外來的和尚會念經(jīng)

胡勤

航空工程師租賃，對于大多數(shù)中國航空制造業(yè)的管理者們還是一個陌生的概念。但在歐洲，依靠外部租賃的工程師，完成制造商某項設(shè)計任務(wù)的工作模式已經(jīng)比較普遍。近日，本刊記者采訪了歐洲航空航天設(shè)計咨詢公司（EADCO）的總經(jīng)理施密德爾，請他為我們詳細(xì)介紹一下工程師租賃模式能給飛機制造商帶來的好處，并探討了這種模式在中國應(yīng)用的可能性。

記者：請您簡單介紹一下EADCO公司，目前都有哪些客戶，可以提供什么樣的服務(wù)？

施密德爾：EADCO公司，中文名稱叫歐洲航空航天設(shè)計咨詢公司。EADCO公司以及相關(guān)的AEM集團的主要客戶除了飛機制造企業(yè)如空客，歐直，龐巴迪，還有汽車制造企業(yè)，如寶馬公司。我們參與的項目幾乎涵蓋所有在歐洲和世界范圍的飛機項目，比如空客A380、空客A350、空客A400M、 波音777、波音787、Learjet 85、“臺風(fēng)”戰(zhàn)機、“狂風(fēng)”戰(zhàn)機等等。

我們提供的服務(wù)主要是飛機結(jié)構(gòu)件（包括金屬件和復(fù)合材料件）的設(shè)計、應(yīng)力分析、測試和設(shè)計項目管理，以及工程師的租借。一種方式是接受客戶的委托，完成結(jié)構(gòu)設(shè)計工作包的任務(wù)。另一種方式是向客戶提供有資質(zhì)有經(jīng)驗的工程師，加入客戶的團隊，完成設(shè)計任務(wù)。我們的工程師一半以上具有15年以上的飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計的經(jīng)驗，相當(dāng)一部人工程師有20年以上的經(jīng)驗。

記者：工程咨詢這種業(yè)務(wù)模式的優(yōu)勢，它可以為飛機制造商帶來哪些好處？

施密德爾： 在國際航空工業(yè)，跨國、跨項目、跨企業(yè)的人力資源和技術(shù)的合作是非常普遍的。航空工業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品專業(yè)化程度很高，需要長期的積累，特別是技術(shù)人才的積累。除了特定核心敏感技術(shù)之外，大部分常規(guī)技術(shù)都是由各個企業(yè)共享國際上現(xiàn)有的資源。所以為波音提供系統(tǒng)的供應(yīng)商、參與設(shè)計的工程師，也可以成為空客的供應(yīng)商、參與空客的設(shè)計。世界上就那么多系統(tǒng)供應(yīng)商，就那么多設(shè)計人員，一個新的項目出來，就會看到許多同樣的面孔。中國發(fā)展民用航空事業(yè)，搞大飛機，走國際化和提高自身核心技術(shù)能力相結(jié)合的道路是一種最省力、最便捷、最有效的方式。

根據(jù)我們的客戶經(jīng)驗，飛機制造商經(jīng)常會遇到這樣的問題：1.自身工程師資源不夠，缺乏有經(jīng)驗的結(jié)構(gòu)設(shè)計工程師；2.需要某些特殊的技能，比如特殊結(jié)構(gòu)的設(shè)計，特殊材料的使用，重量管理工程師；3.需要有豐富經(jīng)驗的項目管理和質(zhì)量管理人員；4.在飛機項目各個階段，因為時間進度或者其他原因造成的大量突發(fā)性緊急的需求；5.需要降低企業(yè)內(nèi)部固定雇員的成本。像EADCO公司這樣，向客戶提供有經(jīng)驗的工程技術(shù)人員，正好可以滿足客戶的這些需求。總而言之，這樣的模式既能靈活滿足客戶的各種需求，又能幫客戶降低總的項目成本。

記者：在航空制造領(lǐng)域，知識產(chǎn)權(quán)保護一直是一個重要的問題，貴公司如何在確保自身核心競爭力的同時，是否也能幫助制造商提升自身技術(shù)、工藝水平？

施密德爾：為客戶保密是航空工業(yè)的任何合作的基礎(chǔ)。在接受客戶項目之前，我們都會與客戶簽署保密協(xié)議。我們的團隊具有EN/AS 9100質(zhì)量管理的認(rèn)證，滿足最嚴(yán)格的保密標(biāo)準(zhǔn)。同時我們公司不隸屬于任何政府機構(gòu)和航空制造企業(yè)，是獨立運作的公司。我們從事的每個項目都將遵守與客戶協(xié)商的各項規(guī)則，特別是保密規(guī)則。

我們的核心競爭力是有經(jīng)驗的，可以靈活機動使用的工程師。這個核心競爭力，可以在不斷增加的客戶項目中得到提高。我們?yōu)榭蛻籼峁┑姆?wù)項目之一，就是將有經(jīng)驗的工程師租借給客戶。他們的任務(wù)就是加入客戶的團隊，全心全意的為客戶服務(wù)。所以我們的工作也是在幫助客戶提高自身的技術(shù)工藝水平。

記者：貴公司目前在歐洲以外還有哪些合作伙伴？根據(jù)您對中國的了解，雙方的合作可以從哪些方面入手？

施密德爾：EADCO公司主導(dǎo)AEM（航空航天工程師管理）集團。AEM集團有三家類似的航空工程設(shè)計公司的工程技術(shù)人員組成，另外還有分布于歐洲各國的航空結(jié)構(gòu)設(shè)計人員參與協(xié)作?？?cè)藬?shù)達200多人。我們的合作者還包括著名的飛機結(jié)構(gòu)件制造商Premium Aerotec公司、歐直公司等等。在歐洲之外也有合作者，但是主要還是在歐洲。

根據(jù)我對中國情況的了解以及我在行業(yè)的經(jīng)驗，我們與中國航空工業(yè)的合作可以首先從人員租賃開始。目前雖然我們還沒有得到具體項目，我相信，中國航空工業(yè)的未來發(fā)展不可限量，同時中國航空工業(yè)也必然會采用世界上所有航空項目的方式，設(shè)計任務(wù)外包，或者人員租賃。所以經(jīng)過我們的努力，在不久的將來，我們將會進入中國航空工業(yè)領(lǐng)域。

記者：如何看待中國未來的航空制造市場，貴公司在華發(fā)展的主要挑戰(zhàn)是什么？

施密德爾： 目前，國內(nèi)的民機項目急需大量有經(jīng)驗的國際人才，國外的人才也在尋找進入中國航空工業(yè)的方式。如前面所說，我認(rèn)為中國航空工業(yè)前途不可限量，我非?？春眠@個市場。我們的服務(wù)也一定會得到中國航空業(yè)的認(rèn)可。

對于我們的業(yè)務(wù)，需求來自主要技術(shù)層面，挑戰(zhàn)卻主要來自管理層面。在國內(nèi)遇到的挑戰(zhàn)，主要在于文化的差異和客戶關(guān)系的維護。外來的國際工程技術(shù)人員如何與中國企業(yè)內(nèi)部的工作流程、管理方式相融合，如何與客戶進行良好的互動和有效的交流，這些特殊要求不僅是對于中國航空企業(yè)還是我們來自國外的合作企業(yè)，都具有很大的挑戰(zhàn)性。

一方面，或許中國的航空工業(yè)企業(yè)對于外國的工程師的經(jīng)驗和價值還需要深入的了解，或許出于保密原因，對引進國外的智力資源還存在一定顧慮；另一方面，國內(nèi)航空工業(yè)與外界的合作在工作流程和管理細(xì)節(jié)上缺乏經(jīng)驗，在合作的各個層面都需要探索：發(fā)放設(shè)計服務(wù)的工作包時，哪些部分可以交給國外的工程師完成？需要怎樣定義具體的設(shè)計要求？如何在整個項目進展中協(xié)調(diào)各方的工作？如何集成所有外包的工作？租賃國外的設(shè)計工程師時，如何使他們能完全融入到開發(fā)團隊中？這些都是具體的問題。

EADCO是來自德國的飛機設(shè)計和工程咨詢公司，不僅重視技術(shù)本身，還重視工程設(shè)計服務(wù)管理的質(zhì)量及流程。我們開發(fā)了專門的管理工具和相應(yīng)的制度，用于對客戶的服務(wù)工作。我們通過了航空工業(yè)最嚴(yán)格的EN/AS 9100質(zhì)量認(rèn)證，同時，也非常重視來自文化差異的挑戰(zhàn)。EADCO公司在國外與飛機制造商的長期合作中，積累了許多航空工業(yè)領(lǐng)域跨文化合作的經(jīng)驗，我們非常愿意與中國企業(yè)分享這些經(jīng)驗。