講訴一個(gè)故事

欒寅征

【E3館“最”車型】

與過去只是揭開一款新車的幕布相比，越來越多的汽車廠商學(xué)會了用一個(gè)故事來講述新產(chǎn)品的誕生過程。

北京車展開幕的第二天，突如其來的大雨卻并未減退人們的熱情。在E3館內(nèi)的奇瑞展臺正在向人們講述著一個(gè)關(guān)于水的故事，全球首發(fā)的TX概念車也成為了專家團(tuán)的集中推薦車型。

似車流水

“用水來講一個(gè)故事，凝聚成奇瑞的車標(biāo)，之后又幻化為一輛車，讓人印象很深”，盡管沒有旁邊豐田展臺阿童木的“穿越”和茶樓一般的會客室，但突出水元素的奇瑞TX給專家團(tuán)留下了更深刻的印象。

奇瑞汽車平臺管理中心二平臺總經(jīng)理沈浩捷告訴《汽車觀察》記者，在奇瑞內(nèi)部，TX概念車獲得了領(lǐng)導(dǎo)層的一致認(rèn)可，大家對于這款車都感到十分滿意。據(jù)了解，選擇以水為一款概念車的主題，為的是詮釋奇瑞對人與自然之間和諧統(tǒng)一的追求。

有業(yè)內(nèi)人士表示，和以往自主品牌推出的概念車相比，奇瑞TX已經(jīng)接近了量產(chǎn)的條件。奇瑞汽車副總經(jīng)理、汽研院院長陳安寧在介紹這款車時(shí)表示：“作為一款以市場化為目標(biāo)的概念車，‘奇瑞TX概念車是嚴(yán)格‘以目標(biāo)客戶為導(dǎo)向，按照國際化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)流程開發(fā)的。”

從目前奇瑞的產(chǎn)品整體銷量看，旗下的SUV車型瑞虎是僅次于QQ3的市場主力。而代表未來奇瑞SUV設(shè)計(jì)思路的TX概念車也向人們傳達(dá)著奇瑞內(nèi)部各項(xiàng)體系的變革正在進(jìn)行。據(jù)陳安寧介紹，從2010年開始，奇瑞啟動(dòng)了新的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和體系變革，在所涉及的各項(xiàng)當(dāng)中，研發(fā)體系是最為核心的。而“奇瑞TX”概念車就是一款按照最新研發(fā)體系設(shè)計(jì)，與國際化設(shè)計(jì)流程接軌的一款產(chǎn)品，自始至終以國際標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)。

多年來一直關(guān)注自主品牌研發(fā)設(shè)計(jì)的王選政將奇瑞TX概念車選為自己推薦的車型，而另一位來自某整車廠的專家團(tuán)成員也表示，在看到奇瑞推出的SUV概念車之后感覺到了明顯的競爭的壓力。“這當(dāng)然會來自很多國際上的合作，但以目前的結(jié)果來看，這樣的研發(fā)模式是正確的”，有消息稱，這款概念車預(yù)計(jì)將于兩年后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，上市后的競爭對手將很有可能就是現(xiàn)在的哈弗H6、中華V5等主流SUV。

親，阿童木

告別了多啦A夢，豐田在2012年將阿童木“聘”為云動(dòng)計(jì)劃大使，隨著該計(jì)劃的啟動(dòng)，混合動(dòng)力將以“雙擎”的叫法出現(xiàn)在豐田新推出的部分作品上。

本屆北京車展豐田全球首發(fā)了兩款概念車，阿童木從大屏幕的未來世界中“穿越”到豐田展臺，并且向人們講述了一個(gè)來自未來的故事。據(jù)了解，全球首發(fā)的“云動(dòng)雙擎”概念車搭載由豐田技術(shù)研發(fā)中心有限公司研發(fā)的國產(chǎn)混合動(dòng)力總成。同時(shí)，造型設(shè)計(jì)也是由豐田在中國的研發(fā)部門所主導(dǎo)。豐田總裁豐田章男在現(xiàn)場表示，“我期望中國人都會因?yàn)槲覀兊腍ybrid技術(shù)而開心，也希望中國人能夠感受到國產(chǎn)化的Hybrid車型所帶來的好處”。據(jù)了解“云動(dòng)雙擎”的量產(chǎn)車型會在2015年左右推出。

在今年年初的日內(nèi)瓦車展上，豐田就曾發(fā)布了一款FT-Bh概念車，不同于其他概念車采用昂貴技術(shù)和材料的慣例，豐田表示，將要打造一款廉價(jià)、省油的都會小車。不依賴于昂貴的材料和復(fù)雜的技術(shù)，而是使用現(xiàn)有的技術(shù)，使普通消費(fèi)者能夠消費(fèi)得起，這對許多國家的人來說都將會是完美的交通工具。

在“云動(dòng)雙擎”的旁邊，還有“Dear（親）”概念車，作為一款小型車，分為四門和五門掀背兩個(gè)不同的版本。豐田表示，未來將會以“使用者導(dǎo)向”的理念，來吸引消費(fèi)者的注意。不僅是造型上會延續(xù)概念車的設(shè)計(jì)，操控感受也將是一個(gè)重點(diǎn)。

據(jù)了解，“Dear（親）”概念車計(jì)劃將于2013年投放中國市場，不僅豐富豐田在小型車的產(chǎn)品線，也將成為其全球戰(zhàn)略的核心車型。

鏈接1：公眾熱議車型

豐田Fun-Vii概念車

很多人對不久前網(wǎng)絡(luò)上流傳的豐田真人版多啦A夢廣告留有印象，在第三部的視頻里，大雄下定決心要學(xué)習(xí)開車，非要多啦A夢用任意門帶他去看東京車展，門一開，閃耀著神秘光芒的豐田Fun-Vii概念車出現(xiàn)在了眼前。

本屆北京車展這輛概念車也被“傳送”到了中國，豐田表示這款概念車的設(shè)計(jì)理念是“不太遙遠(yuǎn)的未來”，具有可隨意設(shè)置的外觀，用戶只需通過簡單設(shè)定就可以任意改變車內(nèi)外顯示的畫面，而且車身上的圖像還可以觸摸操作。

豐田NS4概念車

作為具有重要公司戰(zhàn)略意義的車型之一，豐田將剛剛在底特律首演的NS4概念車帶到了中國。采用插電式混合動(dòng)力，在研發(fā)的階段更多考慮的是用戶需求，同時(shí)一樣使用了大量的車內(nèi)人機(jī)交互和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，而車窗也采用了更加符合空氣動(dòng)力學(xué)的玻璃技術(shù)，不僅具有更好的防雨和防霧功能，還具備99%的紫外線防護(hù)。

新普銳斯PHEV概念車

和之前的EV和HEV版本相比，新普銳斯采用了PHEV混合動(dòng)力系統(tǒng)，PHEV是一種可外接充電的新型混合動(dòng)力，最大的優(yōu)點(diǎn)在于其可以不受限制的在任何有電源的地方充電，而不受需專門充電器的限制。新款普銳斯將有望于2013年導(dǎo)入國內(nèi)。

瑞麒G2

從尺寸上看，本屆北京車展發(fā)布的瑞麒G2與目前在售的風(fēng)云2相當(dāng)，來源于奇瑞A3平臺，新車將定位在A0級兩廂車級別。搭載了與瑞麒G3同樣的動(dòng)力系統(tǒng)，而且做工和造型也有了提升，和去年上市的E5類似，瑞麒G2也要在自己內(nèi)部的現(xiàn)有產(chǎn)品中找到自己的定位。

藍(lán)白界

與其他日本廠商色彩鮮艷的展臺主題不同，斯巴魯藍(lán)白相間的組合看似簡單，但展示的車型和技術(shù)卻各具特色。其中，白色涂裝的全新Legacy力獅專門為中國市場打造，據(jù)斯巴魯介紹，這款車以“運(yùn)動(dòng)與大氣并存”為設(shè)計(jì)主題，迎合中國消費(fèi)者的審美習(xí)慣。

前不久與豐田的技術(shù)合作不僅在豐田展臺帶來了GT86，還有同平臺的斯巴魯BRZ，“BRZ”這一名稱來源于“Boxer engine（水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)）”、“Rear-wheel drive（后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）”、“Zenith（頂峰）”三個(gè)英文單詞的首字母組合。作為全球少有的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠商，斯巴魯希望這一獨(dú)門絕技能為車主帶來更多跑車樂趣。

還原新概念

三菱在本屆北京車展亞洲首發(fā)了旗下新一代歐藍(lán)德，整體造型基本延續(xù)了去年東京車展上亮相的PX-MiEV II概念車，一改之前硬朗的鯊魚頭部設(shè)計(jì)風(fēng)格。不僅是外觀，新款歐藍(lán)德的內(nèi)部也搭載了升級后的2.0升MIVEC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2升MIVEC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并可以提供前輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。專門針對目前國內(nèi)20萬元～30萬元進(jìn)口SUV市場。

鏈接2：榮“曜”新兵

海馬“曜”概念車

本屆北京車展海馬帶來了首款B級概念車：“曜”。啟用全新的設(shè)計(jì)語言的“曜”誕生于海馬汽車自主研發(fā)的B級轎車平臺：B11。從數(shù)據(jù)上看，2800mm的軸距已經(jīng)接近了之前的帕薩特領(lǐng)馭，動(dòng)力系統(tǒng)則采用了海馬自主研發(fā)的具備缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及6速手動(dòng)及自動(dòng)變速器。

除此之外，不僅是采用了一系列的電子輔助系統(tǒng)，海馬“曜”概念車的研發(fā)也是按照C-NCAP 5星標(biāo)準(zhǔn)和E-NCAP 5星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。同時(shí)由于具備輕量化的車身設(shè)計(jì)，使其輕量化系數(shù)達(dá)到了4.19，風(fēng)阻系數(shù)也僅為0.28。

盡管目前還沒有得到量產(chǎn)的信息，但按照目前已經(jīng)上市的其他自主品牌B級車市場，“曜”量產(chǎn)版車型上市后將高于目前的新福美來，與比亞迪G6、全球鷹GC7、帝豪EC7、奔騰B70、中華駿捷等直接競爭。

本屆車展能夠看到自主品牌整體進(jìn)步的趨勢，在進(jìn)口豪華車試圖將處于最底層的A級車市場做大的同時(shí)，自主品牌普遍選擇了稍高一級的B級車市場。有業(yè)內(nèi)人士表示，目前中國消費(fèi)群體呈現(xiàn)出的是年輕化趨勢，但消費(fèi)者數(shù)量正在減少，而這些人的財(cái)富則在增多。這將導(dǎo)致之前完全憑借價(jià)格優(yōu)勢取勝的方式逐漸淡化，能夠帶來有品質(zhì)的感受更為重要。