淺析78/10公約對航海技術專業學生的影響

杜陳,楊毅,史偉,王昊

摘 要：STCW公約馬尼拉修正案將于2012年1月1日生效，因此，根據新公約的修訂原則與內容，分析其對航海技術專業學生的影響，提出航海技術專業的學生應該從電子信息技術、航海英語綜合能力、安保意識和環保意識方面提高職業素養，為新公約的到來做好準備。

關鍵詞：STCW78/10公約；航海技術；職業素養

中圖分類號:H319 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）02-0245-02

引言

2010年6月IMO國際海事組織審議并通過了STCW公約馬尼拉修正案，該修正案將于2012年1月1日生效。“清潔海洋上安全，保安和高效的航運（Safe，secure and efficient shipping on clear oceans）”成為本次修正案的目標。從中可以看出，新公約增加了海洋環境保護、船舶運輸安全與高效幾個方面的內容，航海技術專業的學生應該從這幾個方面著手準備，來應對航運的未來。

一、公約修訂原則以及與航海技術專業學生相關的新要求

2007年STW分委會第38次會議確定了對STCW公約的8項原則：（1）保留1995年修正案的結構與目標；（2）不降低現有標準；（3）不修改公約條款；（4）解決不一致的問題、清理過時的要求及體現技術發展的需求；（5）確保有效的信息交流；（6）由于技術的創新，在履行培訓、發證與值班要求方面提供一些靈活性；（7）考慮短航線船舶與近海石油工業的特點與環境；（8）考慮海上保安[1]。

其中原則4、5、8對航海技術專業的學生影響較為明顯。4解決不一致的問題，清理過時的要求及體現技術發展的需求。針對這個問題，STCW78/10公約中在船舶技術中納入高新技術，而電子信息技術應用最廣，包括電子海圖顯示與信息系統（ECDIS）的應用，電子航海天文歷和天文航海軟件的使用。5確保有效的信息交流。隨著航運事業的專業化、現代化與國際化，有效的信息交流成為高效航運的必備條件，除了明確獨立評價報告的內容并提供電子查詢功能[2]，航海英語綜合應用能力對于航海技術專業學生的影響更為深遠。8考慮海上保安。近年海盜猖獗，船運安全受到威脅，新公約了提出了四類保安培訓與三種保安證書，這對于船舶駕駛員來說，意味非凡。

二、航海技術專業學生有待提高的幾方面素質

結合上述78/10公約的原則、內容與目的，航海技術專業學生有待提高的幾方面素質，如圖1所示。

圖1 航海技術專業學生有待提高的幾方面素質

（一） 高效的航運

1.電子信息技術

（1）電子海圖信息技術

電子海圖顯示和信息系統（ECDIS，俗稱電子海圖）的優越性在于：海圖信息的選擇顯示，海圖改正簡單易行，海圖附加資料的提供，船舶駕駛自動化水平提高，實質性提高航行安全性，便于保管和傳遞等[2]。船舶駕駛員的重要任務之一就是正確了解海圖的特點，熟悉海圖上表示各種航海資料的方法，以及正確使用和管理海圖。海圖作為航海的重要工具之一，它的信息化，更方便船舶駕駛的工作，但同時也增加了學習與使用ECDIS的難度，作為航海技術系的學生，應該提早認識與了解電子海圖，為適應新公約做好準備。

（2）電子天文信息技術

隨著GPS定位系統的廣泛使用，天文定位由于不能全天候導航、計算繁瑣等缺點，漸漸淡出人們的視線，但其設備簡單，觀測目標是自然天體而不受人工控制，不發射任何聲、光和電波而具有隱蔽性的特點[3]，依然不可忽視。天文定位的電子信息化，解決了其計算煩瑣的難題，為駕駛員節省了大量的時間與精力，并且對遠洋航行安全十分有利。航海技術專業的學生應當在學習中加強天文定位知識的同時，掌握一定的計算機編程之類的知識，對以后的工作非常有利。

2.航海英語綜合應用能力

上文已經提到，原則5確保有效的信息交流，一定程度上是針對船舶駕駛員之間、船與船之間、船與港口之間得以有效的溝通，而隨著航運業國際化的進一步加深，對溝通的媒介——航海英語的學習顯得尤為重要。根據高等航海職業技術院校英語教學大綱規定，航海技術專業的學生應具有相當于無限航區管理級和操作級船員所必須具備的英語聽說讀寫能力。也就是在聽說方面，應能用英語進行日常生活會話及值班時的業務會話，會使用各種英語口令。能用IMO推薦使用的標準海事通信短語（SMCP）進行VHF通信等。在閱讀方面，應能讀懂英文航海出版物，看懂英文氣象電文、航海儀器操作使用說明書、SOLAS公約、業務單證、遠洋提單和租船合同等。在寫作方面，應能用英語填寫航海日志，擬寫簡單的電報信文、大副收據批注等。這對于還沒有上船經驗的學生來說，是很有難度的，加上本身與老牌航運大國在這方面的差距，航海專業的學生更應該頂住壓力，在平時的航海英語課程中，努力學習，爭取成為符合國際要求的航運人才。

（二）保安與安全

近年來，海上恐怖事件時有發生，海盜再次成為人們議論的焦點，國際社會也關注到：恐怖襲擊活動已由傳統的陸上襲擊擴散到海上襲擊。國際海事組織的報告顯示，2000年全球海盜（不排除海上恐怖分子）襲擊船只事件共469起， 2003年全年發生445起。所以，在STCW78/10公約馬尼拉修正案中對船舶安全提出了四類保安培訓與三種保安證書。保安培訓分為4類：船舶保安員培訓，熟悉保安培訓，保安意識培訓，負有指定保安職責人員的培訓；船舶保安員必須持有船舶保安員培訓合格證書，所有船員必須持有“保安意識培訓合格證書”，被指定負有保安職責的海員則還應持有“負有保安職責培訓合格證書”。對于航海技術專業的學生來說，這關乎整條船以及全船船員命運的培訓與考證，是千萬不可忽視的，平時加強身體素質鍛煉，熟悉安保內容，培養安保意識是非常必要的。

（三）海洋防污染

隨著人類在海洋上的活動日益頻繁，海洋污染也日益加劇，這已經嚴重污染了海洋的水質，更加威脅了海洋生物的生存。而船舶污染是海洋污染的重要組成部分。

船舶對于海洋環境的污染途徑主要有操作性排放和海難事故所污致染。操作性污染主要包括船舶營運中可能造成的油污染、散裝有毒液體物質污染、包裝有害物質污染、生活污水污染、固體垃圾污染、廢氣污染。為此，IMO制定了針對性國際公約——《73/78國際防污染船舶造成污染公約》，即MARPOL73/78公約予以控制。海難事故意味著人命損失、船舶與貨物等財產損失，然而，海難事故所造成的海洋環境污染是無法用金錢衡量的。臭名昭著的“埃森克.瓦爾迪茲”輪因避讓不當觸礁溢油1 100萬加侖，污染海岸1 609公里、海域7 770平方公里，迄今事故相關費用已經超過50億美元。

由于海洋污染有污染源多、持續性強、擴散范圍廣、難以控制的特點，所以，無論是強制性的國際公約還是人為的防污染作業都不是十分有效的控制海洋污染的措施，加上船舶的特殊性，防治船舶海洋污染更是難上加難，因此，只有加強船員的防污染意識，才能從根本上解決船舶污染問題。對此，在78/10修正案中，要求操作級船員參加 “海洋環境保護意識”和“海洋環境保護及預防污染措施的重要性”的培訓課程以及關于“航運對海洋環境的影響;操作性或事故性污染對海洋環境的影響的基本知識; 有關海洋環境的復雜性和多樣性的基本知識”的培訓課程。對于航海技術專業的學生來說，認真學習培訓課程與防污染法規，加強防污染意識與社會責任心是非常必要的，海洋防污染不僅僅是職業規定問題，更是職業道德與社會道德問題。那么同學們，讓我們一起還海洋一色清潔，給地球一片蔚藍，為做一名真正的高素質海運人才而不懈奮斗！

結束語

STCW78/10公約對于航海技術專業的學生來說，既是機遇，又是挑戰，想要成為一名高素質的國際海運人才，同學們必須在未來的五年過渡期內抓住一切機會，努力提高自己的各方面素質，用高昂的姿態去迎接這來自馬尼拉的挑戰。

參考文獻：

[1]STCW公約馬尼拉修正案解讀組.STCW公約馬尼拉修正案解讀[J].航海教育研究，2011，（1）.

[2]方泉根.船舶資源管理及其培訓[J].中國航海，2008，（2）.

[3]郭禹.航海學[M].大連:大連海事大學出版社，2008.

[4]張麗娜.海上反恐與國際海運安全制度的新發展[J].中國水運：學術版，2007，（1）.

[責任編輯 王 佳]