穿越地球之耳

出師不利

6月14日我飛抵烏魯木齊，再次打量這個盛滿燦爛陽光、中國日照時間最長的地方，這里同時擁有著太多的中國之最，得天獨厚的地理資源和能源儲藏賦予了它無限的個性與魅力。近來正遇吐魯番大高溫，每天四十多度，常規情況下，羅布泊里比吐魯番的氣溫又要高出五度，地表更高達六十多度，這個季節最怕中暑和脫水，一位維族兄弟在東歸拉力賽時中了暑，不到一個小時就脫水身亡，眼睜睜看著卻毫無辦法，所以要等天氣、等降溫。這件事給興沖沖趕到新疆的我兜頭一盆冷水。

迪坎爾鄉隸屬于鄯善縣行政區劃，位于吐魯番和鄯善之間的南面，是進入羅布泊之前的最后一個有人區和一抹綠色（42°34’59”N，89°53’61”E）。最后一批樓蘭人的后裔于上個世紀60年代遷徙到了這座村子，其中包括1901年與奧爾得克一起為斯文?赫定做向導的羅布獵人阿不都熱依木的孫子吐爾迪阿訇老人，現在他已改名為葉赫亞沙依木。

此地與計劃目的地即本次穿越終點的若羌縣，直線距離為430公里，曲線距離則遠超這個數字，原因再簡單不過—羅布泊里絕不會有直線給你走。

基本保持著平均50邁的速度行進，每隔半小時停車小憩，在該路段能拉到這個速度已算較好的了，疾馳在三四十厘米厚的浮沙上，車輪后面煙塵滾滾，褲子、鞋面、背包都覆上了一層白色粉末，偶爾遇到直徑四五米粗的小龍卷風從兩車之間盤旋穿過。

闖過一段浮沙路和干涸的泥巴路，下午13:43抵達B5岔路口停車休息（41°34’07”N，90°17’10”E/海拔1283米），這是一個丫字形岔路口，左轉是一處小礦點，右行通往羅布泊方向。停車休息，褲子已經被汗水全部打濕，秋林嘴里嚼著他的最愛——斌哥夜里給他買的一大袋鳳爪。溫度計顯示零上48℃，下午會繼續攀高到50℃左右，他要提高效率趕在變質前消滅鳳爪。

輪下除了雨水浸泡過的松軟沙土，開始出現大片白色的鹽堿地，像冬季未化的積雪般鋪到遠處山腳，騎行在上面有潮濕打滑的感覺，質地像走泥沼，行車稍微變得有些困難，經常甩尾。

15:00看見兩個男人騎著一輛民用100cc摩托車從遠處迎面駛來，在無人區里竟然還能碰到兩個騎鐵馬的同類簡直太開心了！他倆停車跳下來，是兩位維族朋友，用曲里拐彎的普通話告訴我們：前方斷路了，雨水把浮沙和鹽堿地泡得一片泥濘，實在騎不過這片爛泥灘才不得不掉頭返回，勸我們也不要再往前走。他倆就是剛路過的帕爾崗林業管護站的工作人員。

秋林心有不甘，自恃大眼排量大，決定單獨前去探路，要求我原地等候不許擅離。一刻鐘還不見他的蹤影，預感可能出了問題，想順路前去找他，但他不讓單獨行動，頗感為難，個頭稍矮的維族朋友不假思索地騎上摩托車往泥灘跑去。

維族小伙騎車返回，對同伴說了一大火車維語，從他神態和肢體語言大概能懂點但不確定—秋林陷在了泥里，泥沒到了腿或是腰，車推出來非常吃力，轟—！使勁轟油，車輪玩命空轉，鋪東西，連推帶拽……見我神態焦急他換漢語說不用擔心，現在車已經拽出來，再等一會他就能回來。

他倆用吆喝羊肉串的調調問：“騎車來這里干什么呢？你家里房子多嗎？這種事情男人嘛還可以，你女人來干啥子呢？烏魯木齊好玩的地方多的很，干啥子非要來這里呢？”很難兩三句解釋明白，干脆陪他倆開心大笑。

不遠處，地表熱氣像波浪一樣蒸騰，秋林騎著大眼返回，車輪、發動機和腳上腿上昭然若揭地沾滿濕乎乎的爛泥漿，用腳都能猜到是如何掙扎出來的。穿完回來看照片時他指著其中一張說，剛騎進泥沼半個車輪就陷下去不見了，怎么也拔不出來，維族小伙趕到以后幫他撿來塊大棉布鋪進泥地，才把車弄出來。

兩位維族朋友出去轉了一圈帶回個特大利好消息：往西面去的話似乎有希望能繞過泥沼、翻過帕爾崗，那邊沒水沒泥。秋林當機立斷決定多跑幾十公里、橫向繞行泥沼邊緣，爭取早動身早扎營。我們再往西跑，地勢在不知不覺中逐漸拔高，周圍的山是黑褐色的，雨后的戈壁灘涂上再也找不到一丁點車轍的痕跡，全靠他帶。我們進入一種土質很松的路況，提不起速度，一切三擋就打滑，只好摘二擋轟高轉速，活像蝸牛爬，一個小時才跑出20公里不到，停下車拍照時發現身后一條長長的輪印，原來這邊也是被雨水浸泡過的潮濕鹽堿地。每次停車必須得撿大片石頭來墊好側踢才敢下車，不然車根本立不住，直接就陷下去撂倒。

跑到22點天色漸暗，今天本來應該翻過東南面那座山口的，秋林停下車四處觀察，然后無奈地搖了搖頭，決定在河床里扎營。剛想拿相機拍照他就嚴厲命令立刻去撿柴。催你個野人頭！哪就差這點時間了，又不是要打仗，還讓不讓人喘口氣！等幾大抱枯樹枝揀回來，證明他是對的，一會工夫太陽就已經完全落到山下，河床里瞬間渾沌一片。無話可說，趕緊摸黑卸裝備翻手電，七手八腳支帳篷。

可算能休息了！巴不得倒頭大睡，秋林讓吃點東西，腹瀉還沒好，為了止瀉不敢進食，不然明天沒勁跑了。全面檢查一下，左腳踝濕涼，不知什么時候磨破個洞，正在積極踴躍往外淌血，創可貼剛糊上就被殷透；右腳踝腫痛未破；下午雙腿內側一直疼，風冷車長時間低擋高轉行駛不利于散熱，右褲腿內側烤化，燙破幾個洞，小腿一片長條狀紅色燙傷。

出發前永遠是夢想，上路后永遠是挑戰，原來日思夜盼了十年之久的羅布泊并不那么容易親近！

從前在尼泊爾騎車登山時只知道喜馬拉雅山上的星光是最迷人的，從沒想到羅布泊的夜空也是如此美輪美奐——密集的星星數不勝數，銀河依稀可見，大顆大顆的星辰顯得這么近，讓你直想摘下來插入發際。正在凝望之際更令人難以置信的事情發生了，一顆星星拖著幽藍的微光墜向西北方，“流星！快來看！”我又是一聲咋呼，甚至忘了還有許愿這回事，用力睜圓雙眼不敢忽閃半下，生怕錯過這個千載難逢的機會，再過會兒它就會化為一塊無名隕石了吧？

千古洪荒

不夸張地說，想進羅布泊，每一刻你都不知道下一個小時的路況是什么樣的，又要坐著騎還是站著騎，大量路段需要肩臂手腿共同發力，雖然事先做足心理功課，但實際進去以后仍然苦不堪言，顛簸難行程度超乎預先想像。

比如現在正在穿行這條大峽谷時遇到的一種路況極為特殊，跑那么多地方從沒見過，很多像礦脈一樣鋒利如刀的黑色石片呈90度直立高聳，橫向布滿整條峽谷，而它的背后空無一物，一尺或兩尺外才是松軟的鹽堿浮沙，由于石片過于密集叫你根本無可逃避，車輛不停地迎面越過一道道刀鋒石，然后狠狠砸落在軟塌塌的沙土上，若要凝煉成一句話就是面包屑上面直直插滿刀片。我們給這條峽谷取名為“礦脈石路段”，最大的擔心就是怕輪胎被軋爆或避震斷裂。素來對國產小排沒什么信心，但這次的鑫源150卻給人帶來一絲驚艷，昨天迎面橫切過數以千計的溝壑之后，今天又足足經受住了幾百道刀鋒石的考驗。

右面緊挨峽谷有不可飲用的鹽堿水潺潺淅出形成河道，河底鋪滿堿土泥巴，沒有地方可走的時候必須下去趟河道，淺流還好過，深點的地方頻繁陷車，又七葷八素摔倒了兩次，只能扶起來推過河。

11:48行駛到262公里處終于抵達羅布泊湖盆北緣（40°58’18”N，90°14’22”E）。繞出大峽谷不久便沖上平緩的坡地至高點，視野變得異常開闊，今天晴空萬里，能夠俯瞰湖盆北部整個地貌，太震撼了！鏡頭有限，眼界無限，目所能及之處已非相機可以盡然收錄，面對緘默厚重的它，有那么一瞬間你會感到恍惚，就像短暫的生命穿越了時空去叩問無窮的歷史，自己只不過是凡俗之中一顆卑微的塵埃。

長久以來，這片被人們視為畏途的莽莽荒原只能與烈日嚴寒為伴，承受著狂風沙塵一次又一次的洗禮，已默然無語地守望了無數春夏秋冬，從巨澤到沙漠，從繁盛到荒蕪，閱盡世間滄桑巨變，你以為你是去認識它，而終于見面時，它卻先讓你認識了自己。

羅布泊里沒有方位感果真不是惑人耳目，除了戈壁沙漠遠近空無一物，置身于無車轍和參照可循之處，無論從哪個方位看，都是遼闊蒼茫一片，見不到一根草、一棵樹，正午時分影子就踩在腳底下，方向更是無從判別，就算是開了天目，站在這里也會感到無比困惑。迷失！這就是羅布泊贈你的第一個見面禮。

穿過千古洪荒，約一小時后龍城雅丹近在眼前（40°58’18”N，90°19’56”E）。雅丹周圍的土質極其松軟，礫石密布，像巨大的空殼子一樣，車輪軋上去發出咔啦咔啦的響聲，讓你隨時感覺地面會開裂塌陷。他在前面留下的很多車轍足有40厘米甚至更深，我硬著頭皮一通猛跟，上上下下翻過好多座埡口以后竟然攀到了最高的雅丹群頂，這里汽車根本上不來，也就幾乎沒有人來過，還意外發現了一大片瑪瑙灘，大小不一形色各異的瑪瑙像上帝閉著眼睛撒落到這里，俯拾皆是！打完航點又揀了幾塊瑪瑙石，兩輛摩托大膽地騎下陡坡，大半個車輪陷在堿土里嗷嗷吼叫著才沖下去。

一座座雅丹出神入化、巧奪天工，井蓋、駝峰、火炬、佛像、烽燧、冰淇淋、人面獸身……憑你怎么發揮想像去理解都可以，我著魔似地掏出相機猛拍，秋林不屑一顧地騎上車轟我往前跑：“丑得跟饅頭似的有什么好拍？真是沒見識，快走快走，等會兒帶你去看更好的！”

半個小時后見識了！遠處工整排列的白龍堆陣形酷似艦隊出海，這是第四紀湖積層抬升形成的礫質土丘地貌，極目遠眺，綿亙近百公里，猶如整裝待發的戰艦般威嚴布陣，現棱角如鋒刃，雖然經歷了數千年的風暴沖擊，卻從沒降低過它的高大，改變過它的個性，震懾力之強令你不敢因好奇去接近。

下去之后地勢逐漸趨于平緩，甚至出現零星的植被，這一丁點城市中司空見慣的綠色在荒涼的湖盆中卻顯得那么珍貴，13:24“外星人飛機場”到了。你得感謝造物的神奇，平整開闊的地面上像宋代哥窯瓷一般布滿無規則的龜裂花紋，真不忍心用車轍去破壞這么美的圖案，可是前往土垠別無他選，到底還是殘忍地在上面留下了兩條撒歡的輪印。

土垠遺址位于羅布泊北岸偏東的低矮雅丹地貌中。1930年考古學者黃文弼教授在維吾爾向導的協助下翻過庫魯克塔格山，來到羅布泊北岸、樓蘭古城以南的鐵板河灣半島形臺地，發現了這座漢代后勤驛站遺址，于是給它命名為“土垠”。作為羅布泊的港口和樓蘭城的門戶，土垠曾直接見證了樓蘭古城的開發、發展、凋落和放棄的歷史，見證了樓蘭民族生死存亡的蹉跎命運。而近代能夠讓人記住土垠的重大事件是，壯士余純順曾在此晚餐宿營，第二天從這里出發邁上單人徒步穿越羅布泊的征程，南行30多公里后不幸遇難。

鉆進土垠的雛形雅丹群以后路況立刻好起來，地面硬實、車轍清晰，稍顯顛簸，不在話下。龍城和土垠的區別在于一個陽剛威猛，一個陰柔細膩，這邊的很多雅丹上整齊地呈現出一層層水平的“腰線”，這是羅布泊湖水一次次變淺、降低后形成的風蝕。更令人嘆為觀止的是左前方一片面積和視野都十分開闊的鹽堿地上布滿方塊狀的矮小雅丹，落差僅1－3米，星羅棋布數不勝數，看似散亂卻暗藏規則，簡直像外星人童年時的杰作，難道他們真的在這里降落過，留下這片大“棋盤”，順便嗖的一聲接走了彭加木？

順著沙土路的大方向往前，左右兩側盡是盈尺長的枯枝短根埋在厚厚的積沙中，呈同一方向順風勢而倒，近觀排列成行，遠看糾結如網，延綿十數公里望不到邊際。這里是羅布泊最后干涸的地方，在三四十年代還是一片水草豐美之地，由于上游的過度開發，下游的水流漸漸減少，到上世紀70年代羅布泊在這里流完了它最后一滴眼淚，可見大自然的威嚴不容侵犯，近兩千年貫通古代亞歐文明的所在，就這樣在人類近代無序無度的索取中徹底枯竭，化為一片無人荒漠、生命禁區。

望著滿目瘡痍的湖底、枯萎糾纏的葦根和沉積浮沙，任誰都不禁會問：誰能幫助還原那個水面曾經超過兩萬平方公里，煙波浩淼綠林環繞的生命綠洲？誰能還原那個廣袤三百里，其水亭居，冬夏不增減，水大波深必汛的羅布淖爾？然而當年的西域巨澤不得不與它的手足塔里木河、孔雀河、車爾臣河、米蘭河以及疏勒河飽受分離之苦。以往橫穿的資料顯示，僅一條疏勒河從祁連山脈西注羅布泊之路就是無比寬廣壯闊，如今那里徒剩干涸河床，不知情者甚至很難辨認出這里曾經有雪水融化奔騰過。

世代逐水而居的羅布人被迫放棄泛舟漁獵的生活退居陸地，一場人與自然的較量，一場離散和遷徙，殘酷地奪去了羅布人的家園，也永遠地改變了羅布人的生活方式。對于人類究竟該以何種態度面對地球家園，相信見過羅布泊湖底的人定會有此共鳴，希望羅布泊之殤不要再演變為博斯騰之殤、青海湖之殤、納木錯之殤，甚至雅魯藏布之殤……縱然無力改變世界，至少我們每個個體要努力做到珍重自己的家園。

壯士長眠

伴葦根繼續前行，老天眷顧地出現了非常好的路況，堅實的土路曲折盤繞在湖底的雅丹和丘陵中，各種傾斜的S彎和臂肘回形彎此起彼伏。跑了一天多的沙石堿土，突然上了這截類似越野賽道的路段，速度竟能提到60邁甚至更高，最快時能掛到五擋轟足油門瘋跑，鉆山越嶺的快感襲遍全身，我的心緒開始放晴。這是本次穿越中最棒的一段路程，可惜只有一個小時左右，壓彎還沒過夠癮，不知怎么那么快就到了樓蘭文物保護站，15:00行至310公里處，高聳的小型風力發電車忽然就出現在了左前方（40°40’87”N，90°11’73”E）。

再往后就全是坦蕩得無邊無際、堅硬并翻卷起來的鹽殼地貌，在烈日高溫下容易給人造成身體和視覺上的疲勞，偶爾可見左前方非常非常遙遠的幾座巨型雅丹被地表蒸騰的熱氣烘托得仿如海市蜃樓般飄浮在半空中。線路在這里變得十分容易辨認，特別是趕上今天能見度這么高的晴天，雖然也經常出現一些雜亂車轍的干擾，但以往車輛壓出的主線路清晰可見，于是秋林囑咐幾句就放心跑到前面去錄像。當我正無比專注地悶頭往前追趕，忽見他的摩托車停在前面一處鹽堿丘下的道邊，余公墓到了（40°33’87”N，90°19’08”E）！

無數次在圖片中看過這張蓬亂頭發和大胡子的臉，還有這雙青銅鞋，這是他的第57雙鞋，永遠陪在墓前，再也不會被走破。此刻壯士的臉龐覆滿沙塵，如同他46年的歲月積淀。前輩，我們來了，懷著不磷不緇的契約精神，熬過步步櫛風沐雨，來赴與您的十年之約！

自然無情，生命脆弱，壯士余純順的遇難不僅給波詭云譎的羅布泊又籠罩上一層悲壯和神秘的色彩，同時深深警醒了后人。1996年6月18日成為中國探險界永遠的痛，也在趙子允、彭戈俠和宋繼昌心底留下一道不愈的傷疤。然而正因壯志未酬才有前赴后繼，雖然傷過痛過但火種不熄，不遠處，“精神永存”四個堅硬大字仍在不斷激勵著后晉者永續傳承，將壯士未竟的夢想延續至今。

告別壯士墓南行約40分鐘抵達了又一個明顯的地標性交叉口：大十字（40°27’13”N，90°20’38”E/海拔780米），跑在前面的秋林已在此等候多時，正緊貼著石碑下那點可憐的陰影休息。這是中國著名的地磁學家和地球物理學家陳宗器的紀念碑，新中國成立前他就已經深入羅布泊進行地形測量，首次精確測量出羅布泊的位置和形狀。不遠處的東北角是后人為紀念跑了一輩子羅布荒漠、2004年因車禍不幸罹難的趙子允前輩而樹立的另外兩塊紀念碑，地下擺放著人們敬獻的粉紅色花束。這是一位把畢生精力都貢獻給了中國地質勘探和科考的傳奇人物，個性鮮明甚至有點狂放不羈，只有秋林的戈壁大漠才能造就胸懷寬廣的趙子允，雖然身后褒貶不一、毀譽參半，但不可否認的是他這一生活得既幸福又灑脫，能做自己喜歡的事，跑自己喜歡的地方，夫復何求！

奪命鹽殼地

18:10離老遠就見到秋林手舉攝像機對著這邊，心里預感可能是到了湖心，果不其然，并不起眼的湖心碑出現在右前方（40°25’03”N，90°15’55”E）。沒想到這么快就到了，讓人有點不敢相信！

這里就是羅布泊的湖心，它的方圓百公里之內都是茫茫像大海一樣凝固的波浪，因地理位置恰好在羅布泊干涸的大耳朵中間，所以被命名為湖心。湖心碑的周圍狼藉地躺著很多碎裂的大塊石片，秋林說這里以前立有好多碑，都被人給砸掉了，為什么？因為誰來都要豎一塊，擠得慌，后來的就把前面的碑干掉，于是就有了這里的一地碎片。

沙子！為什么要有那么多沙子？這段長距離沙漠行車太傷神了！不過你要真正愛一個人、一個地方，就不能挑精揀瘦，得一攬子接受他全部的優缺點，哪怕他咆哮起來像野獸。非要理想化？除非找上帝去訂做，況且羅布泊不是讓人輕松過的，你得準備好面對他的任何一副面孔。

就這么鴨子劃水般扭來扭去地跑到19點才算沖出沙子路的折磨，重新見到結實的鹽殼地。神龍見首不見尾的秋林又早早坐在道邊等著，手里嘁哩咔嚓捏了幾張照片，剛想停車休息一下，他就跨上大眼示意不要停、繼續往前跑。累死了！休息一下可以吧？我一邊鳴笛抗議一邊騎到和他并排：“還有多遠哪？”

“快了，再跑10分鐘就到了?！?/p>

半信半疑，他的10分鐘能比我多躥出20公里去，還是得再問清楚點：“是你的10分鐘還是我的10分鐘？”

“你的?！边@廝表情甚是可疑。

“真的假的？”

“真的！”他篤定地點點頭，一轟油跑出老遠。

此乃本次穿越中最大的騙局和最漫長的“10分鐘”，從19:00跑足到20:16。硬邦邦的鹽殼像是被冰凍過上千年，向上豎起各種奇形怪狀的尖刺，淺則尺長深則半米，路面坑坑洼洼，全身震蕩起伏，車身咔咔作響大起大落，行李裝備也跟著在后架上乒嘞乓啷。早就知道鹽殼地是羅布泊的一道鬼門關，跑進來才相信絕不是渲染，比搓板更搓板，只能用變態和邪惡來形容，如果汽車跑這段肯定顛得里面的人玩命撞頭頂。

20:18，在跑到409公里處、距我們出來的豁口約500米遠出現了一條明顯的路基（39°58’77”N，90°15’51”E），長長延伸向西南方向，原來煉獄般的鹽殼路即將結束，就要駛上哈羅公路了！到這里才能想通秋林騙人是非常規策略，高溫之下在里面耽誤不起，況且我每次上下車已非常吃力。在里面多一個小時就多一分危險，如果事先知道這段最難的爛路還要跑那么久，萬一意志上提前潰敗、走走停停，闖出來的希望就會變得比較渺茫。

秋林現在敢講真話了：這里還不算闖出羅布泊，最近的有人居住的地方在米蘭，離這還有180公里，雖然還沒有跑出湖盆，但無人區路段已宣告結束，因為哈羅公路上偶爾會有從若羌去羅布鎮的汽車經過，運氣好的話能夠碰上。

天色越來越暗，時間已過23點，兩邊的鹽殼地一片漆黑，車燈只能照見面前這二十幾米的路，白天功勞卓著的太陽鏡隨太陽落山的時間一起下了崗，灰沙把左眼迷得生疼，右手關節也腫脹疼痛，擰礦泉水瓶蓋都費勁，不過也沒什么機會老擰，只剩下最后五瓶水了，不到萬不得已都不舍得去擰。一切的一切都是那么令人精疲力盡、忍無可忍，我似乎隨時都可以很沒種地放棄這次偉大的穿越，不管不顧躺倒路邊，直至前方若明若暗出現一個亮點！是汽車嗎？或是路牌？還是到米蘭了？難道是出現幻視了？一整天跑下來人已快要麻木，給油變成機械動作，體能極限指的大概就是這種狀態吧？可那個亮點確實很像真的！

不是幻覺，是真的，越來越近，已經變成好幾個亮點組成的大方塊了！一輛足有16個輪子的巨大載重車迎面停在道邊，里面還真的有人，我用力仰起頭跟高高在上的司機師傅打招呼：“師傅！”邊說邊使出攀巖的本領爬了上去：“您有水嗎？能不能賣給我幾瓶？”

師傅都驚呆了！在這種地方見到個女的，眼下就扒在駕駛室的車窗上，臉對臉，只露兩只眼睛，還布滿紅紅的血絲，如果他碰巧看過聊齋的話……師傅抓狂地撓著腮幫子，努力定了定神，還魂以后，非常非常友善地拿出瓶水，拼命推開我遞過去的錢：“哎—都是在路上跑的人，給啥錢，送給你的，快喝吧喝吧！”

現在細細回味，好像時常讓人感動的已不是穿越成功的那一刻，而是這番全力拼搏的精彩過程，和在精神上給過我支持鼓勵或在路上給我關愛照顧的人，是他們在時刻鼓舞著一顆疲憊的心，時刻鞏固著一顆從不奢望坦途、甘愿承受礪煉的心，讓她有勇氣去直面艱險。

孫雪

曾駕駛摩托車穿越過塔克拉瑪干沙漠、阿爾金山無人區。2001年用時31天逾萬公里，駕駛摩托車跨渝川陜寧青新藏，沿途宣傳北京申奧。也曾與中美英三國車手組隊，沿途宣傳倡議長城周邊環境保護。2002年駕車安全攀頂喜瑪拉雅山脈南麓海拔6187米帕喬瑪峰，獲頒尼泊爾王國首張摩托車登山證，創世界范圍摩托車登山最高紀錄，登山摩托車被中國駐尼泊爾大使館收藏。

蔣秋林

得仁鐵騎車隊副隊長

中國第一位蟬聯兩屆環塔拉力賽國產摩托車組冠軍的賽車手；環塔、東歸、環艾丁湖杯、環賀蘭山、松益杯、礦業杯、體彩杯等多屆拉力賽冠軍，是國內越野拉力賽中取得名次、獲得獎杯最多的摩托車手。另外兩次中華萬里行7.14萬公里，無后援穿越過中國全部的無人區，曾一次連續貫通穿越中國四大無人區。多次縱橫穿越羅布泊，于2012年8月實現單人單騎無后援東西穿越。

羅布泊湖心龜裂的地面，好似外星人降落場。從此處前行不到半小時，土垠遺址已遙遙在望。

闖出無人區，駛近新315國道右拐點（羅布泊2號橋）。左前方是用鐵桿和鐵網圍起來的野駱駝保護區，有幸從修建在它外圍的哈羅公路擦邊而過。

地標熱氣像波浪一樣蒸騰，綁在背包上的溫度計已經達到四十多度。

你要是問我羅布泊里有路沒有，我不能說它沒有，但那根本不是給人走的，簡直是給魔鬼走的……

陷入帕爾崗鹽堿泥沼。

正前方就是前進目標，距這里僅10公里左右，本應直取，奈何斷路。是否闖入泥沼探路，要基于對羅布泊地質特點的了解決策，此處無雨時是戈壁路，松軟堿土層，最厚處不超過半米，時速可達40邁。

行至此處擁抱無人區第一跤。

干涸季節河床形成無數溝壑，如果不遇泥濘繞行，得靠辨認山脈走勢和大方向摸索著前進。