我為科技狂金牛女選車記

張喆

作為城市人，身邊不會少了那些令人眼花繚亂的電子產品，但是又有幾個人能將這些產品的性能發揮得淋漓盡致呢？一款新上市的手機，我們用到的功能恐怕只有1/3。對于汽車，這樣的問題也經常存在，你會好好地研究汽車產品說明書嗎？本期我們就和主人公去看一看。

主人公介紹

姓名：娜娜

職業：銀行職員

駕齡：4年（實際駕齡不足一年）

本期的主人公是個典型金牛女，和所有女孩兒一樣愛打扮，出門前一定會先把自己收拾得漂漂亮亮的。和大部分女孩不一樣，她還是一個電子達人，最喜歡功能強大的電子產品。因此，她對第一輛車的最基本的要求就是——漂亮、什么都有。

CAM主張

雖然買車只是為了代步，但不意味著不需要強勁的動力和令人眼花繚亂的科技配置，大多數喜歡安靜駕駛的朋友，依然在記憶中可以找到自己飆車的一面。本期我們的主人公就是如此，駕照拿了多年，但駕駛經驗……連陪同的銷售顧問都覺得非常猛。鑒于此，我們在選車的時候，也特別對動力進行了篩選，最后確定了三款車型。

由于我們欄目曾經對新思域和新騏達已經有過詳細介紹，本期我們將重點對比兩款車型的內部，看看哪個車型更值。除此之外，我們還選擇了一款來自榮威品牌的車型——550雖然上市已經有一段時間了，但是充沛的動力和較高的科技配置，一直是這款車型的亮點，偏英倫風格的設計理念，相信也能俘獲不少美女的心。

了解一下

CAM：學完車以后開的機會多嗎？

娜娜：偶爾會開一開，除了停車費點勁，正常開是沒什么問題。

CAM：你剛才的試駕還算正常開啊，那明顯是暴力駕駛啊！

娜娜：還好，剛才那個銷售不是說了嘛，不狠點試不出來，所以我想都沒想就把油門踩到底了。

CAM：多虧只是規定線路，要不非得和人家飆起來。

娜娜：那咱們就和他們飆唄，看看誰技術好。

CAM：咱們還是穩一點吧，剛剛我真是內心忐忑……你要有興趣咱們哪天去賽道。

娜娜：嘿，好。

CAM：聽說你已經看過幾次了，對現在市場上的車型大概有什么印象？

娜娜：我覺得這個價格的車動力上都差不多，主要是外觀和配置方面有區別。對于我來說，順眼是首要的，其次我對科技設備特別感興趣，愛研究這個。

CAM：那你是看說明書，還是自己鼓搗？

娜娜：小時候都是自己瞎弄，后來弄壞了好多東西，現在都是先看看說明書。

CAM：汽車的說明書都老厚了。

娜娜：沒關系，看這東西我還是能踏下心來。

CAM：My god ，你太可怕了，等你研究完了一定告訴我，我聽說一般說明書里面好多內容都是我們不知道的，也就是說絕大部分人根本不了解自己的車。

娜娜：放心，這不是問題。

新思域：

外觀設計硬朗，1.8L與2.0L動力試駕感覺差距小

新思域的外觀采用了概念車CR-Z的設計元素，前臉大面積的鍍鉻裝飾完全符合現在的審美理念，前格柵采用的是雙幅橫格式設計，配合線條犀利的車鼻造型，看起來十分動感和時尚。全車增加了不少犀利的線條，與老款圓潤的“饅頭臉”差別很大。除了兩款最低配車型外，新思域其余的4款車型均配備了氙氣大燈。

動力上，從1.8L和2.0L的排量就能輕易看出新思域在同級中佼佼者的地位。不過，新思域依舊搭載5速自動變速器，這一點體現出了本田在經濟性與運動性平衡間的把握，整體上可以看出新思域更偏向運動。而在日系車注重的操控方面，新思域懸掛偏軟，不像外觀設計那樣硬朗。1.8L和2.0L兩款車型，在功率和扭矩方面分別相差10kW和16N·m，實際上感覺差距不大。

新思域采用了前麥弗遜后雙橫臂的懸架結構，性能比較均衡，既提供較好的乘坐舒適性，駕駛時的支撐性也非常不錯。后懸架采用雙橫臂式獨立懸架，屬于簡化的雙叉臂結構，偏向運動性能，在占用空間上較有優勢，且舒適性更好。

在配置上，新思域主打的ECON節油輔助系統，對于剛剛上路的新人來說是非常實用的。能夠培養好的駕駛習慣，即便沒有陪練，也可以自己找到省油的辦法。除此之外，環繞式儀表盤凸顯出科技感，讓駕駛者更有開賽車的感覺。

主人公點評：

實際試駕之后，感覺1.8L的動力已經非常足了。平常我也就是上下班代步，太大的排量沒有什么用，而且太費油。這款車感覺加速還是很快，感覺很好。此外，我對新思域的外觀非常喜愛，流線很好，內飾的設計上科技感也很足。

榮威550： 數字化程度高，動力不足

外觀上，榮威550充分體現出一款英倫風格的車型特點，看上去非常Gentleman。大氣的前臉配合前大燈給人眼前一亮的感覺。作為一款上市已經有一段時間的產品，應該說還是有很強的吸引力。榮威550的車身線條十分的簡潔，前懸很短，整體呈現出前低后高的趨勢，再加上高腰線的設計，流露著傳統運動風格。

我們選擇這款車型在動力上并不是很有優勢，僅僅是夠用，而且遺憾的是油耗相對較高。當然在城市路面上，榮威550的1.8L發動機和5速手動變速器的配合還算不錯，雖然感覺油門的響應相對溫和，但變速器入擋的輕盈和清晰還是給駕駛減小了很多難度，也讓駕駛員可以享受這個過程。油門踏板行程稍長，日常駕駛只需要踩1/4左右，這對于一部手動擋車型來說比較理想，駕駛員可以更自如地控制每個擋位內的轉速和車速。

當然，三款車來看，這款車的空間顯然是最大的優勢。此外，其主打的數字化恐怕是吸引年輕消費者的重要因素。在中控臺上方的是一套被稱作“可擴展RMI（Roewe Multimedia Interface）數字多媒體交互系統”，該系統采用一體化的內嵌式設計，整合車輛狀態、信息交互、GPS信息等功能，既實用又使多功能影音娛樂成為可能。音響可以讀取外接USB設備的音樂，不過接口被不合理的設計在了方向盤的左下方，在開車時接上插口的危險性可比接打手機大的多。GPS也采用讀取SD卡信息的方式，而非傳統的光盤式，按道理說，這樣的系統更加有利于年輕人利用網絡升級地圖信息，或者選取更加方便的軟件。

主人公點評：

榮威550整體感覺很大氣。1.8L動力有點不足，起步就很肉，感覺車像是“悠”起來的。不過配置方面還是不錯的，尤其是科技配置很多，讓我很喜歡。外型確實比較男性化，英倫風格很足，不過這不是我的風格。

新騏達： 1.6T給力，經濟燃油性強

新騏達外觀設計上基本傳承了老款的一些特點，但也有了不小的創新。前臉帶有濃重的品牌特征，線條更加簡約、犀利，一前一后的兩條車身腰線是新騏達的點睛之筆，乍看尾部變化不大，細看會發現其線條過渡更加圓滑、更加自然。相比外觀，新騏達內飾上則啟用了全新設計，延續Morden Living現代家居內飾設計理念。懸浮式鋼琴漆面中控臺配合橫跨式水紋曲線面板設計，與全新設計的三輻式方向盤搭配得很有新意。

動力是新騏達最大的亮點之一，1.6T的導入體現出日系車在渦輪增壓方面的實力。新騏達GTS的1.6T發動機在動力輸出上非常強勁，140kW和240N·m的扭矩幾乎可以傲視這個排量市場上的所有車型，比英朗的1.6T更為強大。與1.6T發動機搭配的則是日產CVT變速器。但是，由于無級變速轉速上升速度會比一般車型快，所以需要控制渦輪介入時間。

值得注意的是，這款發動機采用的是97號汽油，這對于日常代步來說，經濟成本提高不少，如果不是對動力特別熱衷的FANS，我們并不推薦購買1.6T車型。

這款新騏達在配置上依然主打實用，并不是很吸引人，但是空間上的優勢很明顯。2700mm的軸距能夠讓乘坐者感覺非常舒適，在加上日產在座椅設計上的出色經驗，新騏達算得上駕乘皆宜。

主人公點評：

平心而論，動力確實猛，三輛車試完了就新騏達的動力給我留下深刻的印象。雖然只是圍著4S店開了幾圈，還是受到了不小的震撼。但是這款車的外觀設計，我覺得沒有老款好看，可能我不喜歡這么圓潤的設計吧。

主人公“結案陳詞”：

試駕之后，還是比較喜歡新思域，我決定下訂單購買新思域2012款1.8 VTi自動豪華版，比起2.0L車型，1.8L的動力已經非常足夠了。當然，三款車來看，新騏達的動力最充沛，但是新款的外觀設計，圓滾滾的，不喜歡。榮威550這款車配置很好，但是可能是車身重的原因吧，1.8L動力不是很足，且油耗不低。綜合來看，新思域最好。