嘉陽,穿越花海的絕版小火車

小冬青

四川嘉陽小火車是目前全世界唯一還在正常運行的客運窄軌蒸汽小火車，有“工業革命的活化石”之稱。火車全程有8個站，春季沿途大片油菜花和桐子花盛開，路邊一個個村落雞犬相聞，黃發垂髫安坐其間。

在四川犍為縣大山深處的嘉陽礦區，一列蒸汽小火車已不間斷地運行了近半個世紀。

小火車運行在軌距僅76.2厘米、長19.84公里的芭石鐵路上，軌距僅為普通列車軌距的一半，因此也被稱為“寸軌”火車。

這處工業革命的絕版景觀，被人們親切地稱為“嘉陽小火車”。它是目前全世界唯一還在正常運行的客運窄軌蒸汽小火車，有“工業革命的活化石”之稱，在全球蒸汽機車幾乎絕跡的情況下，顯得尤為珍貴。

春暖花開，細雨霏霏。坐上古老的蒸汽小火車，在崇山峻嶺的花海中感受穿越的美好。

汽笛鳴響聲中，巨大的車頭吐著白煙，喘著粗氣，拉著幾節簡陋的車廂，哐當哐當慢慢停在我們面前，頭頂上隨之飄落一層厚厚的煤灰。

早已等候在簡陋小站的村民和職工們挎著雞鴨山貨和在外面購買的商品擠進窄小的車廂，列車員隨手把門一關火車又慢慢開始爬行了。

嘉陽火車全程有8個站，鐵路依山環繞而建，春季沿途大片油菜花盛開，路邊一個個村落雞犬相聞，黃發垂髫安坐其間，山里清新的空氣從沒有窗扇的窗洞里涌進，趴在窗口靜靜看著美麗的風景從眼前慢慢掠過，鳴響的汽笛聲打破了山谷的寧靜。

為了避開了周六日人流如鯽的熱鬧場面，我在山里的油菜花還沒最后盛放的時候來到這里，在無邊無際的細雨中沿著鐵軌靜靜走著，春雨讓一切景物都變得溫潤柔和，反光的鐵軌向遠方延伸著，不見盡頭。

觸摸著一朵沾滿雨露的菜花，看著一列列古老的蒸汽小火車從身邊慢慢爬過，時光也仿佛在這一刻停滯不前。

嘉陽小火車是目前全世界唯一還在正常運行的客運窄軌蒸汽小火車，有“工業革命的活化石”之稱，在全球蒸汽機車幾乎絕跡的情況下，顯得尤為珍貴。

建于1958年的芭石鐵路，起初主要承擔煤炭運輸任務，上世紀60年代初開始加掛客車車廂，從此小火車每天往返于芭溝老礦區至瀕臨岷江的石溪鎮之間，成為礦區職工、村民等數萬人進出山區的唯一交通運輸工具。

隨著煤礦資源的枯竭，小火車成為嘉陽煤礦的包袱，幾次都面臨著停運的命運，直到被外界發現而轉變成現在的旅游用途，小火車才得以保存至今。

除了節假日不斷涌來的參觀人群，平時更有不遠千里來自全世界各地一批批蒸汽火車愛好者在這里癡迷地追逐著小火車的蹤影，保留這列小火車，就是保留一段歷史，保留一種文化，保留一筆財富。

小火車已經融入鐵路沿線群眾的生活，探親訪友、出行購物都離不開它，小火車是他們成長的歷史見證，更是他們情感的寄托。

嘉陽小火車一路經過8個小站，其中一個還是招呼站。火車也能招手停，這可謂嘉陽小火車的一大特色。

小火車的乘務員介紹說：“小火車每天有四班，最早的一趟凌晨7時開始發車，風雨無阻，準點率很高，所以當地的住戶都養成了聽火車呼嘯而過的聲音來判斷時間的習慣。”

芭蕉溝是小火車途徑的站點中，保存完整最具特色和風情的礦區工人村落。“說起芭蕉溝，心里涼悠悠，跟著工人走，又有煙兒抽，再過三五年，還有娃兒逗”，這首流傳于解放初期的民謠，印證了芭蕉溝歷史上曾經有過的輝煌。

芭蕉溝環境優美，藏于深山一隅，非常寧靜。這里最具特色的是眾多保存完整、風格各異的民居建筑，這些建筑大多修建于20世紀50年代，既有當年中英合資辦礦時修建的歐式建筑，也有中蘇合作的蘇氏建筑，夾雜在原有的傳統民居里，記錄和見證了工業文明的發展和衰落。

由于當地煤炭資源的枯竭，年輕人大多已經離開這里，只剩下為數不多的老礦工留在這里，慢慢老去。小火車旅游的興起讓芭蕉溝重新煥發了青春，客棧飯館應運而生，老建筑也得到了相應的修繕。

一個人漫步在蘇氏建筑群里，看著這里的一磚一瓦，聽著最后的蒸汽機發出的“轟隆隆”的聲音，時間仿佛回到了18世紀，一切都籠罩在寧靜中。