呂恩達(dá)

雨燕另類(lèi)改裝
雨燕從上市至今,已經(jīng)走過(guò)7將近8年的時(shí)間,量不知國(guó)內(nèi)到底何時(shí)更新?lián)Q代,但這一代雨燕的生命周期確實(shí)已經(jīng)臨近尾聲,然而它在改裝愛(ài)好者的手中,生命力卻依然非常旺盛
幾個(gè)喜歡車(chē)的男人之間總會(huì)談?wù)撈餎VO和STi的話題,這不僅代表著兩臺(tái)車(chē)是不少玩家的終極夢(mèng)想,更代表著那是一種男人激素的象征。不過(guò)有些人喜歡EVO的瘋狂,有些人則喜歡STi的理性,那么這臺(tái)看似平凡卻極具內(nèi)涵的雨燕就是一位理性派玩家的作品。
雨燕是一臺(tái)非常好玩的小車(chē),輕盈的體態(tài)、飽滿(mǎn)的造型以及運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)設(shè)走,都給此車(chē)留下了不小的改裝空間。在NRC北方賽道嘉年華中,臺(tái)灣車(chē)手楊嘉恩、江榮豪兩人便是駕駛雨燕在比賽中大放異彩,也體現(xiàn)出了此車(chē)深不見(jiàn)底的改裝潛力。
極致手工精心打造外觀
此臺(tái)雨燕的車(chē)主是一個(gè)動(dòng)手能力很強(qiáng)的人,車(chē)上很多改裝部件都經(jīng)過(guò)他的二次改造和重新組合。單看這臺(tái)雨燕的外觀,就能夠感覺(jué)到它的特別之處,甚至是獨(dú)一無(wú)二的,全國(guó)不少雨燕玩家的眼球幾乎都敗在了這臺(tái)車(chē)上。據(jù)車(chē)主介紹,整臺(tái)車(chē)的外觀部分確實(shí)非常稀有,是由多個(gè)款式的外觀套件組合修改而來(lái)。
首先來(lái)看前后杠,是由日規(guī)的T3款式為基礎(chǔ),再加入T3.5的前后下唇組合而來(lái),這不僅給這臺(tái)雨燕帶來(lái)了更加貼地的視覺(jué)效果,更是讓整臺(tái)車(chē)都顯出了十足的霸氣。后經(jīng)DIY加工的引擎蓋以及日規(guī)運(yùn)動(dòng)版大燈更是將原來(lái)可愛(ài)的性格完全顛覆,日規(guī)運(yùn)動(dòng)版尾燈也增添了尾部的看點(diǎn),全紅色樣式以及特殊點(diǎn)亮效果完全有別于其他樣式的尾燈,就連時(shí)下流行的LED款尾燈都黯然失色。
側(cè)裙選用了雨燕2010款冠軍版的樣式,車(chē)主為了能讓整車(chē)具有更多STi元素,特別采用了STi所特有的拉力藍(lán)烤漆,加上那個(gè)耗時(shí)多天手工打造的STi樣式引擎開(kāi)口后,全車(chē)上下都洋溢著STi的氣息,頗具看點(diǎn)。
高轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)隨心所欲M1 8A引擎落入
此車(chē)出廠時(shí)所裝備的M1 5A已經(jīng)是國(guó)內(nèi)的頂配版本,但對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō),區(qū)區(qū)105hp的動(dòng)力實(shí)在讓人找不到任何的樂(lè)趣。外掛渦輪是個(gè)不錯(cuò)的選擇,既可以大幅提升動(dòng)力,又可以省去移植引擎等各種繁瑣的事宜,可是車(chē)主的想法卻非常另類(lèi):“外掛渦輪的話,那么日規(guī)運(yùn)動(dòng)版的碳纖維進(jìn)氣套件就無(wú)法流用,這樣的話,就離JDM越來(lái)越遠(yuǎn)了。”
聽(tīng)到了這樣一番話,才能夠理解車(chē)主換上M18A的真正用意,看來(lái)JDM的熱度已經(jīng)在全球范圍鋪開(kāi)。與M18A相搭配的是同樣來(lái)自日規(guī)運(yùn)動(dòng)版的密齒比變速箱,這樣不僅能夠更好的與引擎相搭配,更可以完全發(fā)揮出M1 8A引擎的實(shí)力。
除了移植引擎和變速箱之外,車(chē)主更是找來(lái)了一些日規(guī)運(yùn)動(dòng)版部件來(lái)加以強(qiáng)化,例如點(diǎn)火線圈以及引擎艙中最為搶眼的碳纖維進(jìn)氣風(fēng)箱套件,碩大的套件占據(jù)了引擎艙幾乎60%的面積,看上去真的非常霸氣。
動(dòng)力方面另一大看點(diǎn)便是使用了STi部門(mén)中最頂級(jí)的排氣尾段,這條STi genome排氣是車(chē)主煞費(fèi)苦心淘來(lái)的二手部件,成色非常完美。但由于這條排氣是三廂版本翼豹專(zhuān)用,要想放在兩廂的雨燕上,角度及位置都需要重新考慮。不過(guò)車(chē)主最終還是克服了所有困難,毅然將這個(gè)心中的逸品裝在了精心處理過(guò)的后杠內(nèi)側(cè),霸氣地露出了粉紅色的STi字樣,配上手工燒制的4出2出1排氣芭蕉以及中段,高轉(zhuǎn)速輸出十分暢快,但是礙于尾段的管徑有些過(guò)粗,低轉(zhuǎn)還是略顯乏力。不過(guò)能夠?qū)⑦@條排氣尾段裝上,車(chē)主已經(jīng)十分滿(mǎn)足,這點(diǎn)小小的遺憾又能算什么呢!
日規(guī)底盤(pán)大幅流用只為上身五孔輪圈
底盤(pán)行走方面,同樣流用了大量的日規(guī)部件,目的性同樣非常明確,就是為了能夠裝上來(lái)自STi的金色輪國(guó)。為了這個(gè)愿望,車(chē)主不惜重金找來(lái)了全套日規(guī)底盤(pán)部件,包括:日規(guī)運(yùn)動(dòng)版?zhèn)鲃?dòng)軸、前后輪羊角軸頭以及后輪碟剎總成,這樣一來(lái),便可以輕松裝上孔距為5×114.3的17寸鍛造STi輪圈。
操控方面選用了來(lái)自臺(tái)灣D2出品的街道版高低可調(diào)避震器,并配合C1DEP出品的全車(chē)?yán)瓧U以及前后防傾桿,可以說(shuō)這樣設(shè)定完全滿(mǎn)足了街道行走的需求,避震器調(diào)校的柔中帶剛,韌性十足。
同時(shí)車(chē)尾表現(xiàn)也十分活躍,加上原本兩廂車(chē)的設(shè)計(jì),操控十分靈活,非常適合游走于車(chē)來(lái)車(chē)往的街道,在山路中的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。
由于使用了5孔的底盤(pán)套件,因此特別向臺(tái)灣剎車(chē)廠商option motor定制了同樣規(guī)格的剎車(chē)套件,要知道很多臺(tái)灣品牌的雨燕剎車(chē)套件都是只針對(duì)于孔距為4×100的用戶(hù)設(shè)計(jì)的,像此臺(tái)雨燕這樣的用戶(hù),還是第一次遇見(jiàn)。
DIY風(fēng)采再次綻放車(chē)內(nèi)更具日系和風(fēng)
內(nèi)飾中的大部分藍(lán)色涂裝都是由車(chē)主親自設(shè)計(jì),為的是能夠和耀眼的外觀相輔相成。前排兩張來(lái)自RECARO的座椅也是流用了日規(guī)運(yùn)動(dòng)版的部件,就連整個(gè)后排座椅及靠背也一并換掉,可謂是將日規(guī)運(yùn)動(dòng)版部件流用進(jìn)行到底,這種對(duì)細(xì)節(jié)追求完美的精神真是值得欽佩。
精致的排擋桿以及排擋底座也展現(xiàn)了車(chē)主超贊的手工技巧,不仔細(xì)查看以為是序列式變速箱,真的非常有味道。
不僅如此,車(chē)內(nèi)到處洋溢著日系和風(fēng),采訪當(dāng)天,車(chē)主已經(jīng)從市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)了大量日本和服的面料,打算將車(chē)身再次重新打扮一番,徹底與JDM結(jié)緣,走上JDM的“不歸之路”!