價值工程在公路隧道施工項目成本控制中的應(yīng)用

彭博

摘要：結(jié)合工程實例，運用價值工程理論對公路隧道施工項目成本控制進行分析，并對實施的技術(shù)效果和經(jīng)濟效果進行了評價。評價結(jié)果表明：在公路隧道施工項目材料采購中，通過價值工程理論選擇了最佳采購方案，以最小成本實現(xiàn)最大功能，經(jīng)濟效果明顯。

關(guān)鍵詞：價值工程；公路隧道；成本控制

中圖分類號：F234.2 文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2012）15-0101-02

隨著中國公路施工市場競爭越來越激烈，加強施工項目成本控制成為施工項目管理者的共識。價值工程作為一種技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的方法正好迎合了施工企業(yè)的目標追求，在施工的各階段均可以發(fā)揮很大的效能，為施工企業(yè)節(jié)約成本，增加利潤，優(yōu)化管理，促進技術(shù)進步創(chuàng)造有利條件。本文將價值工程理論在隧道施工項目成本控制的應(yīng)用進行了分析，最后結(jié)合工程，對價值工程理論在公路隧道施工項目成本控制進行了應(yīng)用分析，并對實施的技術(shù)效果和經(jīng)濟效果進行評價。

一、價值工程的基本原理

價值工程的“價值”是指評價某一對象所具備功能與實現(xiàn)它所消耗的資源或者成本。由此可見，價值是反應(yīng)功能和成本之間關(guān)系一個指標。價值公式表示為：

V=F/C

式中，V是價值，F(xiàn)是功能，C是成本。

價值功工程是以功能分析為核心的，通過對業(yè)主需要的各種功能的分析評價，找出滿足該功能的最低成本。在價值工程的運用過程中必須各個部門、各個專業(yè)技術(shù)人員組織起來，通過集體討論和行動去實現(xiàn)價值工程目標。

二、價值工程的工作程序

根據(jù)價值工程的工作標準，結(jié)合公路隧道項目施工的特點，施工項目的價值工程工作程序可分為以下三個階段實施：（1）準備階段。組織價值工程小組建立價值工程小組，要根據(jù)選定的對象來組織，可以是整個公路隧道項目部中建立；制定價值工程的工作計劃，主要包括預(yù)期目標，價值工程小組成員的職責(zé)、活動開展的方法等。（2）方案創(chuàng)新和評價階段。1）提出改進方案。根本目的是找出同樣能滿足工程功能需要的施工方法或設(shè)計方案，如通過參加添加劑的方式改進配合比減少原材料的使用，對稀缺或者價格高的原材料采用其他材料進行替換等等。2）性質(zhì)最優(yōu)方案。通過對備選方案的評價，選出最佳的方案即最具價值的方案。（3）實驗與驗收階段。提出新方案，須報送項目經(jīng)理審批，取得監(jiān)理工程師、設(shè)計單位以及業(yè)主的認可。在新方案的實施過程中，要對它進行跟蹤、檢查、評價，進行成果驗收和總結(jié)。

三、案例分析

1.工程概況

某公路隧道全長490米，是該接線工程的一部分。該隧道工程采用新奧法施工，預(yù)算直接費用為15 025 700元。隧道進口位于直線段上，進口起點里程為K0+20；出口位于R=500的圓弧上，出口終點里程為K0+510，縱向坡度為5%下坡。合同工期為12個月，因為隧道橫穿大橋引道高回填層，施工環(huán)境復(fù)雜，工期緊，任務(wù)重。

2.確定目標成本

對分部分項工程的預(yù)算成本進行分析，結(jié)果顯示在分項工程中存在功能和成本不相匹配的現(xiàn)象。項目部決定應(yīng)用價值工程理論重新確定目標成本。該隧道的分部分項工程量和預(yù)算成本如下：洞身開挖為3 020 924元；超前支護2 645 702元；噴錨支護1 958 092元；洞身襯砌1 900 456元；仰拱和鋪底混凝土1368007元；防水排水1100756元；洞內(nèi)路面1019468元。

以工程量和預(yù)算成本表的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，應(yīng)用百分比法可得，這七項分部分項工程預(yù)算費用為13 013 423元，約占工程總預(yù)算成本的86%。若能在保證功能的前提下降低分部分項工程成本將大大降低整個工程造價。因此，把七項分部分項工程作為預(yù)算成本審查的對象。

3.應(yīng)用價值工程進行施工組織設(shè)計優(yōu)選

該隧道采新奧法分上下臺階開挖，爆破質(zhì)量對隧道安全、質(zhì)量、效益、進度都起到了至關(guān)重要的作用。（1）對象的選擇。該工程合同工期12月，其中開挖掘占近7個月，能否如期完成該項分部分項工程，是整個隧道工程的關(guān)鍵，最后決定以開挖掘進作為我們的分析對象。（2）功能分析。開挖掘進的主要功能是形成隧道空間，同時為隧道后續(xù)工作提供工作面。（3）功能評價和方案確定。方案A：采用傳統(tǒng)爆破與光面爆破相結(jié)合的爆破掘進方法，優(yōu)點：操作簡便，一次掘進循環(huán)時間短。缺點：容易形成超挖。后期回填成本增加。方案B：完全光面爆破，采用隔孔裝藥，孔內(nèi)分隔裝藥導(dǎo)爆索引爆，優(yōu)點減少超欠挖，形成光滑凈空面。缺點：一次掘進循環(huán)時間長，使用大量導(dǎo)爆索和竹材增加了施工成本。

最后決定根據(jù)進度快、造價低的原則，對方案A，方案B，兩個施工方案作進一步技術(shù)經(jīng)濟評價。方案一和方案二的工期分別是6.5個月和7.5個月（包括準備期）。

根據(jù)該隧道的工程特征，為兩個方案設(shè)置了四個技術(shù)經(jīng)濟評價指標：工期滿足情況，質(zhì)量滿足程度，施工管理程度，風(fēng)險狀況。采用評分定量法進行方案評價。將兩個方案作為評價對象（j=1，2）的4個功能因素（i=1，2，3，4）功能評分、xij的具體數(shù)據(jù)標準化后代入式，可算出功能要素權(quán)重ai列表1。

表1施工組織設(shè)計方案的功能權(quán)重及評價表

fi=ajxij，i=1，2，…，n （1）

式中，n——施工組織設(shè)計的方案個數(shù)；M——功能要素個數(shù)；F——第i個方案的功能綜合評分值；aj——第j個功能在功能綜合評價中占有的影響權(quán)重（0

Fi= （2）

式中，F(xiàn)i——第i個評價對象的功能指數(shù)；f i ——第i個評價對象的功能綜合評分值；

將功能權(quán)重aj代入式（1）及式（2），計算功能指數(shù)Fi，兩個施工方案的工程造價（數(shù)據(jù)由造價員提供），價值指數(shù)（見表2）。

表2價值指數(shù)計算表

分析價值指數(shù)，B方案的價值指數(shù)最接近于1，表明該方案是最優(yōu)方案，即采用完全光面爆破加導(dǎo)爆索掘進方案。應(yīng)用價值工程理論，還可以繼續(xù)對施工過程進一步優(yōu)化和降低成本，以獲得最大利潤。不難看出，運用價值工程原理可以對比施工方案，從而能使該工程的施工方案得到優(yōu)選，方案B比方案A節(jié)約成本263 248元，效益顯著。

四、結(jié)語

價值工程理論是現(xiàn)代管理技術(shù)中應(yīng)用最廣泛、最有效的方法之一，也是成本控制的有效方法。本文結(jié)合隧道工程，實例運用價值工程審查工程預(yù)算，制定出更加合理的目標成本，使工程的功能與成本相匹配，使總成本節(jié)約了3.4%。在施工組織設(shè)計中進行施工方案對比，使該工程的施工方案得到優(yōu)化，費用比原方案降低263 248元，效益顯著，以最小成本實現(xiàn)最大功能，經(jīng)濟效果明顯。

案例分析結(jié)果分析可知，在公路施工項目中應(yīng)用價值工程理論進行成本控制，具有現(xiàn)實的可操作性，通過實證分析還可以明確看出應(yīng)用價值工程理論效益高、節(jié)約的潛力大，不僅能夠提升工程的施工質(zhì)量品質(zhì)，還可以大大加快施工進度計劃。對促進路橋施工企業(yè)項目管理水平的提高具有重要的現(xiàn)實意義。

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[責(zé)任編輯 陳丹丹]