星徽的戰(zhàn)略：星耀東方，行穩(wěn)馳遠(yuǎn)

Gianenrico Griffini 崔柳青

為了在銷售方面保持競爭力，了解客戶需求，并抓住世界上最重要的卡車市場所提供的巨大機(jī)遇，同時(shí)順應(yīng)新興的行業(yè)趨勢，一些歐洲制造商決定將其最新車型的生產(chǎn)地點(diǎn)設(shè)在中國。斯堪尼亞和梅賽德斯- 奔馳最近便采取了這樣的策略。特別是梅賽德斯- 奔馳，在2016 年啟動(dòng)了一項(xiàng)Actros 本地化生產(chǎn)的計(jì)劃，該計(jì)劃于2022 年成功實(shí)現(xiàn)。他們?cè)诒本┦袘讶釁^(qū)投建了一家新工廠，正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)到6 萬輛。該工廠的建設(shè)總投資為38 億元，折合約為4.8 億歐元。

新產(chǎn)品平臺(tái)包括Actros 和Actros C系列車型。其中，Actros 配備了最新一代的直列6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)OM 471，額定功率可選擇450、480 和530 PS，并匹配Powershift 3 變速器。而Actros C 則采用了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)（ 可選排量為12 L 或13 L） 與12 擋ZF TraXon 變速器相匹配的配置。

此次中國之行，A&T 記者有幸對(duì)北京福田戴姆勒汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官、梅賽德斯- 奔馳中國事業(yè)部負(fù)責(zé)人謝厚德博士（Dr. Holger Scherr） 進(jìn)行了獨(dú)家采訪，深入探討了奔馳卡車的戰(zhàn)略規(guī)劃以及應(yīng)對(duì)中國市場挑戰(zhàn)的長期目標(biāo)。

A&T：奔馳卡車在中國的口號(hào)是“星耀東方，行穩(wěn)馳遠(yuǎn)”，請(qǐng)問目前是否成功地為中國市場提供了“合適”的產(chǎn)品？

謝厚德：梅賽德斯- 奔馳卡車在中國有著悠久的歷史，可以追溯到幾十年前。最初，我們的計(jì)劃是成為一個(gè)成功的重型汽車進(jìn)口商品牌。這項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展得很好，但我們意識(shí)到僅僅停留在細(xì)分市場是不夠的。作為一個(gè)渴望在全球占據(jù)領(lǐng)先地位的品牌，我們需要有直接的市場存在，深入了解當(dāng)?shù)赜脩舻男枨螅员銥樗麄兲峁昂线m”的產(chǎn)品。因此，我們開始本地化生產(chǎn)Actros C 6×4 牽引車。雖然Actros 和Actros C 這2 個(gè)系列有所不同，但它們都繼承了梅賽德斯- 奔馳卡車的DNA，即它們是可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。這些都是我們品牌的基本特征，而我們還為其添加了卓越的駕駛性能。另一個(gè)重要因素是燃油效率，這對(duì)具體的商業(yè)案例而言至關(guān)重要。如果一輛車是可靠和高效的，它也會(huì)保持很高的殘值。

A&T：如何看待中國卡車市場的發(fā)展？

謝厚德：中國卡車市場正在經(jīng)歷迅速且重要的變革。中國的經(jīng)營者已經(jīng)意識(shí)到，物流效率對(duì)于國內(nèi)生產(chǎn)總值增長具有重要影響。物流效率的提升將直接增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)的競爭力。因此，在物流領(lǐng)域和基礎(chǔ)設(shè)施方面，我們看到了大量的投資。同時(shí)，監(jiān)管框架也在不斷完善。例如，在排放標(biāo)準(zhǔn)方面，歐VI 和國VI 標(biāo)準(zhǔn)保持一致。但值得一提的是，中國在車輛監(jiān)測方面有著更高的標(biāo)準(zhǔn)，能夠?qū)崟r(shí)向國家監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)送運(yùn)行數(shù)據(jù)，這在其他市場是難以見到的。

過去，長途運(yùn)輸卡車多數(shù)為個(gè)人車主所有，他們既是駕駛員也是車主。現(xiàn)在，隨著車隊(duì)的出現(xiàn)，這個(gè)行業(yè)逐漸走向?qū)I(yè)化。對(duì)于車隊(duì)來說，他們購買車輛時(shí)考慮的不僅僅是價(jià)格，更關(guān)注投資的合理性。因此，我們必須找到符合他們需求的“正確的”產(chǎn)品定位。我們的目標(biāo)市場并非整個(gè)中國卡車行業(yè)，而是那些追求高可靠性的專業(yè)投資者。快遞市場對(duì)快速、準(zhǔn)確的交貨時(shí)間，溫控運(yùn)輸和危險(xiǎn)貨物處理有著嚴(yán)格的要求，而我們也對(duì)一般貨運(yùn)業(yè)務(wù)保持濃厚的興趣。但同時(shí)，我們也避免涉足其他領(lǐng)域，如原材料或鋼鐵的散貨運(yùn)輸。

為了深入理解市場，我們必須參與其中。我們生產(chǎn)的Actros C 6×4 牽引車，其軸距與歐洲車型有所不同，專為適應(yīng)中國49 t 總重的車輛組合而設(shè)計(jì)，并經(jīng)過了傳動(dòng)系統(tǒng)的全面優(yōu)化。考慮到中國特有的駕駛環(huán)境，我們還特別為車輛配備了2 個(gè)油箱，分別用于加注冬季和夏季柴油，并配備了供暖系統(tǒng)。但僅僅這些還不夠，我們還需要考慮到駕駛員的習(xí)慣，比如他們?cè)隈{駛室后部開窗戶的習(xí)慣。中國地域遼闊，車輛行駛距離長，有時(shí)甚至可以達(dá)到2 000～3 000km，這就要求車輛配備更大的油箱和尿素罐。同時(shí)，由于駕駛員在駕駛室內(nèi)工作的時(shí)間更長，我們必須在合適的位置設(shè)計(jì)USB 插頭，以方便他們?yōu)槭謾C(jī)充電。此外，隨著運(yùn)輸流程的數(shù)字化進(jìn)程加速，手機(jī)在通信、支付等方面發(fā)揮著越來越重要的角色。最后，考慮到運(yùn)輸公司的利潤率較低，這也是我們?cè)诋a(chǎn)品設(shè)計(jì)和定價(jià)時(shí)需要特別考慮的因素。

A&T：您瞄準(zhǔn)的高端細(xì)分市場將如何變化？

謝厚德：我們希望能夠長期深耕中國市場，要做到這一點(diǎn)，我們必須具備市場所需的一切條件。當(dāng)前，我們面對(duì)的是一個(gè)正在快速更迭的市場，車輛的使用壽命也在不斷延長。如果中國未來轉(zhuǎn)向使用替代傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的卡車，我們肯定也會(huì)緊跟趨勢并生產(chǎn)相應(yīng)的產(chǎn)品。展望未來10 年左右，柴油機(jī)可能會(huì)逐漸退出市場，而我們會(huì)有合適的產(chǎn)品來替代它們。在中國，監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)技術(shù)的開放程度高于其他國家，他們并沒有限定我們應(yīng)該如何去做，這就要求我們必須保持積極主動(dòng)的態(tài)度。對(duì)于公路長途物流應(yīng)用，我們非常看好燃料電池在未來所扮演的角色。