順豐“出海”

何衡柯

◆在開(kāi)便利店之后，順豐又一次讓外界感到意外：它的服務(wù)范圍已拓展至美國(guó)，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全美50個(gè)州。

◆只要是做中國(guó)對(duì)其他國(guó)家的專線快遞，在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)深耕20年的順豐就擁有網(wǎng)絡(luò)和性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。

順豐很善于制造“意外”。這家國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)快遞公司，不久之前出人意料地開(kāi)起了便利店。最新的“意外”是：它突然聲稱自己已經(jīng)把業(yè)務(wù)開(kāi)到了美國(guó)。

2012年2月8日，順豐官網(wǎng)公告：順豐的服務(wù)范圍已拓展至美國(guó)，覆蓋全美國(guó)50個(gè)州，目前已開(kāi)通香港、澳門、臺(tái)灣、新加坡、馬來(lái)西亞、韓國(guó)、日本至美國(guó)的服務(wù)。美國(guó)到以上地區(qū)和中國(guó)內(nèi)地的業(yè)務(wù)也將很快開(kāi)通。

順豐在創(chuàng)業(yè)之初就開(kāi)通了中國(guó)內(nèi)地到香港的業(yè)務(wù)，但它的國(guó)際化之路并不激進(jìn)。直到2010年，順豐才首次邁出國(guó)門。而當(dāng)年。順豐的快遞業(yè)務(wù)拓展到了韓國(guó)。此后的兩年內(nèi)，順豐陸續(xù)開(kāi)通了新加坡、馬來(lái)西亞、日本和美國(guó)的業(yè)務(wù)。

在順豐未走出國(guó)門以前，中國(guó)的消費(fèi)者如果要向國(guó)外快遞物件，只有兩種選擇：要么選擇速度快、質(zhì)量好，但價(jià)格偏高的國(guó)際四大快遞；要么選擇價(jià)格實(shí)惠，但需要輾轉(zhuǎn)多日的EMS。順豐為消費(fèi)者帶來(lái)了第三種選擇：價(jià)格是四大快遞的一半，速度比EMS更快。

以15公斤的文件為例(體積為100cm×30cm×10cm)，從香港寄到美國(guó)華盛頓州西雅圖市區(qū)的快件，順豐的價(jià)格約為1047港元，比四大快遞的均價(jià)少一半，甚至比香港EMS的標(biāo)準(zhǔn)快件價(jià)格還要低200港元左右。而順豐承諾的2-3個(gè)工作日的運(yùn)送時(shí)間，雖不能與四大快遞最高端的業(yè)務(wù)相提并論，但這一速度已經(jīng)與四大快遞的經(jīng)濟(jì)類快件相當(dāng)。

基于德國(guó)快遞巨頭DHL的前車之鑒，順豐此次涉足美國(guó)市場(chǎng)，并沒(méi)有開(kāi)展美國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，而是專注于幾個(gè)亞太國(guó)家與美國(guó)之間的專線業(yè)務(wù)。2003年，在進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)時(shí)，DHL一開(kāi)始就參與到美國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的爭(zhēng)奪之中。為此，DHL采取低價(jià)策略，并與美國(guó)郵政合作遞送郵件和包裹。不曾想到，此舉非但沒(méi)有讓DHL獲得佳績(jī)，反而幫助美國(guó)郵政成為美國(guó)第三大快遞運(yùn)營(yíng)商。2009年，DHL決定停止其在美國(guó)國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)。

如今，全球各大塊遞公司均把亞太地區(qū)視為最重要的市場(chǎng)之一。在亞太地區(qū)，中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)最快。而中國(guó)市場(chǎng)正是順豐的優(yōu)勢(shì)所在。雖然DHL、UPS等近年來(lái)在中國(guó)中西部地區(qū)新設(shè)了分公司，并增開(kāi)國(guó)際航線，但在幅員遼闊、市場(chǎng)情況復(fù)雜的中國(guó)市場(chǎng)，已深耕近20年的順豐有著更全面的網(wǎng)絡(luò)和更優(yōu)的國(guó)內(nèi)包機(jī)航線。

順豐在中國(guó)大陸已建有2200多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋中國(guó)大陸32個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，近250個(gè)大中城市及1300多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。除此之外，順豐的低成本運(yùn)營(yíng)也是其開(kāi)展國(guó)際業(yè)務(wù)的一大優(yōu)勢(shì)。順豐在中國(guó)的業(yè)務(wù)規(guī)模更大，運(yùn)輸車滿載率高、組織靈活性大、人員成本較低，這些因素使其能夠較好地控制成本。國(guó)際快遞公司在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)用封閉的機(jī)動(dòng)車作為運(yùn)輸工具，加上快件量不大，使得其成本高企，最終拉高了產(chǎn)品價(jià)格。

因此，只要是做中國(guó)對(duì)其他國(guó)家的專線快遞，在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)深耕20年的順豐就擁有網(wǎng)絡(luò)和性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。只不過(guò)，要想在全球市場(chǎng)上與國(guó)際四大快遞公司全面抗衡，順豐還有不小的差距。除了硬件上的差距之外，順豐在服務(wù)質(zhì)量上需要向四大塊遞看齊。DHL、UPS等國(guó)際快遞在為客戶提供服務(wù)時(shí)更加在意細(xì)節(jié)。比如說(shuō)，DHL的收件員在進(jìn)門會(huì)時(shí)換上自己攜帶的鞋套；uPS的收件員在接到電話半小時(shí)之內(nèi)，就可以上門取件。在這些方面，順豐等國(guó)內(nèi)快遞公司還有所不如。