汽車產業仍將保持穩定增長

賈紅譜

盡管在世界范圍內遭受了金融危機和經濟危機的打擊，但是世界總體汽車產量仍然保持了平穩增長。從2002年到2011年，世界汽車產量分別為5899.43萬輛、6066.32萬輛、6449.62萬輛、6648.24萬輛、6922.29萬輛、7326.60萬輛、7052.04萬輛、6098.69萬輛、7760.99萬輛和8006.41萬輛，增幅為4.78%、2.83%、6.32%、 3.08%、4.12%、5.84%、-3.70%、-13.5%、27.26%和2.83%，十年間平均保持了4%以上的增幅。

今后十年，中國汽車市場雖然不會再現20%~30%的高速增長，但是增速仍將高于全球平均水平。從世界范圍來看，中國是全球市場增長的驅動力，中國汽車市場仍將持續穩定增長，自主品牌實力增強，國際化步伐加快，節能與新能源汽車將成為產業發展重點。

中國是全球市場增長的驅動力

J.D.Power表示，全球汽車市場在過去五年中已經發生重心轉移，預計新興市場仍將保持這種增長勢頭。J.D.Power亞太公司中國區的亞洲汽車預測總監曾志凌表示：“中國仍將是亞洲市場的看點，也是全球市場增長的驅動力。”

數據顯示，2011年通用汽車共銷售902.59萬輛，同比增長7.0%，排名第二的大眾汽車銷售816萬輛，同比增長14.30%，豐田汽車銷售795萬輛，同比增長-5.6%，雷諾日產銷售739萬輛，同比增長10.30%，第五名為現代汽車，銷售659萬輛，同比增長14.8%。后五名的福特、菲亞特-克萊斯勒、PSA標致雪鐵龍、本田和寶馬分別銷售569.5萬輛、404.39萬輛、354.9萬輛、309.5萬輛、166.89萬輛和146.29萬輛，增幅分別為7.2%、9.8%、-1.5%、-13%、14.20%和7.7%。在跨國企業中，中國的銷量成為增長的關鍵。中國已經成為通用、大眾、現代起亞、日產的全球最大市場，也是本田、PSA標致的全球第二大市場。預計未來幾年各汽車廠商和主要零部件商在中國的事業規劃都會擴大。

在世界汽車市場中，中國的作用日益重要。2008年中國汽車市場占全球汽車市場比重為15%，2009年增至20%，2010年則達到25%。據權威機構預測，到2015年中國汽車產銷量將達2500萬輛,占全球汽車產量30%。

中國汽車市場仍將持續穩定增長

國務院發展研究中心產業經濟研究部部長王曉明認為，未來五年，中國汽車產業有望繼續保持13%~15%的增長勢頭。清華大學汽車安全與節能重點實驗室主任歐陽明高認為，中國汽車產量在今后五年預計以7%左右的速度增長，從2020年到2050年以每年5%的速度增長。

據國家信息中心對汽車市場先導國家的實證分析，任何一個國家汽車市場的發展都有兩個高速增長期；第一個高速增長期是千人保有量5~20輛時期，第二個高速增長期是千人保有量20~130輛的時期。根據日本和韓國的歷史數據，第二高速增長期的速度比第一高速增長期要慢一些。國家信息中心信息資源開發部主任徐長明表示，當一個國家的收入差距越大，汽車等耐用消費品的普及時間越長。2010年中國的基尼系數已經達到0.53的高位，在世界上屬于貧富差距較大的國家。這也意味著我國第二個高速增長時期的特點是速度低、時間跨度大。

從統計數字看，我國汽車前十家企業仍占據全國銷量的大部分。2011年，排名前十位的汽車生產企業共銷售1609.14萬輛，占汽車銷售總量的87%。其中上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、江淮和長城，分別銷售396.60萬輛、305.86萬輛、260.14萬輛、200.85萬輛、152.63萬輛、74.04萬輛、64.17萬輛、56.68萬輛、49.48萬輛和48.68萬輛。

隨著中國汽車市場的發展，產品結構也趨于合理。從2007年到2011年，中國乘用車銷量分別為629.75萬輛、675.56萬輛、1033.13萬輛、1375.78萬輛和1447.24萬輛，占汽車總銷量的比例分別為71.63%、72.02%、75.72%、76.17%和78.21%，商用車銷量分別為249.40萬輛、262.49萬輛、331.35萬輛、430.41萬輛和403.27萬輛，在汽車總銷量中占比分別為28.37%、27.98%、24.28%、23.83%和21.79%。

五年來的數據顯示，在汽車產銷量大幅增長的同時，乘用車越來越成為汽車產業的支柱。

汽車保有量仍有提高空間

根據公安部交通管理局的數據，2009年，我國汽車保有量為7185萬輛，2010年為8500萬輛，截止2011年11月，汽車保有量達到1.04億輛，大中城市汽車保有量達到100萬輛以上的城市有14個。而目前全球汽車保有量約為10億輛，中國占據了其中的10%。

與主要發達國家保有量千人超過500輛和世界平均183輛相比，中國汽車市場仍有較大增長空間。目前中國人均GDP發展水平與上世紀60年代后期的美國和70年代初期的日本相似，當時美國汽車千人保有量為480輛，日本為250輛，這也顯示出中國居民汽車保有量潛能尚未發揮。徐長明表示，目前北京、上海等一線城市中的特大城市，汽車千人保有量已經達到124輛，在這個水平上，應該進入低速增長時期。二三線城市千人保有量為12~16輛，還處于一個高速增長期。另外，三線城市目前人口總數占全國的62.9%，足以支撐汽車消費能力的上漲。到2020年，中國汽車保有量有可能超過美國，達到2.5億輛。中國機械工業聯合會副會長張小虞預計，到2020年之前，中國人均汽車擁有量將從目前的“千人70輛（人均0.07輛）”，達到全球平均水平（即每65人擁有11輛車，人均0.17輛）。有機構預計，到2020年我國的汽車保有量將達到3億輛，我國汽車市場未來仍將處于快速增長階段。

隨著我國汽車保有量的持續增長，未來我國汽車維修業也將步入黃金時期。來自FOURIN的數據顯示，2010年中國汽車維修市場規模達到4000億元（含汽車保養），2011年約為4500億元，2012年約為5000億元，預計到2015年將達到6500億元，2020年更高達9000億銷售規模。據國家統計局和前瞻咨詢研究中心數據，自2006年以來，我國汽車改裝市場工業總產值呈逐年增長態勢：2007年增速接近30%，工業總產值達到1039.86億元；2009年市場工業總產值達到1274.42億元。

自主品牌實力增強，國際化步伐加快

中國汽車產業發展到今天，自主品牌汽車已經成為越來越重要的力量。數據顯示，從2009年~2011年，自主品牌乘用車銷量分別為457.7萬輛、627.3萬輛和611.22萬輛，占乘用車總銷量的比例為44%、45.6%和42.23%。

為了不斷提高實力，自主品牌汽車企業從研發體系建設、研發投入多方面入手夯實自身的實力。近年來，多家自主品牌車企相繼推出中高端車型。權威調查發現，自主品牌汽車進步明顯，在產品品質和可靠性方面取得了相當顯著的進步。預計未來自主品牌汽車市場份額將穩定增長。

我國汽車工業走向世界，目前主要還是產品出口，正逐步向海外設廠轉化。通過海外購并，海外合資等方式，中國汽車企業已經邁出了最初的幾小步。北京大學光華管理學院武常岐教授認為，到2040年，中國的汽車企業應該能夠成為全球性的企業，中國企業在這方面有自己的優勢。據中國汽車工業協會數據，2011年共出口各類汽車81.43萬輛，同比增長49.45%。

節能與新能源成為汽車產業發展重點

為了應對石油危機，各國都在加快研發新能源汽車，并且在傳統汽車節油方面做出了不少努力。在傳統內燃機技術方面，出現了很多技術變革。中國現在也已經開始了汽油機的小型化、增壓等技術革新，包括現在的自動起停裝置、均值預混、燃燒反饋、多次噴射和燃油速率的控制、高壓噴射等一系列技術。同時在商用車方面，一些新材料的使用，使得車身重量得到大幅度減輕，可有效減低油耗。雖然汽柴油汽車新技術不斷涌現，但是隨著未來能源危機的加劇，傳統汽車的比重無疑將會逐漸下降。節能與新能源汽車已經被列入戰略性新興產業之一，國務院發展研究中心產業經濟研究部部長王曉明認為，新能源汽車是中國未來重要的先導產業之一。中國的新能源汽車發展還需要一個過程。歐美各國在新能源汽車保有量方面都有各自的規劃，預計到2020年，各國都能在新能源車擁有量上達到數百萬的數額，而依照中國汽車產業整體發展速度，如果我們的技術水平能夠及時跟上，到2020年完全有可能趕超世界發達國家水平。

近日，科技部發布《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃（摘要）》，明確“純電驅動”汽車是中國新能源汽車技術的發展方向和重中之重，電動車“十二五”專項規劃主要內容是在未來5年重點突破電池、電機、電控系統等電動車關鍵技術，以小型純電動車為主要發展方向，2015年電池生產成本降至現在的一半，電動車保有量達到100萬輛。“十二五”期間純電驅動汽車銷量達到同類車型總銷量1%左右的目標。據中汽協不完全統計，2011年汽車整車企業新能源汽車產銷量分別為8368輛和8159輛，其中純電動車5655輛。據預測，2015年我國轎車年銷量約為1200萬輛，純電動汽車銷量占比1%為12萬輛。

目前，雖然全球經濟處于波動期，但是，中國汽車產業卻依舊保持穩健步伐，逐步參與到國際競爭之中，將會在全球競爭中嶄露頭角。