線描樟木溝

318國道真正的終點

“扎西得勒。”

“扎西得勒?！?/p>

“你去哪里？”

“加德滿都?！?/p>

“加德滿都？”

“尼泊爾！”

“哦！尼泊爾好地方！”

“你呢？你去哪里？”

“不知道。”

“……”

同行三人，都是在新藏線上已經被折磨得不成人形卻又剛剛在拉薩找回點兒精氣神的騎行者，辦好簽證，便開始了這段中尼公路的邊境騎行。日喀則出發(fā)，向西一天的路程到拉孜，翻過嘉措拉山口（海拔5346米），也是318國道的最高點，便從喜馬拉雅山的北麓轉向了南麓，再順山勢向南，經定日、崗嘎、門布，就到了通往通拉山口和希夏邦馬蜂的岔路。小段爬升時遇到了騎馬的藏民，馬上背著一些簡易的野營用具及糧食，幾米外還跟著一條狗，我大口喘著粗氣，跟那位老兄有了開篇的對話，我不得不承認，這哥們如果再背上一把長劍，我會以為我騎車爬山爬傻了或是下山速度過快穿越了。但轉念一想，在這樣的路上，遇見這樣的人，才是我選擇用這樣的方式走這樣的旅途的最佳理由。

通拉山口，海拔5200米，318國道的第二高點，不謙虛地說同行這三人也算是騎行老炮，川藏滇藏新藏走過，還會在乎什么中尼線嗎？我們并沒有對這段路做太多功課，而我本人也基本上每次長途騎行，主要靠的是幾張地圖出版社出的分省地圖。路上的困難，大多數都能克服，所以我們更期待驚喜。在通拉山口吹夠了寒風，終于，我們迎來了好日子，樟木溝，給了我們一百分的驚喜。從通拉山口下山45公里起伏路，便到了海拔3820米的聶拉木縣，而從聶拉木縣繼續(xù)向下30公里到達樟木鎮(zhèn)，再繼續(xù)向下11公里則到達了中尼海關，連接兩國的便是中尼友誼橋，友誼橋的海拔1937米。樟木口岸，是中國對尼泊爾及印度進出口貿易最重要的陸路口岸。中尼線也就是318國道的尾段，從上海出發(fā)，里程碑記到五千四百多公里，便到了樟木。很多車友從成都始，騎到拉薩就號稱騎完了318，顯然是無知與無畏，318國道真正的終點，便是友誼橋。

在藏區(qū)，每到一地，總喜歡打聽打聽當地地名如果譯成漢語是什么意思，因為在西藏，地名的由來總能讓人產生非常美妙的聯(lián)想，比如拉薩，即為“佛地、圣地”；日喀則，意為“水土肥美的莊園”；阿里地區(qū)的區(qū)府所在地噶爾則為“兵營、帳篷”；樟木溝所在的聶拉木，直譯過來則是“大象的脖子”，可見其作為交通要隘的特性，也有人直接翻譯其為“地獄之路”?，F(xiàn)在的聶拉木，縣政府所在地原本是個叫做“充堆”的小村落，而充堆直譯過來是“市場”。國境要隘上的市場，自然就是通商口岸了。

美輪美奐樟木溝

樟木溝在中國境內這段路，位于珠穆朗瑪峰所在的喜馬拉雅山脈希夏邦馬峰所在的拉軌崗日山脈之間，溝底的河最終匯入恒河，注入太平洋，名字叫做波曲河。之所以如此美景沒有被太多的人注意到，主要原因是其地理位置太過偏僻且敏感，其次就是氣候原因，熟悉西藏氣候脾氣的同學都知道，上午的陽光明媚，不代表這一天的好天氣，往往到下午或傍晚就會變成烏云密布，尤其是后藏。而大多數來此觀光的游客目的地都是尼泊爾，拉薩或日喀則的班車開過來，經過此地時基本上都是傍晚，總會是陰雨天氣，車窗視閾有限，耳畔灌滿馬達轟鳴，鼻間充斥著汽油味道，人困馬乏無心賞景。所以我們慶幸，我們選擇了最佳的旅行工具——自行車。30公里的下坡路，正常來講一個多小時即可到底，但到了樟木溝，讓人流連忘返，足足花費了近五小時。從通拉山下到樟木口岸，海拔急降了三千三百多米，從狂風如刀舉目蒼黃的山口，直下到清影重重滿眼蔥郁的邊境小城。昨天還迎著從印度洋翻過來的狂風爬山，今天就下到了海拔兩千植被豐富的天然氧吧；昨天還披著沖鋒衣在山口啃饅頭，今天就趿拉著人字拖在街上吃手抓飯了，叫人有一種無法言說的舒坦。通拉山下來，看見了久違的油菜花，一路感受到印度洋的暖濕氣流，從界山達坂就開始咳的肺葉終于得到了滋潤再沒復發(fā)。這段路真是給318這條景觀大道畫上了一個完美的句點，甚至可以說整條318最美的一段就是這里，完全不輸給然烏至波密一段與魯朗林海。路在腳下跟隨車輪流轉，云霧則在溝中如逆向的河流向上爬升翻滾，直至高到不堪重負，堆積遞增的水汽才會形成充沛的雨水灑落山間。數不清的瀑布使這一路情趣叢生，有集成涓涓細流，有化成細霧飄在空中，也有從很遠就可聽到震天的流水響聲匯成落差上百米的瀑布。路邊有趣的提示牌，“三條線”，“五條線”，停車望向溝對岸，還真有三五條較大的瀑布，如白線一樣掛在蒼翠的山谷之中。而溝這岸，總會遇到無處可躲的水流從天而降，直接沖到路上，洗禮著每一個路人、每一輛車。

如此復雜的山勢與落差，尤其是中段，山路就如掛在山腰一般，左邊峭壁，右邊深淵，最初開山筑路的那個年代，為了這30公里，犧牲了八十幾名工程兵，他們的紀念碑墓園，就坐落在樟木鎮(zhèn)的鎮(zhèn)口，供人憑吊。據說五年前的這條路還一直修修補補險情不斷，路過的司機師傅從聶拉木下來，無不一把汗在手心，攥到樟木鎮(zhèn)才放松。現(xiàn)在柏油路、防護欄、避水涵洞等等，安全多了。

樟木溝自通拉山口起，但并不是至友誼橋為止，向南，樟木溝還在延續(xù)，只不過那已經是尼泊爾的地界了，塔圖帕尼村的海關口岸蓋戳，回頭望去，樟木就如一座天上的小城，浮在云里若隱若現(xiàn)。路邊綠樹紅花，只是瀑布基本上隱匿了蹤影，跟海拔落差變小有很大關系。蜿蜒而下，路邊的里程碑也變得非?；ㄉ?，好像并沒有一個統(tǒng)一標準，但這條路有個響亮的名字—ARANIKO HIGHWAY?？吹紸RANIKO這個單詞，因我的職業(yè)是名建筑師，我就立刻想到，會不會是他？回國后我查了些資料，證實了我的猜測，ARANIKO就是阿尼哥，元朝的時候來到大都，主持修建了一系列的工程，現(xiàn)存的北京白塔寺就是他的作品，而在妙應寺還有一座他的塑像。華夏五千年封建歷史沒人給建筑師塑像，而這位尼泊爾人卻在中國做到了中國人做不到的事情。早于庫哈斯、安德魯、哈迪德等大師幾百年就進入了中國。阿尼哥高速公路著實讓人費解，如果說歐洲的高速公路不限速，中國通過攝像頭收費站把速度限在80～120公路之間，那尼泊爾的這條高速公路可是被自然界偉大的力量牢牢限制在時速30～60公里之間。汽車如此，騎車更是沒有辦法。波曲河在尼泊爾境內的名字叫做茶熱河，沿河繼續(xù)向下，會路過幾座橋，橋頭均標注著“某年某月中國援建”，很是親切。

異域風情樟木溝

尼泊爾一側的景色遠沒有當地的風土人情更吸引我們，長途大巴車頂坐滿了人，一路呼嘯過去，車身五彩斑斕，直接表達出車主的信仰及愛好，售票員練就一雙鐵臂，一只手掛在車內，半個身體吊在車外，另外一只手不停地拍打車身，咣咣作響警示路邊行人，堪稱一景。騎車到尼泊爾最重要的一點需要注意的事項是，這里的道路是左側通行，剛剛過境的時候還好，畢竟人多車少，騎到科達里就困擾了，車輛明顯增多，習慣想改不是那么好改，直到離開尼泊爾的前一天還沒有完全適應，迎面過來一輛摩托車，我本能地向右躲開，結果險些導致車上的一對夫婦受傷，只能連聲道歉。

樟木到加德滿都地圖上顯示雖然僅有120公里，而且大部分是下坡，我們不得不承認有些托大，雖然在青藏高原上一日飆過200公里以上，但到了境外，卻完全不是那么回事。過海關辦手續(xù)需要排隊，前面不只是印度還有尼泊爾的轉山團上百號人，消耗了有兩個小時，過關時已經臨近12點；低估了天氣，從飄著風雪的地方一下子來到三十幾度的太陽下，山上坡下全如熱帶雨林般滿眼的濃綠，卻單單在路上沒有那么多遮陰的地方，附帶著濃濃的化不開的氧氣，騎著車大口呼吸，一張嘴就有種隨時有可能醉氧的感覺。這里是一個濕淋淋的世界，山是濕的、樹是濕的、房子是濕的、人也是濕的，連山谷里漂浮的大團大團的云朵也能擰出濕淋淋的水來；尼泊爾重視教育，隨處可見各個學校的校車載著學生放學，英語都很好，但這不包括路邊的農夫農婦，要問路不如直接找孩子，雖然我們還在享受著這濕濕的異國風情，殊不知在這里真正散發(fā)出濃濃的異國風情的卻是我們，每次停車，圍觀者眾，結果便是半生不熟的英語對上半熟不生的英語，最終溝通的結果總是相同，“我們是朋友，歡迎你來某某地做客”雖然他說的那個地方我聽都沒聽說過，更別提怎么過去，但熱情的人們，我們心領了。

茶熱河在尼泊爾境內一路70公里左右到多拉嘉為止，與其他河流交匯，樟木溝從地理的屬性上來講也就應該算是到此為止，我們三人繼續(xù)前行去加德滿都，暫別樟木溝。也許有一天，我也突然不知道自己要去哪里的時候，一定會再次進藏，再去樟木溝，因為只有那里，才可以遇到那樣的人那樣的事，看到那樣的景致。

臨山而建的邊陲小鎮(zhèn)—樟木。

尼泊爾一側的景色遠沒有當地的風土人情更吸引我們，比如這車身五彩斑斕，直接表達出車主的信仰及愛好。

長途騎行請別在意自己的形象。

戶外探險提示

關于尼泊爾簽證：如今尼泊爾全稱為尼泊爾聯(lián)邦民主共和國，而不是原來的尼泊爾王國，皆因前幾年的王室家族的一段慘案，致使國家更天換地。如需辦簽證，可到尼泊爾駐華大使館（北京）、駐拉薩總領事館、駐上海名譽領事館三處辦理，其中拉薩總領事館最為方便，每天10點～12點對外窗口開放，當然排隊要有耐性，如果超時跟工作人員說說好話也能幫你辦理，不要輕信等在隊伍邊上說幫你辦的人。交了護照和錢第二天下午即可取到。

關于騎行日喀則地區(qū)的邊防證：在戶籍所在地辦理最好，否則在拉薩市公安局的民政部門辦理時就排大隊吧。出入拉孜、樟木時，所有人員都要停車下來登記。

關于出入境攜帶物品：自行車及旅行裝備可直接推行通過正常海關通道，安檢方式通常以抽檢方式進行，尤其入境時，凡是帶“TIBET”字樣的書籍，可能都會被列入違禁品，本人的英文版LP“TIBET”就被沒收了。反倒是另外兩本尼泊爾與印度的沒事。

關于徒步或騎行樟木溝最佳時間：如果時間充裕，推薦住在聶拉木，第二天一早可以選擇徒步下山或者騎車到樟木鎮(zhèn)，由于區(qū)域性氣候原因每日下午天氣無法預測，能否欣賞到美景全拼人品。

關于尼泊爾物價：兩個字：便宜。但入境后騎行第一天還是建議帶足自己熟悉的食品飲料，因為小村落的水和吃的可能不那么靠譜。