合并后的無縫對接

胡勤

今年8月份，聯合技術航空系統公司與中航機電的合資公司順利注冊，今后該合資公司將作為中國商飛的一級供應商為C919客機提供電源系統。隨著古德里奇正式歸入UTC旗下，古德里奇與漢勝組成了聯合技術航空系統公司。聯合技術航空系統承擔了C919客機的電源系統、防火系統、駕駛艙控制設備、內部及外部照明、防冰系統和緊急電源系統等多個項目，在C919項目的供應商中占有重要地位。近日，本刊記者在上海采訪到了聯合技術航空系統中國項目航空客戶及商務發展總經理侯曉帆，請他為我們介紹一下聯合技術航空系統關于C919項目的進展情況以及合并后的發展戰略。

記者：聯合技術航空系統是中國商飛C919客機項目的重要供應商，您能否具體介紹一下公司在該項目中都承擔了哪些系統，項目進展如何？

侯曉帆：聯合技術航空系統主要承擔了C919客機的電源系統、防火系統、駕駛艙控制設備、內部及外部照明、防冰系統和緊急電源系統等。

今年8月，聯合技術航空系統與中航機電旗下的陜航電氣在西安完成了新合資公司的注冊。該公司的全稱是西安中航漢勝航空電力有限公司，它將作為中國商飛C919項目的一級供應商為其開發并制造電源系統。該公司是聯合技術航空系統與中航機電陜航電氣按50：50的比例出資成立的，除了為商飛C919提供電源系統外，該公司未來還將為國際市場提供產品。新公司將在西安建立一個占地6500平方米的新工廠，預計將在2013年第三季度交付首批組件。

除了電源系統，其他產品也會選擇中方的合作伙伴在采購方面進行合作。由于市場容量的原因，暫時沒有與國內企業成立合資公司的計劃。目前，電源系統的主合同已經簽署，其他系統的合同談判也已經完成或已進入沖刺階段。

記者：漢勝和古德里奇現在合并成為聯合技術航空系統公司，這項合并對中國區業務有何影響？

侯曉帆：在并購過程中，UTC始終保持著與中國商飛和中航工業在內的客戶、合作伙伴以及政府部門的緊密溝通，也回答了他們的有關問題，整體反饋是很好的。我們也非常感謝中國商飛和中航工業對并購的支持。兩個公司合并后，聯合技術航空系統有了更多的系統和產品，我們堅信，聯合技術航空系統將會與中國航空業有更加廣闊的合作前景和平臺。

對于UTC來說，整個合并的首要要求就是讓客戶更滿意。在對古德里奇的并購過程中及完成后，UTC一直與中國商飛及中航工業的高層保持緊密溝通，了解客戶的需求。我們的宗旨是保證各個項目的無縫隙對接，這個合并也能使漢勝和古德里奇取長補短，讓客戶確實感受到合并帶來的好處。

記者：聯合技術航空系統為C919項目提供的系統能否達到世界先進水平，與中方合作伙伴分別承擔哪些工作？

侯曉帆：從技術的角度上來說，聯合技術航空系統為C919客機提供的系統屬于技術領先的產品。以電源為例，聯合技術航空系統同樣也為波音、空客的最新型飛機提供電力系統。由于飛機的系統需要根據飛機制造商的要求來進行設計，系統供應商的任務是提供滿足客戶要求的產品。C919客機電源系統的設計工作有很多會在聯合技術航空系統的總部完成，在設計理念、測試技術方面與波音最新的787客機是一樣的。

在電源系統的分工方面，聯合技術航空系統主要負責發電系統設計，中方則負責配電系統的設計以及產品的生產和測試工作，雙方的工作也是大致按照50：50的比例進行分配的。目前，聯合技術航空系統已經完成了電源發電系統的關鍵設計評審，配電系統的關鍵設計評審計劃在今年第四季度完成，這都符合預期。

記者：聯合技術航空系統在世界航空制造業的供應鏈體系中占有重要地位，對于C919項目，聯合技術航空系統的哪些先進管理經驗確保這些系統能夠按時交付？

侯曉帆：電源系統是飛機上最復雜的系統之一，雙方成立的合資企業也需要管理眾多供應商，在供應鏈管理方面雙方有很多經驗可以交流。另外，商用飛機對適航取證有特殊的要求，這也是飛機制造商面臨的主要挑戰之一。在未來的合作中，借助UTC多年的經驗，合資企業可以少走一些彎路。此外，我們也會對客戶和合作伙伴在供應鏈管理等方面進行培訓，通過多種方式分享我們的經驗。