車聯(lián)網新風向

王強

在大洋彼岸的美國汽車之城底特律，2012年車聯(lián)網大會（Telematics Detroit 2012）剛剛結束。這場大會吸引了來自全球各地的數(shù)百家企業(yè)，包括汽車制造商、電信運營商、汽車消費電子設備制造商、車聯(lián)網服務提供商(TSP)和內容提供商。值得一提的是，和往年不同，像微軟和谷歌這樣的IT和互聯(lián)網巨頭也加入了今年與會者的行列，可見車聯(lián)網的產業(yè)鏈在不斷擴大。此次大會討論的問題重點圍繞著如何拉近汽車制造商與消費者的距離、保險車聯(lián)網與用戶數(shù)據分析等多個主題。

跨界產品陸續(xù)出現(xiàn)

傳統(tǒng)的汽車電子設計方法一直是根據汽車制造商的需要開發(fā)很具體的、定制的和固定的解決方案。數(shù)字化與消費互聯(lián)網正迫使汽車工業(yè)對“聯(lián)網汽車”中的產品設計進行重新思考。消費世界與汽車的融合已將“消費者導向”的思想強行灌輸給一個傳統(tǒng)、緩慢、保守且由成本驅動的行業(yè)。

早在2007年就有蘋果公司積極涉獵汽車領域的傳聞，當時與大眾汽車洽談共同生產集成蘋果產品的概念車。不久前法拉利董事長兼總裁蒙特澤莫羅和蘋果公司CEO蒂姆·庫克的會面提高了這一傳聞的可信度。汽車制造商，尤其是豪華汽車品牌一直對蘋果公司專注于用戶體驗、工業(yè)設計和“產品激情”的產品理念非常認同。就在上周，蘋果公司發(fā)布了新的操作系統(tǒng)iOS 6，并宣布將在Siri語音方面與汽車廠商全面合作，在汽車方向盤上通過一個專用按鍵就可以隨時打開Siri進行語音交互，目前已經宣布加入與蘋果合作的汽車廠商包括寶馬、通用、奔馳、路虎、捷豹、奧迪、豐田、克萊斯勒和本田，產品將會在未來的12個月內問世。隨著消費類IT企業(yè)的大范圍介入，相信新的跨界概念產品會陸續(xù)出現(xiàn)。

無論產品的具體表現(xiàn)形態(tài)如何，最重要的檢驗指標莫過于用戶體驗。這里有個很好的案例值得參考，豐田汽車最新推出的車載信息娛樂系統(tǒng)Toyota Entune的用戶體驗設計是出自于頂尖的創(chuàng)意設計團隊Renato Braga工作室，該工作室由來自巴西的創(chuàng)意大師Renato Braga創(chuàng)建，有別于其他藝術家，他專攻網頁設計、動畫、視頻和物理裝置設計， 由此可見，車聯(lián)網相關的產品其實除了具備創(chuàng)新的商業(yè)模式和頂尖的技術之外，產品的工業(yè)設計和用戶體驗設計是最不能被忽視的重要環(huán)節(jié)。

車聯(lián)網價值多元化

OnStar在本屆大會上因其成功推出了后視鏡產品For My Vehicle獲得了年度最佳后裝產品大獎。在過去16年里，OnStar共受理了19.1萬次自動碰撞援助請求、超過940萬次人工導航服務和100多萬次的緊急呼叫服務，消費69億分鐘免提通話時間，超過2.13億封車輛診斷郵件發(fā)送，超過580萬次遠程車門解鎖，超過290萬次路邊援助響應，59000次被盜車輛救助服務提供。年輕消費者更是對新的業(yè)務和應用表現(xiàn)出極大的熱情，目前OnStar推出了適用于iPhone和Android手機平臺的移動車聯(lián)網應用，以汽車為中心的OnStar正在向以用戶為中心的業(yè)務進行擴展。

作為汽車品牌，通過車聯(lián)網來掌握用戶使用產品的習慣，并以此作為產品改進的重要依據，這其實就是車聯(lián)網對車廠最直接的價值體現(xiàn)之一。比如Toyota利用車聯(lián)網系統(tǒng)，可以獲取汽車用戶的用車習慣和駕駛行為，用于新產品改進和下一代產品設計中。不久前，福特汽車和北美最大的保險公司State Farm聯(lián)手推出車聯(lián)網保險業(yè)務，為汽車用戶降低保險費。新的保險方案允許State Farm的客戶在使用配備SYNC的福特汽車的前提下，通過使用車輛健康報告功能匯報他們的里程數(shù)，從而降低車險保費。

目前車廠多數(shù)都提到了“車載應用商店”的概念。對于汽車制造商而言，為用戶提供易用的應用商店所面臨的挑戰(zhàn)是很明顯的。首先，汽車制造商沒有開發(fā)移動應用所需的專業(yè)技能，缺乏精通移動應用測試、驗證，交付、更新和應用計費的專業(yè)開發(fā)人員。因此采取的策略更多的是交給合作伙伴去做。其次就是移動應用的管理，如何以最佳的方式將應用交付到終端設備上，并能夠讓用戶更加方便地使用。這些問題的解決都需要借鑒數(shù)字消費IT產品和互聯(lián)網行業(yè)相關的成功經驗。