打一場翻身仗

張靜

作為較早進(jìn)入中國汽車市場的日系車企，三菱在華發(fā)展一直不順，益子修希望借與廣汽集團(tuán)成立50:50股權(quán)對等合資公司來扭轉(zhuǎn)其長期以來在中國投資失利的頹勢。

繼2008年北京國際車展以來，三菱汽車工業(yè)株式會(huì)社社長益子修已是連續(xù)第五年出席中國車展了。“三菱汽車對于參加各國車展是有所選擇的，而北京和上海車展則是我們必到的展會(huì)。”益子修特別強(qiáng)調(diào)，在這五年中，中國汽車市場以高于兩倍的速度發(fā)展，自2009年以來已連續(xù)三年成為三菱全球第一大市場。

本屆北京車展新聞發(fā)布會(huì)期間，益子修在表達(dá)榮幸的同時(shí)還驕傲地對外宣布了三菱在中國市場的未來前景——2015年中國市場銷售目標(biāo)30萬輛，這算是三菱汽車許久未曾聽聞的豪言壯語了。

據(jù)悉，在廣汽三菱正式成立新合資公司后，會(huì)立即引進(jìn)帕杰羅、歐藍(lán)德、ASX勁炫等主力車型，以及前不久剛剛在泰國發(fā)布的全球小型戰(zhàn)略車型Mirage，并力爭到2015年達(dá)到20萬輛的規(guī)模。益子修表示，ASX勁炫計(jì)劃于今年年底進(jìn)行國產(chǎn)，而Mirage則以小排量和低價(jià)格作為賣點(diǎn)達(dá)到10萬輛左右的銷售目標(biāo)。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，益子修專門向媒體介紹了相關(guān)的具體措施，即兩個(gè)保證。

第一個(gè)保證是，強(qiáng)化在華整車生產(chǎn)體制，加強(qiáng)與東南汽車以及廣汽集團(tuán)的合作，讓中國消費(fèi)者能夠充分了解到三菱汽車的品質(zhì)及產(chǎn)品性能，確立三菱汽車在中國消費(fèi)者心目中的品牌影響力與號召力。

作為較早進(jìn)入中國汽車市場的日系車企，三菱在華發(fā)展一直不順。之前參與過的合資企業(yè)東南汽車（以開發(fā)轎車產(chǎn)品為主）與廣汽長豐（以開發(fā)產(chǎn)品為主），所持股比例卻分別為和14.59%，遠(yuǎn)低于豐田汽車、本田汽車、日產(chǎn)汽車等日系企業(yè)在華合資50:50的比例。

低持股比例不僅限制了三菱汽車在合作中的話語權(quán)，更讓其錯(cuò)失了2009年、2010年與2011年中國汽車市場井噴帶來的巨額利潤。隨后，三菱意欲解除與廣汽長豐或東南汽車其中一方的合作關(guān)系，進(jìn)而尋找新的合作伙伴，將合資橄欖枝伸向福田汽車、東安汽車，但卻始終未能達(dá)成合作意向。

即便是1995年與長豐集團(tuán)簽定《技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同》和《生產(chǎn)許可證合同》后，共同發(fā)起設(shè)立的湖南長豐汽車制造股份有限公司（廣汽長豐前身），也只是幫助國內(nèi)汽車企業(yè)走上了一條技術(shù)引進(jìn)、吸收、消化之路罷了，并沒有為自己贏得更多的話語權(quán)。

直到2012年與廣汽集團(tuán)成立50:50股權(quán)對等合資公司后，三菱公司才算從真正意義上扭轉(zhuǎn)了長期以來在中國投資失利的頹勢。截至目前，三菱汽車在華的事業(yè)發(fā)展主要以整車生產(chǎn)事業(yè)、進(jìn)口車銷售事業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)及銷售事業(yè)這三大核心業(yè)務(wù)為主。

第二個(gè)保證是，進(jìn)一步強(qiáng)化與擴(kuò)充SUV產(chǎn)品陣容。中國SUV市場在過去五年間內(nèi)高速增長了約4.5倍，成為最引人注目的一個(gè)汽車細(xì)分市場。據(jù)益子修預(yù)測，中國SUV未來市場的需求還將繼續(xù)保持增長。

截至目前，三菱汽車的SUV產(chǎn)品陣容涵蓋了從緊湊型到大型的各級別SUV車型。本屆車展，大家自然而然地把焦點(diǎn)放在了三菱亞洲首發(fā)車型歐藍(lán)德上。據(jù)悉，新型歐藍(lán)德是三菱汽車在其中期經(jīng)營計(jì)JUMP2013中對于未來產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃的兩大核心概念，即“以新興市場為中心的全球戰(zhàn)略車型”以及“環(huán)保車型”的具體化體現(xiàn)，并計(jì)劃一年之內(nèi)以進(jìn)口車的形式投放中國市場。

此外，與歐藍(lán)德同臺(tái)參展的車型還有即將在2012年進(jìn)行國產(chǎn)的三菱緊湊型 SUV 車型ASX 勁炫，該車型是新合資公司的首款投放車型，其本地化生產(chǎn)將使三菱汽車進(jìn)一步豐富了其在華SUV 車型的產(chǎn)品陣容，用以滿足中國快速發(fā)展的 SUV市場需求。

“如果按照同樣的模式發(fā)展，三菱很難超越豐田。

若想取勝，我們需要直接發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。”這是益子修多年來的一個(gè)心愿。以前，人們通常把中國的龐大市場看成是最大的魅力，如果能很好地開拓中國市場，對企業(yè)來說利益是巨大的。但如今，益子修對中國的看法有些變化。他這樣解釋，中國汽車產(chǎn)銷的快速增長，必然帶來巨大的能源消耗，但與其他國家相比，中國更應(yīng)該重視能源和環(huán)保問題，否則對整個(gè)世界都會(huì)有影響。所以，重視新能源技術(shù)是三菱長期戰(zhàn)略的重中之中。