你的汽車APP了沒?

劉穎潔

App 是英文Application的簡稱，由于蘋果iPhone智能手機的流行，現在的APP多指第三方智能手機的應用程序。目前比較著名的App商店有Apple的App Store，android的Google Market，諾基亞的ovi store，還有Blackberry的BlackBerry App World。

過去，新車交易一旦完成，汽車制造商與消費者的關系就幾乎終止。但是現在，汽車App給了制造商一個向消費者提供長期服務，以繼續影響消費者的機會，在這場“信息戰”中，一汽-大眾已經搶先起跑。

2012年3月2日，杭州蕭山機場。窗外夜色迷蒙，春雨時落時歇，但一汽-大眾市場部部長王楓無暇欣賞窗外景色。盡管馬上就是周末，但這位忙碌的市場部部長依然在等著飛往下一個城市，再過四天，一汽-大眾今年首款重量級產品新速騰就要正式上市，所有的工作都圍繞著這款被明指或暗指為“倒退”的車型。

不過，21點21分，王楓卻發出了一條與新速騰無關的微博：“ 一汽-大眾售后服務APP，現已上線，專為大眾車主量身定制，提供最全面的售后服務信息。直接在APP搜索一汽-大眾售后服務即可下載！”

汽車里？手機上？

1分鐘后，一位廣告公司媒體銷售總監第一個評論了這條微博，夸獎這項服務“非常到位”。幾乎與此同時，一個年輕人發問：“什么時候推出android版？”，王楓很快回復：“稍緩推出！”——他沒有食言，不到兩周以后，android版本的一汽-大眾售后服務APP也正式上線。

還有不少業內人士還搞不清“這是用來干嘛的“，不少人還拿它來和通用汽車的OnStar（安吉星）信息通訊服務系統作比較。事實上，兩者有很大不同。

從類別上說，安吉星屬于三類汽車App中的另一大類——“汽車內建型”，而一汽-大眾安吉星則屬于“隨身裝置型”，還有一種APP被稱為“網絡云端型”， 這三大類是根據不同的整合技術劃分的。從終端設備上區別，安吉星是裝在汽車上的，而一汽-大眾售后服務APP是裝在手機上的。

從功能上說，通過全球衛星定位系統（GPS）和無線通信技術，安吉星可以提供包括碰撞自動求助、路邊救援協助、全音控免提電話、實時按需檢測和全程音控領航（Turn-By-Turn Navigation）等十多項領域廣泛的汽車安全信息服務，功能十分強大。

收費？免費？

當然，強大功能的背后是可觀的費用，據媒體報道，購買加裝安吉星系統車型的消費者必須交納3000元的初裝費，如果消費者第二年還想繼續使用安吉星，就需要繳納1800元/年的使用費。否則一年前的初裝費就等于白花。

而汽車APP最大的優勢正在于此——這些應用程序幾乎免費，即使付費也很少超過10美元，相比動輒數千元的安吉星，使用成本幾乎可以忽略不計，這樣看來，似乎也可以原諒它不夠完美的功能了。

在王楓發了微博后不到一小時，就已經有人下載并試用了一汽-大眾售后服務APP，并評價，這基本就是一個“資訊版”，最大的亮點是“快”。如果能實時整合“更多經銷商活動“，可能“更強大”。另一名汽車雜志編輯則關心，是否有預約保養、投訴4s店等”對車主最實用“的功能。

消費者在哪里？

記者也下載并試用了一汽-大眾售后服務APP，這款APP包含了“我的愛車”、“養護寶典”、“備件附件”、“一鍵呼叫”、“服務網點”五大板塊，可以提供汽車養護知識，解釋汽車報警符號含義，查詢備件價格、搜索最近的4S店信息等等，輸入上次保養時間和車型信息后，還能提醒車主何時保養， 功能都比較實用。

和市面上奧迪A8L體驗、新帕薩特、K5 HD等各類APP相比，注重售后服務的一汽-大眾已經走到了前面；但正如網友所言，這仍然是一個以信息提供為主要功能的APP，與用戶互動程度欠佳，未能發揮APP維系廠家、用戶長期關系的作用。

這方面，一汽-大眾應該向寶馬學習。在集成了車友論壇、官方活動、售后服務等信息的寶馬車主俱樂部APP“MyBMWClub”上，消費者不但能夠獲悉詳細的維修、保養、配件的價格，還可以看到寶馬官方正在舉行的一些活動，充分體現了一個知名汽車品牌應有的素質，互動性非常不錯。

有行業分析師推斷，盡管目前汽車App市場成長較緩慢，年銷售量大約只有七千萬左右，但移動市場總銷售量高達十四億，發展潛力相當大，短期內隨身裝置型的汽車App擁有較大的市場機會。目前，不少合資甚至自主品牌已經在加緊研發官方APP，已經搶跑的一汽-大眾還得加把勁兒，否則難免“起個大早趕個晚集”。