電梯對重緩沖器側永久標識的標劃

林成榮 李向東

摘要：《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯TSG7001-2009》（以下簡稱檢規）規定；電梯對重緩沖器附近應當設置永久性的明顯標識。文章通過圖示和文字介紹，根據電梯新檢規規定的電梯對重緩沖器側永久標識的標劃進行應用分析為電梯維護保養單位提供標劃方法和依據。

關鍵詞：電梯；對重緩沖器；標識標劃

中圖分類號：TU976文獻標識碼：A文章編號：1009-2374（2012）04-0051-02

《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯TSG7001-2009》（以下簡稱檢規）規定；電梯對重緩沖器附近應當設置永久性的明顯標識，標明當轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離，并且該垂直距離不超過最大允許值（檢規3.16（5）條）；屬B類項。

一、實際應用

這看似簡單的項目在實際工作中，筆者卻發現很多電梯保養單位卻不知道怎么標劃，標劃的結果五花八門，有在護欄上標劃的，有在底坑壁標劃的，更有甚者干脆在墻壁上直接寫上緩沖器到碰板的距離；很多人認為就是標劃《電梯安裝驗收規范GB10060-93》規定的對重碰板至緩沖器距離，即：耗能型（液壓）緩沖器400～150mm和蓄能型（彈簧）緩沖器350～200mm；當電梯上平層時，他們就在對重側附近標劃出規范要求的最大和最小距離。筆者認為這種理解是片面的，因為緩沖器與對重碰板的距離和井道上部很多距離有關，此距離在電梯工作過程中，受曳引繩逐漸拉長而不斷發生變化。電梯上平層時，如圖1所示：

根據圖示可以看出，對重碰板與緩沖器距離減小時，電梯轎軌制導行程、轎頂空間會增大，《檢規》3.2規定：當對重完全壓在緩沖器時，應同時滿足：（1）轎廂導軌提供不小于0.1+0.035v2（m）的進一步制導行程；（2）轎頂可以站人的最高面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面的自由常州距離不小于1.0+0.035v2（m）；（3）井道頂的最低部件與轎頂設備的最高部件之間間距（不包括導靴、鋼絲繩附件等）不小于0.3+0.035v2（m）；《檢規》3.10規定：電梯上極限要在對重接觸緩沖器前起作用，并且在緩沖器被壓縮期間保持其動作

狀態。

因此得出：

1．轎軌制導行程等于L-S-S1≥0.1+0.035v2（m）。

2．轎頂可以站人的最高面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面的自由垂直距離等于L1-S-S1≥1.0+0.035v2（m）。

3．井道頂的最低部件與轎頂設備的最高部件之間間距等于L2-S-S1≥0.3+0.035v2（m）。

4．上極限距離

由于S是變數，其他值是恒定不變的，按《電梯安裝驗收規范》（GB10060-93）要求：150mm≤S耗≤400mm，200mm≤S蓄≤350mm，由此可看出，如果一臺電梯安裝時上述（1）、（2）、（3）的距離取上限值或接近上限值，假定安裝時對重碰板與緩沖器的距離S取上限值，即400mm或350mm，當電梯使用后鋼絲繩拉長S減小至下限值，即150mm或200mm，此時，上述（1）、（2）、（3）的距離都要增大，滿足規則要求；但此時（4）上極限距離卻有可能會大于對重碰板與緩沖器的距離造成上極限在對重接觸緩沖器后起作用，不符合規則要求；同樣，如果電梯安裝時對重碰板與緩沖器的距離取下限值或接近下限值時，當使用后超過下限值電梯保養單位要進行收繩或更換鋼繩，為以后方便，保養單位往往將此距離取上限，這樣，上述（1）、（2）、（3）距離就要減小200mm或150mm左右，同時就可能導致（1）、（2）、（3）不符合規則

要求。

二、檢驗案例

一臺梯速1米的曳引驅動電梯，驗收檢驗時電梯轎軌的制導行程為135mm，驗收時對重碰板與液壓緩沖器距離是210mm，上平層時沖上極限距離是170mm，都在規則允許范圍內，使用半年后，保養單位測得對重碰板與緩沖器的距離為160mm，因為液壓緩沖器150mm≤S耗≤400mm，所以他們判合格，而忽略了此時緩沖器已先上極限動作；5年后保養時發現鋼絲繩斷絲超標，更換了鋼絲繩，為方便以后保養，將對重碰板與緩沖器的距離調為400mm，這樣又忽略了此時轎軌的制導行程已遠遠小于135mm，已不符合規則要求；所以筆者認為這臺電梯對重側永久標示的標劃應該為170mm

三、結論

綜上所述，筆者認為電梯對重側永久標示的標劃應充分考慮以下幾點，（1）電梯轎軌的制導行程；（2）電梯頂部空間距離；（3）上極限距離。這就要求保養單位要結合安裝時的相關參數計算后才能標劃出合理的標示。因為電梯定期檢驗一般不在測量（1）、（2）、（3）距離，所以同時也提醒檢驗員定期檢驗時應特別注意。

作者簡介：林成榮（1974-），男，云南騰沖人，保山市質量技術監督綜合檢測中心工程師，電梯檢驗師，研究方向：電梯檢測檢驗。

（責任編輯：周加轉）