本田:從保守到進取

劉曉華

面對殘酷的市場環境，本田發布其戰略目標是從2013年起到2015年，本田將在中國市場投放十款以上新車型和全新改裝車型，實現2015汽車銷量比2011年的數字62萬輛翻一番。

戰略標簽：本地化 研發混合動力

2012年4月23日，北京車展本田展臺，專門針對中國市場研發的兩款全新概念車Concept C與Concept S全球首發，前者是全新中級車概念車型，設計理念上采取了中國傳統“龍”的形象，明年將在廣汽本田投產；后者是MPV概念車型，為保證車內空間采用桶狀形狀，未來將入住東風本田。

事實上，在北京車展開始之前的4月10日，繼豐田中國宣布中期戰略之后，本田也宣布了其中國區發展戰略。本田技研工業株式會社執行董事兼中國本部長倉石誠司表示，本田將改變在中國的汽車事業運營體制，與中國一起創造新價值。

發布中國戰略

近兩年，本田在中國的發展現狀并不盡如人意。

自2009年起，本田在中國的表現就遠遠低于市場平均水平，在2009年he2010年，國內乘用車市場銷量同比增長分別為53%和33.17%的時候，本田在中國的銷量增速僅為22.5%和12.2%。這緣于在2008年之初對中國市場的錯誤估計，錯過了2009年和2010年的高速增長，本田的市場占有率從8%降到了現在的4%。

本田中國本部長倉石誠司在分析原因時說：“最近兩三年來，相對于中國市場的迅速發展，本田的步伐略顯遲緩，在新技術和新產品的投入方面也相對滯后，我也聽到了本田中國市場戰略過于保守等意見。的確，我們的事業開展過于謹慎，這是不可否認的事實。”

更讓人意外的是，本田汽車正在經歷信任危機，2012年一季度中國質檢總局發布的車輛召回總數為73萬輛左右，而本田車就有53.7萬輛，占到總數的73.5%。

面對殘酷的市場環境，本田發布了中國區戰略，根據該戰略，從現在起到2015年，本田將在中國市場投放十款車型，實現汽車銷量比2011年的數字62萬輛翻一番。而此次戰略調整，本田將研發放在首位。目前本田在華合資企業廣汽本田和東風本田都有開發自主品牌的團隊，顯然與日本研發隊伍是獨立分開的。本田社長伊東孝紳介紹車展上的兩款概念車時說，這些都是在中日雙方的合作研發中完成的。

倉石誠司表示,他們正在探討成立本田中國設計中心，增加投放專門針對中國市場研發的新產品，以更好地滿足中國顧客的要求。本田還確定了與中國零部件商擴大合作范圍，實現零部件本地化采購的方針。

按照本田的中國區戰略，未來本田不僅要在中國推廣混合動力汽車，還要把在中國率先普及的產品和關鍵零部件推向全球。“誰能在混合動力市場上搶占到先機，誰將獲得更多的主動權”，顯然，對本田而言，已經是落實到日常戰略里的事實了，全球超過80萬輛的銷售量使得本田能否在未來混合動力中爭得理想份額，混合動力將成為重中之重。

廣汽本田：產能提升

早在2011年底，廣汽本田就制定了到2020年的產品規劃，規劃除了在更新車型下要求之外，還將在中國引入全新車型，此次車展上首發的Concept C概念車是對之前規劃的回應。產品最突出的特點在于生產之前對于中國顧客期待的商品類型進行深入探討，一改往日直接引入海外車型的做法。

就在4月12日，兩款2.4L排量的歌詩圖上市。廣汽本田將2013年～2015年視為騰飛的關鍵年，并且預計每年1增加10萬輛的銷量。今年，廣本的銷售目標將是40萬臺，比去年增加4萬輛。

時間退回到1998年，廣汽本田成立之時，其秉承的理念是“少投入、快產出、滾動發展”，堅持在精品車型而非豐富的產品線來占領市場。而現在，這種理念成了廣汽本田的瓶頸。廣汽本田副總經理郁俊在接受采訪時表示：未來三年，將有專門針對中國市場的超過六款車型與消費者見面。這就意味著，生產線的擴大，產能升級和自主研發成為事實。

在此次北京車展上，郁俊說道：“為應對這樣的高速發展，廣汽本田目前必須要啟動第三條生產線的建設，預計會在2014年建成投產以滿足廣汽本田從2013年開始的高速發展需要。”隨之而來的是座落于廣州增城的新工廠計劃于2014年建成投產，初期年產能為12萬輛，未來將擴大到24萬輛，并有一座發動機工廠和整車工廠同步推進。顯然，2011年剛剛完成的增城工廠的擴張，48萬輛的總產能不能達到其飛速發展的需要。提升產能是廣汽本田此次騰飛的根基。

東風本田：思銘補缺

對于東風本田而言，此次北京車展顯然是用勁十足的，全新的CR-V、第九代CIVIC、思鉑睿，三款經典車型是從2004年開始就出現了，而此次車展之前推出的收款自主研發車型思銘則是專門針對80后愛好時尚的年輕消費群體，東風本田副總經理劉洪車展上向媒體介紹時說，思域作為新的精英階層用車，思銘就是填補入門級客戶用車需要的，與思域專門針對一、二、三線城市不同的是，思銘將主要針對三、四線城市。

這是東風本田在新車擴展方面的很大改進，但是，月銷3000輛的目標，同樣給企業帶來了產能上的緊張。

今年，矛盾隨著第二工廠的投產得以緩解。而同時，作為SUV時代經典車型的思域，和全新換代的CR-V分別憑借超高的性價比獲得相當的份額。

“小市場，大份額”的戰略，是東風本田一路成功的關鍵。2012年集中推出的五款新車，分別通過精準的市場定位橫掃中國。 業內有人士表示，企業成功的重要因素之一就是對趨勢的精準把握，東風本田的2012騰飛關鍵就在這里。

本地化研發，產能升級，和精準的中國市場分析，本田騰飛，能飛多遠，大家拭目以待。