鐵路換軌大修施工的質量控制與管理

陳春亮

摘 要:鐵路換軌大修施工作為鐵路工程施工中的重要組成部分,在進行鐵路換軌施工時一定要在不影響鐵路運輸的前提下,開天窗進行線路換軌大修工程的施工。為了確保換軌后鐵路的安全穩定,做好鐵路換軌大修施工的質量控制與管理工作是非常有必要的。本文從鐵路換軌大修施工的特點談起,然后對當前常見的鐵路換軌大修施工方法進行詳細的說明,最后對如何加強鐵路換軌大修施工的質量控制與管理提出了若干有效舉措。

關鍵詞:鐵路換軌大修施工質量控制管理

中圖分類號:U216.424 文獻標識碼:A 文章編號1672-3791(2012)05(b)-0102-01

1 鐵路換軌大修施工的特點

筆者總結認為,鐵路換軌大修施工主要具有如下幾個方面的特點:第一、在運營線上逐段開天窗施工,施工時破壞了的線路軌道,必須在天窗時間內完成各項作業,準時開通線路恢復行車。第二、日日封鎖、慢行,對行車安全影響較大,施工的安全管理至關重要。第三、施工中需要使用到的施工機械設備是多種多樣的,必須統籌安排,協調配合。第四、露天作業,受環境和氣候影響較大,尤其是鋪設無縫線路。第五、點多線長,人員、機具、材料分布在較長的作業線上,人員調遣和大量新舊材料運輸均較困難。第六、施工負責人必須深入現場,加強領導,做好施工組織管理工作,使大修工程有序運作,才能確保安全、質量和工程進度。

2 常見的鐵路換軌大修施工方法說明

2.1 不停電換軌施工方法

(1)不停電換軌施工方法說明,所謂的不停電換軌施工方法就是在電化區段不停電的情況下進行換軌作業,不停電換軌施工方法必須解決因拆出舊軌鋪入新軌而中斷的接觸網回流通道問題。為此,通常采用新舊鋼軌交替連接的方法,解決鋪軌時新舊軌進出換軌車龍口時回流通道不中斷的問題。

(2)不停電換軌施工方法的作業流程,第一、線路封鎖后,在長軌條的連入端用兩條等長的銅線,將線路上已換入的新軌與待換長軌條連接起來,連接點分別為圖1(a)中的A、B和A1、B1,在長軌條的合攏端用兩條等長的銅線,將待換長軌條與線上舊軌連接起來,連接點為圖1(a)中的C、D和C1、D1,連好后拆除舊軌始終端的接續線。第二、將新舊長軌條引進各自的龍口后,換軌車即可前進,待新軌落槽換軌車暫停,用兩條等長的銅線將合攏軌連接起來,連接點為圖2(b)中的E、F 和E1、F1,連好后拆除銅線,換軌車啟動作業。

第三、換軌車臨終端之前停車,用始端拆下的銅線,將換軌車龍口之后鋪設中的長軌條與線路上合攏端的舊軌連接起來,連接點為圖2(c)中的G、H和G1、H1,連好后立即拆除相應的連接銅錢,換軌車繼續前進,直至新舊軌合攏。

2.2 插入鋪設換軌施工方法

插入鋪設換軌施工方法適用于軌道溫度高于設計鎖定軌道溫度上限的情況下采用。換軌作業時,在新鋪單元長軌條與已鋪單元長軌條之間,插入一定長度的臨時緩沖軌。待軌道溫度適宜時,取出緩沖軌后插入短軌放散應力,而后進行最終的焊接。插入鋪設換軌施工方法施工時需要注意如下幾個方面的問題:第一、原則上可任意自然軌道溫度條件下鋪設,但如有可能還是要盡量在設計軌溫范圍內,或靠近設計鎖定軌溫的條件下鋪設。第二、在低于設計鎖定軌道溫度條件下鋪設時,最好采用一定長度的鋼軌作為緩沖軌。第三、終焊的施工溫度,最好在較低溫度下進行,采用拉伸法放散應力。

2.3 就地更換鐵軌的施工方法

1)就地更換鐵軌的施工方法說明,就地更換鐵軌的施工方法就是預先將新道岔組件運至待換道岔兩旁,做好準備。封鎖線路后,拆除舊道岔,撥入新道岔組件鋪釘合隴。

2)就地更換鐵軌的施工方法的作業流程,(1)準備作業,準備作業需要做好如下幾個方面的工作:第一、此項工作應在確定新道岔位置,準確計算配軌,全面考慮施工條件之后進行。第二、作業內容一般為扒開枕盒道碴至軌枕底面。第三、在現有鋼軌上標出新岔枕位置,新岔枕對位穿入枕盒內。第四、道岔軌件要對位連接,而且各類墊板依次就位并上好部分滑床板,并且要求配軌盡量與新道岔連在一起。第五、對需要拆除的各類連接螺栓、軌距桿進行涂油,難起的道釘拔起后重新打入。第六、施工領導人召集各小組長赴現場熟悉情況,明確分工,制訂應急措施,清點必備的材料、工具、信號等。(2)封鎖施工,封鎖施工需要做好如下幾個方面的工作:第一、要求做到快速、安全、優質,在規定時間內開通線路。第二、封鎖施工基本作業內容為臨近封鎖施工之前對需要拆開的接頭螺栓加墊圈,并拆除相應的螺栓;第三、起出多余道釘,拆除防爬器和軌距桿,拆除道岔連接桿,散布釘孔木片和道釘。第四、施工負責人接到行車調度和車站值班員命令,確認封鎖時間后下達命令設好防護,開始拆開接頭,卸去道岔拉桿,起出全部道釘,將舊軌撥出,放在新軌外側。第五、抬出舊岔枕,撥入新道岔軌組,連接、釘道。第六、安裝全部拉桿、連接桿,配合電務部門進行轉轍試驗,調整尖軌密帖。第七、全面整修線路、緊固零件,確認合格后,開通道岔。

2.4 工廠裝配現場吊鋪換軌的施工方法

該施工方法是目前世界上最為先進的施工方法。道岔預先在制造工廠裝配、調試,達到各項技術要求后,用特制的道岔專用運輸車輛將道岔整體或分解成若干部分運送到需要更換道岔的車站。施工時,在封鎖點內,拆除舊道岔,清挖道床至規定高程后,即用軌道吊車吊鋪新道岔就位,連接前后線路,回填道碴,起道,搗固,調整各部幾何尺寸,檢驗合格后,即可開通線路。

3 加強鐵路換軌大修施工的質量控制與管理的有效舉措

3.1 做好作業前的質量控制與管理

第一、作業前,詳細調查施工地段,清除、拆移線路上影響清篩作業的障礙物及設備。第二、提前與有關單位聯系施工配合事宜,遇有道口還應與交通部門聯系張貼公告等。第三、道碴缺少地段增加道碴。

3.2 做好封鎖前的質量控制與管理

第一、封鎖前慢行時間內,挖好軌下導梁槽,穿入導梁及挖掘鏈。第二、檢查機械,排除故障,試運轉后,編組連掛待命。第三、防護人員攜帶信號備品按慢行信號防護。

3.3 做好封鎖后的質量控制與管理

第一、封鎖后,防護人員設置停車信號防護。第二、施工機組進入封鎖區間,到達工地后各機械分解到達作業地點。清篩機解鎖落架,聯結枕下導梁及挖掘鏈,運轉正常后開始作業。第三、操作人員根據線路狀態,不斷調整挖掘梁與枕底之間的相對位置,控制挖掘深度,發現道床內有異物或機械發生異常時,應及時停車處理。

3.4 做好線路開通后的質量控制與管理

線路開通后,還需要及時的進行清篩道床坡角、清運污土及其他人工作業,巡養班立即巡檢線路,保證施工地段行車安全。

4 結語

鐵路換軌大修施工的質量在很大程度上決定整個鐵路線路工程的質量,因此,結合鐵路換軌大修施工的實際情況,做好鐵路換軌大修施工在作業前、封鎖前、封鎖后以及線路開通后的質量控制與管理是實現鐵路安全穩定運行的重要保障。

參考文獻

[1] 梁新明.客運專線換軌大修設計、施工中注意的幾個問題[J]．鐵道運輸與經濟,2010(5).