青年汽車沒打水漂?

周天

◆“我已經多次提醒龐青年，但他們還是要投錢?！崩洗顧n龐慶華的警告沒有起作用。

◆青年對薩博的執著正是源于蓮花車型的失敗，這種失敗已經讓這家車企的命運前途未卜。

2011年12月19日，對青年汽車來說是一個不眠夜。這一天，凌晨5點，通用汽車給瑞典汽車CEO穆勒回復的郵件是“NO”。這一天，青年沒有將之前保證的2000萬歐元打入瑞典汽車賬戶用于支付工資。同日，擁有薩博汽車的瑞典汽車宣布，薩博汽車已經于當日清晨向法院提交了破產申請。

青年汽車在內的中國企業一直積極投入收購薩博案，并多次注入資金，此次破產外界推測上述企業可能因此受損。

青年汽車首次曾注入1300萬歐元，此后還以購買技術為名，再次提供了7000萬歐元的過渡性貸款支持，青年汽車在另一份單獨的聲明中表示，已經支付了1100萬美元的過橋貸款；最近的一個月還先后匯出500萬美元和332萬多歐元，并成功地將重組聽證會拖延至19日。

“我很想知道青年汽車的高層們究竟在想什么?”一位瑞典網友在留言中表示，和薩博并購案相比，他對這家中國車企更感興趣。

困惑的不僅是外國人，就連曾經的老搭檔龐大集團董事長龐慶華也搞不懂，“我已經多次提醒龐青年，但他們還是要投錢?！蹦壳?，龐大汽車支付的款項為4500萬歐元購車款。

青年對薩博的執著正是源于蓮花車型的失敗已讓這家車企的命運前途未卜?！叭绻麤]有薩博品牌，未來青年汽車將陷入危機?！币晃粚η嗄昶囶H為熟悉的業內人士說。

2010年青年汽車蓮花車型銷量僅為2.8萬輛，而客車銷量去年也僅有4000輛，雖然在客車領域是一個不錯的成績，但是它所帶來的銷售利潤對發展轎車而言是杯水車薪。

青年汽車已經為蓮花項目投入了30億元，并投建了6家生產基地，每個基地的產能規劃都在10萬輛左右，而2011年前11月蓮花汽車的總體銷量僅為37719輛。青年需要薩博品牌繼續它的轎車夢想。

“事實上，薩博的危機是被倒逼出來的?！鼻嗄昶嚫笨偛命S志強曾表示，由于俄羅斯金融大鱷安東諾夫借媒體炒作薩博的經營危機，從而發生了“擠兌”事件，薩博債務并不是一個無底洞。不過對于挽救薩博，青年的多次注資顯然也無力回天。

“我們已啟動了第二套方案?！饼嬊嗄暾f，青年汽車已經在瑞典當地注冊成立了瑞典薩博汽車開發公司，并在2011年9月通過了中國發改委和瑞典當地政府的批準。

“青年之所以一次又一次向瀕臨破產的薩博注資，與新公司的成立不無關系?！敝槿耸客嘎?，按協議，只有在完成一定的匯款數額后，青年才能取得新鳳凰平臺的知識產權，并在新公司中占據主導地位。

此外早在2011年10月，龐青年曾與鄂爾多斯有過密談，當時鄂爾多斯方面表示，將專門為薩博項目提供土地和“誘人”的煤炭資源，并建議青年將收購的重點轉向薩博汽車的知識產權和相關技術上。龐青年并沒有提及鄂爾多斯，只是澄清中銀投資并沒有參與到近期薩博的收購項目中，“它的身份只是顧問”。

而薩博破產后，已經在收購項目中出局的龐大汽貿無疑將面對4500萬歐元購車款打水漂的結局。2011年12月19日晚，龐大汽貿的董事會秘書向各媒體發送短信稱，“龐大的計提損失在所難免，說實在話，我也審美疲勞了”。