。

Koppenberg之戰(zhàn)

Koppenberg位于比利時奧德納爾德地區(qū)，整個爬坡路段不足一公里。然而就是這不起眼的幾百米，由鵝卵石鋪成的平均坡度達(dá)11.6%，最大坡度更是高達(dá)22%。高難度的爬坡、顛簸的鵝卵石路面對于每一位參賽的車手而言都是極大的考驗。Koppenberg爬坡路段曾多次出現(xiàn)在著名的公路自行車古典賽—環(huán)法蘭德斯自行車賽中。而在公路越野的比賽過程中，車手們則需要多次通過這座山坡。

作為GvA Trophy系列賽中的重要分站，每年Koppenberg公路越野賽都會吸引數(shù)以萬計的車迷到現(xiàn)場觀戰(zhàn)。根據(jù)組委會做過的一項統(tǒng)計，早在2006年的比賽中，現(xiàn)場觀眾人數(shù)就已經(jīng)高達(dá)15000人。

2011#12316;2012賽季Koppenberg公路越野賽的爭奪依舊在熱情車迷們的加油助威聲中展開。比賽發(fā)車后不久，曾經(jīng)奪得比利時業(yè)余組公路越野冠軍的Stijn Huys以及Leontien車隊的Tom Van Den Bosch便試圖加速甩開其他參賽車手，他們的目標(biāo)非常明確，就是要在到達(dá)Koppenberg上坡路段之前與大部隊拉開一定的差距。不過，兩名車手的突然加速并沒有引起包括Sven Nys在內(nèi)的奪冠熱門的恐慌，相反幾位當(dāng)今公路越野自行車界最為全面、出色的車手只是選擇穩(wěn)穩(wěn)地繼續(xù)隨大部隊騎行。與公路自行車賽相似，在GvA Trophy系列賽中，為增強(qiáng)比賽的觀賞性，組委會通常在比賽中設(shè)立了沖刺點，分別給予前三名通過的車手3#12316;1分不等的積分獎勵，而這部分積分將被帶入到總成績積分當(dāng)中。在競爭激烈的公路越野賽季，積分獎勵往往成為決定總冠軍歸屬的關(guān)鍵，因此對于沖擊最終總成績冠軍的車手們而言，不會輕易放過任何沖刺點的爭奪。果然在比賽進(jìn)入第二圈之后，本賽季一直有著上佳表現(xiàn)的Kevin Pauwels率先發(fā)力，盡管這一加速并不足以讓他甩開主要競爭對手，然而在狹窄的公路越野賽道上，能夠占據(jù)一個有利位置就等于搶得了先機(jī)。Pauwels牢牢守住第一的位置。盡管在他身后，Sven Nys憑借強(qiáng)大的爆發(fā)力超越了三名車手，步步緊逼，但Pauwels還是順利地將三分的積分獎勵收入囊中。

沖刺點過后，Kevin Pauwels逐漸放慢了速度，此時的Sven Nys慢慢移到了領(lǐng)騎車手的位置，緊隨其后的是幾乎年輕他10歲的對手們。不過對于這位綽號“食人族”的比利時老將而言，年齡并不是問題。特別是在曾八次拿下冠軍的Koppenberg，Sven Nys的經(jīng)驗無人能及。

Nys發(fā)動了一波強(qiáng)有力的進(jìn)攻，使整場比賽還只進(jìn)行了不到三圈（總共11圈）就使大部隊在瞬間已經(jīng)被分裂成幾個小集團(tuán)，只有Pauwels， Meeusen， Stybar和Klaas Vantornout可以跟上Sven Nys前進(jìn)的步伐。很快，五名車手與第二集團(tuán)的差距拉大到了15秒，而通向終點的路還很漫長……比利時全國錦標(biāo)賽冠軍Niels Albert漸漸追趕了上來，但幾乎與此同時，Nys第三次選擇了加速。賽道上，Meeusen和Vantornout再也無力追擊，而Pauwels和Stybar則勉強(qiáng)跟住老對手Sven Nys。在成功甩開絕大多數(shù)競爭對手之后，一向崇尚進(jìn)攻的Nys此時卻顯得頗有耐心，盡管在與Stybar和Pauwels的纏斗中占據(jù)上風(fēng)，但這位經(jīng)驗豐富的老將并不急于獨自突圍，而是選擇等待一個在他看來更為有利的時機(jī)。在隨后的很長一段時間里，比賽似乎陷入了僵局……

突如其來的小雨打破了Koppenberg上空已經(jīng)略顯沉悶的空氣，給這里的人們帶來了難得的清爽和濕潤。賽道上開始顯得略微有些濕滑，隨之而來的是一輪進(jìn)站換車的高潮。由于較硬的輪胎在雨天騎行中非常容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，車手們紛紛選擇進(jìn)入維修區(qū)更換裝有偏軟性車胎的新車。與大多數(shù)車手的做法相同，處于領(lǐng)先地位的Nys和Stybar同樣果斷選擇了換車，而Pauwels則堅持在賽道上繼續(xù)行進(jìn)。

“事實上，當(dāng)開始下雨的時候，我就已經(jīng)在為終點處可能出現(xiàn)的沖刺場面做著準(zhǔn)備。”賽后，面對記者的采訪，Nys這樣回憶當(dāng)時的情景。“我不知道Pauwels為什么不選擇進(jìn)站，也許，他沒有帶備用的軟胎。”對于更換新車的問題，Pauwels有著自己的想法。“的確，在濕滑的賽道上，軟胎可以提供更好的抓地力，不過當(dāng)時我在賽道上的感覺不錯，所以沒有必要去停下來。”Kevin Pauwels的說法不無道理，畢竟進(jìn)站換車會讓車手損失一定的寶貴時間。而這一次面對突發(fā)狀況，只能說Nys和Stybar采取了最穩(wěn)妥的應(yīng)對方式，而Pauwels則選擇了冒險。

隨后賽道上發(fā)生的一幕出乎了所有人的意料。剛剛更換了新車的Sven Nys騎行速度突然慢了下來，被緊隨其后的Stybar超越，而僅僅不到半圈，Nys不得不再次選擇進(jìn)站換車。“我不知道究竟發(fā)生了什么，但當(dāng)我騎車通過維修區(qū)出口的時候，就已經(jīng)覺得有些不對勁，我感到車子的后輪胎正在緩慢漏氣，之后的下坡，我盡了最大努力爭取減小損失，我知道前面的Stybar也遇到了一些問題，但無論如何我必須再換一次車，而這也讓我徹底喪失了爭奪冠軍的機(jī)會，我不知道是我不小心撞到了什么而刺破了車胎還是它本來就已經(jīng)壞掉了，但這次事故讓我丟掉了冠軍。”其實這已經(jīng)不是Sven Nys第一次遭遇類似的維修站事故。上賽季在Azen進(jìn)行的比賽中，Nys在換車時不慎被自己的機(jī)械師拉倒在地，而在那之前的Jaarmaarkt站比賽，當(dāng)Nys進(jìn)入維修通道的時候，卻發(fā)現(xiàn)沒有人為他提供備用自行車。幸運(yùn)的是，在Jaarmaarkt，Sven Nys很早就拉開了與排在第二位的車手之間的差距，而那次意外也并沒有對他的最終奪冠產(chǎn)生任何影響，但比利時老將獨自站在維修區(qū)等待的場景還是令不少車迷至今記憶猶新。然而這一次，就像當(dāng)年的Azen，意想不到的事故再次毀掉了一場原本屬于Sven Nys的比賽。“我一直覺得自己可以贏得這場比賽，直到遭遇了輪胎問題，第二次換車之后，我不可能再追趕上Pauwels了，輪胎問題已經(jīng)使我消耗了太多的體力，而他在整場比賽中都表現(xiàn)得非常出色，在我看來，Pauwels是今天這場比賽當(dāng)之無愧的冠軍。不過我敢說如果沒有遇到后來的問題（指前面所說的輪胎漏氣），我會嘗試在最后一個上坡的時候甩掉他。”

2011年Koppenberg公路越野賽以Kevin Pauwels的奪冠而宣告結(jié)束。這也是Sven Nys在最近八個賽季中首次丟掉Koppenberg的桂冠。“能夠終止Sven Nys的連勝紀(jì)錄對我而言有著一種特殊的感覺。能在這里獲勝真是太美妙了，而我沒有讓機(jī)會從身邊溜走……”奪冠之后的Pauwels面對攝像機(jī)鏡頭難掩內(nèi)心的興奮，而站在一旁的Nys則顯得有些失望。將命運(yùn)掌握在自己手里，這是Sven Nys多年來在比賽中所奉行的戰(zhàn)術(shù)原則。然而在職業(yè)自行車世界里，很多因素決定了最終的結(jié)果，就如今天的Koppenberg，有些事情無法預(yù)料。

Koppenberg的領(lǐng)獎臺上，盡管這一次，Sven Nys沒有站在他熟悉的最高處，但他依舊贏得了車迷最為熱烈的掌聲。人們相信，Koppenberg之王一定會在今年的比賽中上演王者歸來。

Sven Nys側(cè)影

如果你認(rèn)為Sven Nys僅僅是一名成功的公路越野車手，那么你就錯了。作為國際自行車聯(lián)盟車手委員會的成員之一，Nys也時常對于公路越野運(yùn)動的未來發(fā)展問題提出自己的建議。就在前不久，他還向國際自聯(lián)提議在公路越野比賽中引入國際自行車聯(lián)盟職業(yè)巡回賽積分獎勵，并正式就這一問題遞交了書面文件。

賽場上霸氣十足的Sven Nys同樣是一位飽受爭議的車手。犀利的嘴上功夫常使他成為口舌之戰(zhàn)的發(fā)起者。而他與本國同胞、三屆世界冠軍、現(xiàn)任Sunweb-Revor車隊經(jīng)理Mario De Clercq之間的“恩怨”更是屢屢成為比利時媒體和車迷關(guān)注的焦點。此外，Sven Nys過于兇悍的騎行風(fēng)格有時難免引起競爭對手的不滿，然而每一次面對對手的指責(zé)，Nys也都予以強(qiáng)硬回?fù)簦谒畱?zhàn)在論壇上噼叭作響。在本賽季世界杯Koksijde站之后，圍繞比賽最終的沖刺爭奪所引發(fā)的一場“口水大戰(zhàn)”再度上演，而主角依舊是老將Sven Nys。在Koksijde最后的沖刺中，Nys采取了變線沖刺的方式將主要競爭對手Pauwels強(qiáng)行擠到了賽道的另一側(cè)。賽后，Pauwels所在的Sunweb-Revor車隊立即向當(dāng)場比賽的執(zhí)法官員提出了上訴，但卻并未得到國際自盟的理睬，比賽的最終結(jié)果沒有絲毫改變。在賽后的新聞發(fā)布會上，贏得并不光彩的Sven Nys卻率先發(fā)難。“我不認(rèn)為我做錯了什么。相反，這種沖刺戰(zhàn)術(shù)恰恰是從Pauwels所在車隊經(jīng)理身上學(xué)到的，大家也許還沒有忘記2002年比利時全國錦標(biāo)賽時的情景吧？”Sunweb-Revor車隊顯然沒想到Nys會如此理直氣壯，而這也使得原本就怒氣未消的Mario De Clercq大為惱火。“我承認(rèn)，Nys是個很擅長打嘴仗的家伙，不過用10年前發(fā)生的事情做比較這本身就很可笑，但是既然他愿意這么做我又有什么辦法呢？”不過，口水歸口水，最終，Sven Nys還是憑借賽場上的表現(xiàn)令對手折服。在接下來進(jìn)行的Superprestige系列賽Gieten站的比賽中，Nys在與Pauwels的沖刺對決中干凈利落地奪取勝利，Pauwels也不得不對此心服口服。

也許，你永遠(yuǎn)都無法認(rèn)同Sven Nys的高調(diào)，然而，與此同時，你又不能否認(rèn)在如今的公路越野賽場上，還沒有任何其他車手能夠像Sven Nys一樣擁有如此全面而精湛的技術(shù)。即使有過非議，即使有過口舌之爭，但在比利時車迷的心目中，無論如何，他都是當(dāng)之無愧的公路越野賽之王。