汽車業(yè)困境求生

張繼勇 樊翠真

兵無(wú)常勢(shì)，水無(wú)常形。在遭遇“黃金十年”高倍增長(zhǎng)后的“急剎車”， 2011年成為中國(guó)汽車業(yè)的傷心之年。

從國(guó)內(nèi)汽車上市公司公布的業(yè)績(jī)來(lái)看，2011年國(guó)內(nèi)車企業(yè)績(jī)?cè)龇鶓K淡，大部分車企出現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)龇禄Ｔ谝猿擞密嚍橹饕獦I(yè)務(wù)的上市公司中，僅有上汽集團(tuán)、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車和華晨汽車四家獲得較大增幅，其余車企增速普遍下滑，最大降幅達(dá)到近90%。

雖然我國(guó)已經(jīng)成為世界汽車制造大國(guó)，但我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，不僅要面對(duì)提高自主創(chuàng)新能力、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等重大任務(wù)，還要面對(duì)能源、交通、環(huán)保等外部發(fā)展環(huán)境的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。我國(guó)汽車如何從汽車大國(guó)發(fā)展成為汽車強(qiáng)國(guó)？面對(duì)汽車“后黃金時(shí)代”的來(lái)臨，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)如何在調(diào)整中轉(zhuǎn)型？面對(duì)政策退場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)加劇的困境，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)該如何破局？有中國(guó)特色的汽車產(chǎn)業(yè)之路怎么走？這些困惑正成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)最熱門的討論議題。

限字當(dāng)頭負(fù)重前行

機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)帶來(lái)的交通壓力成為困擾都市生活的一大難題，越來(lái)越嚴(yán)重的擁堵現(xiàn)象成為中國(guó)都市快速發(fā)展的一景。2011年，因?yàn)槠嚤Ｓ辛康倪^快增長(zhǎng)，汽車行業(yè)遭遇了第一次政策急剎車，以北京為代表的限購(gòu)政策讓京城車市增速迅速下滑一半。同年年底，中國(guó)北方地區(qū)大面積出現(xiàn)的霧霾天氣引發(fā)了公眾和管理部門對(duì)空氣質(zhì)量的擔(dān)心，使治理空氣污染成為環(huán)境治理工作的重中之重，再一次把汽車行業(yè)的發(fā)展與環(huán)境保護(hù)及人們生存質(zhì)量拉入到了熱議之中。……