叛逆無(wú)罪

朱思存

夏日午后，陽(yáng)光透過(guò)摩天大樓的玻璃，在光學(xué)的作用下變了方向，折射向背陰處的停車(chē)樓。于是，外表斑駁的停車(chē)樓便有了光彩。這道光彩正在呈逆時(shí)針螺旋態(tài)流動(dòng)。行至地面，我終于看清了這道光彩的真容——來(lái)自西班牙的西雅特LEON FR+。這樣儀式般的出場(chǎng)方式，注定了西雅特LEON FR+將成為公路上的焦點(diǎn)。

坦率地講，如果不是汽車(chē)行業(yè)相關(guān)從業(yè)人員或者汽車(chē)愛(ài)好者，目前還絕少有人會(huì)了解這輛怪模怪樣的小車(chē)。從西雅特LEON FR+駛出停車(chē)樓，到我從馬路對(duì)面的冷飲店中走出，再到與公關(guān)人員攀談，短短數(shù)十秒，駕車(chē)而過(guò)的司機(jī)，行走的路人，路邊的小販，都紛紛投去好奇的目光。好在我眼前的這輛西雅特LEON FR+只是作為車(chē)系的“入門(mén)版”出現(xiàn)，車(chē)身涂裝也是較為普通的白色，要是換作那輛一襲火辣紅裝，腳踩紅色卡鉗的CUPRA，不知道會(huì)不會(huì)導(dǎo)致局部擁堵。

德西“混血兒”

路人的好奇同當(dāng)初的我如出一轍。LEON與同宗同源的高爾夫、尚酷的區(qū)別何在？什么是享受工程學(xué)？想尋找問(wèn)題的答案，不妨讓我們先回到西雅特的故鄉(xiāng)來(lái)尋找答案。

巴塞羅那，西班牙第二大城市，加泰羅尼亞州首府。當(dāng)“梅西們”還在拉瑪西亞青訓(xùn)營(yíng)摸爬滾打，巴塞羅那就因那些偉大的建筑群，超現(xiàn)實(shí)主義的畫(huà)作，暗淡的長(zhǎng)廊深巷，成為歐洲最充滿(mǎn)文藝氣息的流浪之都。這里的藝術(shù)家，率性而又勇敢，他們讓殘?jiān)珨啾诤统鞘凶畈莞慕锹浯┥狭藷o(wú)廠(chǎng)標(biāo)的型衣，同時(shí)也賦予冰冷以靈魂。西雅特的設(shè)計(jì)和研發(fā)地便是在這里。今年3月，載著西雅特LEON的貨輪駛向東方，將巴塞羅那的叛逆文藝氣息帶到中國(guó)的大街小巷。

作為引入中國(guó)的首款產(chǎn)品，西雅特選擇了在WTCC賽場(chǎng)上叱咤風(fēng)云的LEON，并將車(chē)系中的高性能版本FR和CUPRA作為先鋒車(chē)型。而西雅特銷(xiāo)量最大的明星車(chē)型IBIZA，也會(huì)在下半年引入國(guó)內(nèi)。

1986年德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)成為西雅特的大股東。因此，隨后的西雅特身上不僅有著西班牙式的文藝激情，同時(shí)還有著德國(guó)式的嚴(yán)謹(jǐn)精確。目前在售的是LEON是車(chē)系的第二代車(chē)型，發(fā)布于2006年。與高爾夫6、尚酷、奧迪A3一樣，LEON同樣誕生于著名的PQ35平臺(tái)。因此，在車(chē)身尺寸，技術(shù)規(guī)格上，西雅特同上述我們熟知的車(chē)型一脈相承，緊湊、TSI、DSG依然是幾個(gè)重要的關(guān)鍵詞。

激情叛逆路線(xiàn)

根據(jù)現(xiàn)階段汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，車(chē)輛的外觀(guān)設(shè)計(jì)所占比重愈發(fā)重要。與淪落為“街車(chē)”的高爾夫和并不少見(jiàn)的尚酷相比，西雅特的一大重要賣(mài)點(diǎn)便是充滿(mǎn)南歐風(fēng)情的獨(dú)特設(shè)計(jì)。激情、叛逆、富有創(chuàng)新，這是在見(jiàn)到LEON時(shí)我能想到的幾個(gè)關(guān)鍵詞。沒(méi)錯(cuò)，特別是當(dāng)你對(duì)大眾系列家族化的設(shè)計(jì)感到索然無(wú)味時(shí)，LEON就如同一道海鮮饕餮大餐，充滿(mǎn)了誘惑和冒險(xiǎn)。

犀利的熏黑大燈、車(chē)側(cè)陡然下滑的弧線(xiàn)、充滿(mǎn)誘惑的尾燈、蝴蝶型的雨刷器，肉眼所致，LEON都與我們所熟悉的大眾系列大相徑庭。仔細(xì)觀(guān)察，LEON匠心獨(dú)具的地方還有很多。比如說(shuō)隱藏式后門(mén)把手，雖不是新鮮的設(shè)計(jì)，但用意很明顯，更接近三門(mén)掀背車(chē)的造型突顯了它的年輕心態(tài)。再比如兩側(cè)反光鏡均采用金屬漆涂裝，并賦以充滿(mǎn)力量感的線(xiàn)條。

特別要指出的一點(diǎn)是，在完成本次試駕活動(dòng)后，我偶然間在網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)了一張LEON的正角度俯視圖，發(fā)現(xiàn)LEON的設(shè)計(jì)靈感或許取自前沖的箭頭，充滿(mǎn)力量與激情。沒(méi)錯(cuò)，激情和冒險(xiǎn)便是藏匿在西班牙人骨子里的精神，就像塞萬(wàn)提斯書(shū)中的堂吉·訶德，勇敢無(wú)畏，知不可為而為之的叛逆精神。

其實(shí)，LEON的叛逆絕不僅僅流于表面，只是同樣需要你細(xì)心觀(guān)察。大眾產(chǎn)品的內(nèi)飾從來(lái)都不缺乏爭(zhēng)論。簡(jiǎn)潔、精致，但過(guò)高的趨同性使得大眾產(chǎn)品的內(nèi)飾從統(tǒng)一過(guò)渡到平庸。坐進(jìn)LEON的駕駛艙，初來(lái)乍到的你同樣會(huì)有上述感覺(jué)。但是，仔細(xì)觀(guān)察，中控面板、觸摸屏幕、門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，幾乎每個(gè)部位又都與大眾產(chǎn)品有所不同。比如說(shuō)ESP開(kāi)關(guān)就被放在手剎位置，而不是隱藏在傳統(tǒng)大眾車(chē)的中控面板下方，這使得開(kāi)啟“狂暴”模式的過(guò)程更像是一次進(jìn)攻，而指揮官便是駕駛員自己。遺憾的是，LEON并不允許“彈射”起步，或多或少抵消了之前的期待。另外，大面積的塑料飾件赤裸裸地供我們“欣賞”，雖然在裝配工藝和視覺(jué)上絕不顯粗糙，但考慮到不菲的售價(jià)，西雅特對(duì)于該問(wèn)題的處理個(gè)性顯得一塌糊涂。

當(dāng)然，LEON與大眾產(chǎn)品內(nèi)飾上最大的不同還要數(shù)儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)。更強(qiáng)調(diào)駕駛激情的主導(dǎo)思想讓LEON的儀表盤(pán)以轉(zhuǎn)速表為視覺(jué)中心，特別是當(dāng)LEON還擁有三輻運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，駕駛者的把控欲望定會(huì)被足足地吊起來(lái)。另外，LEON還擁有一張對(duì)于我來(lái)說(shuō)包裹性不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)座椅，盡管我那體態(tài)豐腴的同事始終抱怨座椅的舒適性，但聽(tīng)到CUPRA車(chē)型的座椅更加“蠻不講理”時(shí)，便不再與我就該問(wèn)題爭(zhēng)辯了。

靈動(dòng)地中海風(fēng)

最后，讓我們把注意力放到駕駛上。目前引入國(guó)內(nèi)的LEON共分為兩款車(chē)型，共計(jì)三種版本。我們駕駛的LEON FR+的動(dòng)力組成是1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和一部7速DSG變速器。118kW的最大功率和250N·m的最大扭矩與速騰冠軍版、邁騰1.8T完全相同，細(xì)微的差別來(lái)自渦輪介入時(shí)間。LEON FR可以從1500rpm開(kāi)始輸出250N·m的最大扭矩并一直持續(xù)到4500rpm，配上更輕便的車(chē)身，使得LEON FR在加速上顯得迅捷很多。另一點(diǎn)令人心動(dòng)的是，將擋把推入S擋，處在視覺(jué)中心的轉(zhuǎn)速表會(huì)在地板油的作用下大起大落擺動(dòng)，每次升擋都會(huì)逼近紅線(xiàn)。

天橋之下，拆遷的樓群之中，破舊的胡同深處，所有不被關(guān)注的隱蔽場(chǎng)所，我們?cè)趯ふ襆EON的拍攝場(chǎng)地的同事也在繼續(xù)品味著它的與眾不同。

LEON很適合在街巷中游走，采用電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時(shí)非常輕便，這也是LEON區(qū)別于德系車(chē)另一大風(fēng)格所在。據(jù)了解，在油門(mén)響應(yīng)、轉(zhuǎn)向設(shè)定，彈簧和減震器調(diào)校上，西雅特仍保留著獨(dú)立調(diào)教的工序。因此，在狹窄街道中行駛，駕駛員對(duì)車(chē)輛的每一個(gè)指令都能得到輕快而又準(zhǔn)確的回應(yīng)。至少這樣的調(diào)教方式非常符合西班牙的路況特點(diǎn)。比如說(shuō)在馬德里市中心的薩拉曼卡區(qū)，復(fù)雜、狹窄的街道不僅需要熟練的駕駛技術(shù)，同時(shí)靈便的轉(zhuǎn)向齒比也必不可少。

另一方面，借助XDS電子差速鎖系統(tǒng)，LEON可以確保在高速過(guò)彎時(shí)擁有極為流暢的線(xiàn)性感。當(dāng)然，作為一款凸顯性能的車(chē)型，過(guò)彎支撐性的增強(qiáng)必定要犧牲掉部分乘坐的舒適感。在通過(guò)較大的溝坎或者褶皺路面時(shí)，后排的乘客難免會(huì)有些不適。

德國(guó)的身軀、西班牙的靈魂，技術(shù)上的嚴(yán)謹(jǐn)、性格上的叛逆。或許，對(duì)于崇尚德系車(chē)品質(zhì)，但性格更“陡峭”的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，西雅特不失為另一種選擇。與我們周遭隨處可見(jiàn)的大眾車(chē)型相比，熱情奔放且叛逆范兒十足的西班牙小生憑借明顯的地域化特征賦予了街道更流光溢彩的旋律。事實(shí)也證明，當(dāng)我們的這輛FR+從停車(chē)樓駛出的一剎那，便立即成了馬路上的焦點(diǎn)。當(dāng)然，好奇并不能代表接受，身處大眾品牌旗下的西雅特，由于大量技術(shù)上的相同點(diǎn)或許會(huì)降低產(chǎn)品的獨(dú)特性。同時(shí)，中國(guó)人所遵循的“中庸之道”也是考驗(yàn)西雅特另一大難題。