力高新能：小技術撬動大市場

鄭悅

和好萊塢電影的情節有些相似，當貴賓進入美國白宮，他們會坐上一輛外形類似高爾夫球車的輕型電動車，穿過大草坪抵達正門，之后開始他們的白宮之旅。而現實版的故事注腳是，白宮數輛電動車采用了一套由中國公司提供的電池管理系統。

這套很少為公眾所了解的電池管理系統，是一種嵌入電池內的應用軟件。有了它之后，電池能夠“學會思考”，化學電能存儲能夠達到更有效和更安全的水平。這套電池管理系統包含多重隔離電路及主動保護、高精度實時信號處理與溫度保護電路、大容量數據管理在線程序升級、高等級外部防護和高效電能轉換等多項力高自有技術。

這項有“四兩撥千斤”效果的產品脫胎于中國科學技術大學承接的“863計劃”科研項目，技術上的領先性使其一旦產品化，便立刻吸引了海外用戶的關注。公司成立半年多，便由美國一家汽車制造商引入到白宮電動車等產品中。

與大多數創業公司第一年還需要市場宣傳讓人們了解品牌不同，力高在公司成立之后半年內，為合肥市市政公交提供了原型機，接下來面對的便是慕名而來的國際和國內客戶。為何力高的產品如此引人注目？根據董事長徐明的介紹，電池管理系統是世界上的熱點問題，然而全球市場上能夠成功將這項技術產品化的企業不過個位數的幾家。而這項脫胎于“863”科研的產品因為有著穩定的三層結構，因此在國際同類產品中出現了一枝獨秀的現象。

“嵌入式的軟件底層，實現底層數據采集及運算；中間應用層實現控制策略配置和系統設置；頂層實現信息集中監控管理及故障管理”組成的三層結構，給產品帶來了獨特的使用優勢。而在用于復雜電池組建模的基本算法上的領先地位，使得力高可以在這一領域保持技術優勢和樹立同業競爭的門檻。

這項科研成果產品化運作的成功，一個原因是由于創業團隊對市場的正確判斷。徐明此前是科大訊飛的創始人，也曾在華為、戴爾等公司工作過。在談到創業契機時候，他回憶起當時和幾個科大校友聊起這項技術，大家一致判斷這是個技術先驅。在軟件行業的長時間浸潤，使得他們敏感地意識到新能源領域中利用IT技術的信息流管理能量流是一個很有潛力的方向。相比于車聯網、無線通信等技術，這項技術也符合他們想要運作一個“嵌入硬件的應用軟件”項目的設想。于是，科大校友和華為同事的班底便組成了最初的11人團隊。

不過僅僅有算法優勢，對于產品的商業化還是不夠的。得益于客戶的早期進入，力高可以在通過不斷優化算法、加快硬件芯片化實現成本降低的同時，將更多精力放在細致挖掘客戶需求上，這讓力高在行業市場上迅速擴張。在“算法+拓撲+器件”統一的技術平臺之上，力高設立分行業的“用戶場景”小組，以應對不同行業的需求。

實際上，管理電池儲能的需求不僅在電動車行業，也是電信基站、智能電網和井下電能存儲所需要的。憑借電池管理系統，力高撬動了一塊大市場。2012年這項技術已經應用到通信、儲能和井下等多行業。僅國內市場，就有電信行業三大運營商、國家電網和南方電網、以及中煤集團等大客戶。目前，力高產品已經行銷46個國家及地區。

面對龐大的市場需求，力高選擇了開放平臺的做法，2011年年底已有100多家正式合作伙伴。這些合作伙伴基于通用的技術平臺，進行系統設計提供整體解決方案，為力高在進入不同行業市場中提供了有力支持。面對日趨成熟的電動車市場，徐明對力高未來的發展充滿信心，他調侃說：“在技術前沿領域我們要避免成為先烈，而是保持技術先驅的地位”。