亞洲人首次北極冰潛

提名理由：

2010年12月16日至2011年1月4日，肖遠攀登南極最高峰文森峰，然后越野滑雪到達南緯90度；2011年2月4日至15日，從阿根廷烏斯懷亞坐船出發到達南極大陸沿海潛水；2011年3月11日至19日，在俄羅斯北極圈內白海冰下進行潛水訓練；2011年4月，肖遠越野滑雪到達北緯90度，在北極點冰下潛水，成為第一個在北極點冰潛的亞洲人。隨后，肖遠又用越野滑雪的方式到達了北極點。

潛入世界盡頭

冰潛訓練

我在北極的探險活動包括北極點冰潛以及徒步到達北極點，冰潛必須首先前往俄羅斯的白海“北極圈潛水中心”（Arctic Circle Dive Center）訓練。附近有個叫Niemoguba（尼亞莫灣）的小村莊，而莫斯科國立大學在這附近也設有海洋生物研究站，潛水中心的老板米哈伊爾·薩弗諾夫博士（Mikhail Safonov，也稱做Michael）曾在此做海洋生物進化的研究。

從莫斯科前往北極圈潛水中心坐火車得一天一夜，坐飛機到達最近的機場后還得開車5～6個小時。此行由在南極“極地先鋒號”上結識的瑞士攝影家Franco Banfi領隊，隊員10人，其中三人來自上海，一人來自杭州，其他的分別持有南非、英國、以色列、波蘭和墨西哥護照，多半隊員的目的是希望Franco傳授水下攝影的高級技術，并且在白海拍攝白鯨（beluga），而我的主要目標是學習并提高冰潛技術。

冰潛證書的課程包括一堂理論課和三次冰潛訓練，完成拿證的功課后，我再單獨與北極點冰潛的向導Michael博士以及另一名隊員沙夏（Sasha）作進一步的訓練。

潛水的冰洞在俄語里叫做“maina”，通常為三角形或長方形，方便潛水員出水時雙手在冰面的支撐。挖出的冰塊放在maina周圍作為冰洞的記號，并且可以用來固定安全繩。之后與Michael聊起北極點的情況時得知，在北極點冰潛必須準備兩個maina，由于北極點海面的浮冰是運動中的，maina有可能被擠壓掉，這時候就必須迅速地從十幾米開外的備用maina中出來。

冰潛時除了可以通過maina出水，其余的水面完全冰封，而且水較深處漆黑一片，如同洞潛，因此必須在潛水員身上捆上安全繩，以便緊急情況下迅速拉出水面。繩索語言中最重要的是：當潛水員拉繩四次或更多時，看繩人必須以最快速度將潛水員拉出水面。

在北極點冰潛只有我和Sasha兩名潛客，潛水向導Michael以及一名陸地向導，共四人，距離最近的Barneo大本營一百多公里，因此從開挖maina到建立營地，從準備裝備、給氧氣瓶充氣到穿戴裝備都得靠每個人自己。尤其是在零下十到二十幾度的環境中，穿著宇航服般的干式潛水衣，自己將五十多公斤的裝備和負重背上，穿好腳蹼，戴著七毫米厚的并指手套自己扣好各種帶子，連好氣閥，將潛水鏡塞入潛水帽整理好，檢查確保一切就緒，一般都是氣喘如牛了。

北極冰潛歷史

按照Michael博士的說法，去過外太空的宇航員比在地理北極點冰潛過的探險者可能要多10倍。比較確切地說，在我之前有26人（包括Michael）曾經通過Michael的潛水公司在北極點（非軍事性地）成功冰潛，多數是俄國人，其他的來自歐美國家，還沒有亞洲的。Michael也承認可能有其他的探險者試圖在北極點冰潛，但沒有任何影像資料可以證明。考慮到達北極點在后勤上的巨大挑戰，沒有通過Polus和VICAAR這樣的公司（或國家機構）的運作，攜帶大量裝備到達地理北極點冰潛幾乎是不可能的。

北極點冰潛最早是在1962年8月由美國核潛艇USS Seadragon上的三名水手完成的，但由于在夏天，水中有很多浮游生物，據說能見度非常低。

民間的第一次嘗試是在1998年4月，由俄國37歲的專業跳傘救援隊隊員Andrei Rozhkov領隊并第一個下水，但以Andrei的不幸身亡結束；1999年，Michael等11人回到北極點，找到冰面一個開裂10米的水域，安全地實現了民間在北極點的首潛，并當天飛回Barneo；2008年起，在北極點浮冰上建立臨時潛站，實現在北極點單程多次潛水的可能性。

北極點冰潛通常在北緯90度附近幾公里尋找同時符合以下條件的浮冰：首先，一邊有適合扎營的厚冰；第二，中間有水下可以觀賞的冰壓脊；然后，另一邊有可以開挖maina較薄的冰。而在建立營地，開挖maina的過程中，浮冰的坐標點是在變化中的，因此，這么多年來，Michael說只有一次正好是在北緯90度下潛。

前往北極點

相對南極的門戶蓬塔阿瑞納斯而言，北極的門戶城市Longyearbyen（朗伊爾賓或揚馬延）市離極點近許多，位于北緯78度13分，東經15度33分，差不多相當于南極聯合冰川大本營的南緯緯度。

2011年4月10日早上9點多，安-74飛機從Longyearbyen機場起飛，由于要在浮冰跑道上降落，所以使用的安-74飛機機身比較小，有24個座位，后部放行李，發動機在機翼上。這架飛機還有個特別的地方，機艙前排座位左邊有一個很大的窗，直徑大約為一米，呈半球形，可以供人探身出去往外看，這主要是為了搜救用。

飛機經過大約兩個半小時的飛行，抵達Barneo浮冰站，簡單午餐后乘坐米-8直升機繼續前進。當地俄國人開玩笑說，米-8直升機機身龐大，如同公共汽車一般。著陸北極點，把觀光的人和行李放下后，飛機很快又起飛，帶我們尋找適合冰潛的地點，下午3點多，在離北極點大約1.8公里處我們找到了一個合適的地方。

卸下行李，第一個工作是勘察地形，我們著陸點的冰面比較厚，可以扎睡覺的帳篷；幾十米外就有冰塊擠壓碰撞之后形成的冰壓脊，是潛水時理想的水下風景；再過去有條三四十米寬冰封的冰河，是由舊的冰塊斷裂后開闊的水域重新結冰形成，冰面只有30～50厘米厚，適合開挖maina。我們發覺冰河另外一邊有一個五六米高的漂亮的冰壓脊，于是拉著繩子走過冰河去勘探，但冰壓脊周邊表面是雪，踩下去其實如冰霜一般，我一連三次都中彩，踩進了北冰洋，感覺不太安全，因此還是回到冰河的這一邊扎營。

我和Michael把大概750公斤重的裝備、燃料等從直升機降落點拉到200米開外、冰壓脊附近的臨時“潛水中心”，這是第二個工作；隨后開始第三項任務搭帳篷；最后是開挖冰洞，一直挖到眼冒金星。挖冰洞看起來容易，其實對體力要求非常高。

潛入冰下世界

4月11日中午起床，準備好裝備后，下午4點5分，位于北緯89度56分12，西經98度41分87，我和Michael開始了此行北極點的第一潛，下水點離北極點大約六七公里，可能漂過了極點，比昨天直升機降落點漂離了更遠。

水下能見度非常好，大約有七八十米。光線明亮，可以看到不同層次的藍和白所組成的冰的顏色，非常漂亮，感覺像在水下看冰封的“天空”一般，如同一幅印象派的圖畫。還能看見有一些特小的白色蝦米在冰下游動，有時在冰里一動不動，俄國潛導應俄國海洋局要求打算采樣回去，我也想著給在從南極回來的路上認識的中國海洋局的朋友帶些回去，但沒有特殊的樣本容器只能作罷。

這次最深往下潛了大約八米，因為這里的冰脊也就八米左右深，我們潛到和冰脊差不多深的地方，可以看到風景，再往下是漆黑一片四千多米深的北冰洋。水溫比較低，由于鹽度略高，結冰點更低，所以比俄國白海稍微冷一點。空氣的溫度為零下25℃，因此一出帳篷裝備很容易凍住，我的浮力調節器上的充氣閥就被凍住了，下水前從熱水壺里澆了些水才可以充氣。在水里20分鐘左右，我的呼吸調節器開始凍結，氧氣瓶里的氣不斷向外流，第一潛不得不結束，緊急上升出水。

我的北極第一潛安全結束，這也是亞洲人在北極點的第一潛。Michael博士說，在北極點冰潛過的人中據他所知還沒有同時徒步到達過南、北極點的，所以我也可能將是世界上第一個有幸領略北極點冰上、冰下、南極點和南極海域水下風光的人了吧。我開玩笑說，那我就是全球第一個南北兩極的海陸兩棲人了。

第二天的天氣非常好，氣溫大概零下27℃，沒有風，第二潛下水之前感覺不是很冷。我帶了攝像機和一個小相機，因為在這里潛水的機會不多，所以抓緊拍攝了不少水下的視頻與照片。進入北極點的冰下世界，一只透明的櫛水母如同一艘袖珍太空船一般突然出現，在透過冰洞斜射到深海的一道陽光光柱前緩緩“飛”過，時隱時現，背景是如同一團團白云以及層次感分明的藍天一般的立體冰層。

我想所謂審美，有時來自于一種稀缺性。從外太空看地球，或者是到月球上所看到的景象，據說非常美麗，但要是天天在那里看的話，恐怕也就熟視無睹了。正是基于這種稀缺性，在北極點冰下潛水所看到的場景很少有人能親身領略，當終于面對它的時候，令人激動不已。

審美有時來自新意，但真正的永久的美來自內涵。有多少過往的美景已成為了隔世的模糊記憶，但北極點冰下世界的印象會伴隨我更久一些。

第二潛非常成功，沒有發生任何意外，所有裝備都運行正常。最后，我忍不住在冰下來了個倒立，站在地球自轉軸心頂端在冰底走了幾步。頭下腳上，把浮力調節到失重狀態（確切地說是“負重力”狀態，這樣才可以讓腳貼在冰層之下），看著腳底由于另一面的積雪多少不同而色彩深淺不一的冰，有些地方還有水在冰層中間流動，感覺可能比月球漫步更神奇。