STCW公約馬尼拉修正案對海上貨物運輸課程的影響

摘要：根據STCW公約馬尼拉修正案的主要修正內容，分析目前海上貨物運輸課程中存在的主要問題，提出進一步實施課程改革的建議，通過實例闡述本課程具體項目化教學模式，總結適應于STCW公約馬尼拉修正案以及符合高職人才培養的新的課程模式。

關鍵詞：STCW公約；馬尼拉修正案；海上貨物運輸；教學

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2012）11-0173-03

《1978年海員培訓、發證和值班標準國際公約》（簡稱“STCW公約”）是國際海事組織（IMO）約50個公約中最重要的公約之一，公約主要用于控制船員職業技術素質和值班行為，公約的實施對促進各締約國海員素質的提高，在全球范圍內保障海上人命、財產的安全和保護海洋環境，有效地控制人為因素對海難事故的影響起到積極的作用。2010年6月在菲律賓馬尼拉召開的STCW公約締約國外交大會上STCW公約修正案獲得通過，并于2012年1月1日起生效，履約過渡期為2012年1月1日至2016年12月31日。

一、與海上貨物運輸教學相關的STCW公約馬尼拉修正案內容

該修正案多方面表現STCW公約在人性化和人文管理的發展進步趨勢，如：降低船員視力原有要求；加強在船舶管理中團隊工作能力和創新能力；增加船員船上休息時間，強化值班的要求，制定確保休息時間措施；整體上體現航海新技術日益現代化、科技化的趨勢，同時縮小航海學天文部分內容，強化電子海圖的作用[1]。其中以下幾方面內容應引起海上貨物運輸教學人員的直接重視：

1.第II章船長和甲板部的主要修正內容中新增海洋環境保護意識方面的知識、理解和熟練要求。

2.第V章特定類型船舶的船員特殊培訓要求的修正內容中新增加了5種證書：油輪和化學品船貨物操作基礎培訓證書、油輪貨物操作高級培訓證書、化學品船貨物操作高級培訓證書、液化氣船貨物操作基礎培訓證書、液化氣船貨物操作高級培訓證書。并新增負有貨物裝卸、積載、洗艙、過駁或其他與貨物有關操作直接責任的人員強制性適任能力的要求。

3.第A-I/14節第3段要求的客滾船舶上的熟悉培訓應至少確保船員具備履行其特定職責的能力，包括正確地理解和使用：船舶設計和操作局限性；側孔門的開關、緊閉程序；與客滾船有關的立法、規則和協議；穩性和壓力要求與局限性；客滾船上特殊設備的維護程序；裝載、貨物系固手冊和裝載計算機的使用；危險貨物區域的注意事項；應急程序。

修正案內容對于海洋環境的保護提出了更嚴格的要求，同時恰當地指出了當今航海技術現代化和科技化的不足，為未來5年內世界范圍內海員的培訓、發證和值班建立了更實效更統一更嚴格的標準，也為世界航海技術領域今后的不斷完善和提高奠定了基礎。這就要求新形勢下，航海技術教育要相應的進行修訂和完善，以切實提高海員技術素質為責任，對培訓內容和培訓形式作適當的調整，探索新的課程教學方案，以滿足STCW公約修正案和現代航海技術發展的要求。

二、修正案背景下海上貨物運輸課程教學存在的問題

海上貨物運輸是承運人將承運的貨物利用船舶從裝貨港口安全、快速、經濟、優質地運往目的地的技術，《海上貨物運輸》課程作為海員培訓主要科目之一用于完成整個貨運項目。但是，目前的《海上貨物運輸》的教學還停留在從傳統的理論教學向新的技術應用性教學的方向上徘徊著前進，改革的效果不明顯。其中主要存在的問題有以下幾點：

1.傳統的理論教學過于注重船舶穩性衡準、穩性計算、吃水差的計算和船舶強度等重理論的計算[2]，學生們通常認為這是枯燥生硬的公式，與實際工作聯系不上，缺乏學習興趣和信心。而其實這些計算在整個貨運過程中只是對于配積載方案進行校核的一些理論基礎，真正需要掌握的是如何運用這些理論公式對實船配積載方案進行校核。

2.課程內容上忽略或輕視貨物理化性質、貨物隔票、隔離、貨物相容性以及貨物的危害性。教學中這些內容往往是一筆帶過，學生印象不深刻，真正到實際工作中對于貨物的各種性質及相互間的影響卻無從下手，認為似乎是新的知識領域。

3.課程關于實船工作任務模擬得不到位，在實踐過程中過于重視雜貨船的配積載練習，而輕視以雜貨船為基礎，對散貨船、集裝箱船進行配積載訓練，同時在訓練中重點主要放在配積載方案上，對于貨物的裝載、卸載和貨物的運輸保管很少做相應的訓練。并且，提供學生模擬實船工作中配積載過程的實船軟件更新不夠及時。

4.課程的評估項目設置的不夠完善，評估內容重點不突出。雖然原則上是注重學生的應用能力評估，但實際上往往未達到評估的預期效果，整個評估內容以雜貨船的人工配積載為主，大多數學生對實際船舶運輸貨物過程及配貨方案校核還處于生疏的階段。這種評估方式不利于船員綜合素質的提高，也將很難適應STCW公約馬尼拉修正案中對航海教育的新要求。

三、針對修正案本課程的改革與建議

將STCW公約修正案內容與職業教育相結合，該課程的教學必須強調職業能力培養，也就是海員綜合素質的培養，堅持以學生為主體和以解決實際海上貨物運輸問題的能力為中心的課程設計，該課程基于貨運工作流程確定課程內容結構，使得課程結構得以優化。對工作流程進行細化，部分課程采用項目化教學的實施過程，從而提升了教學效果。

（一）課程設計理念

1.校企對接為基礎。充分考慮國際航運界對船員培訓的需求，課程設計要以《STCW公約馬尼拉修正案》為依據，滿足用人企業的崗位能力需求，做到課程內容與崗位適任標準相對接。

2.崗位適任為目標。在對崗位能力需求分析的基礎上，提煉典型工作任務，以船舶航次任務為導向，達到崗位適任的目標，以培養國家標準的海員。以學生的知識、能力和素質發展為目標、以崗位工作項目和任務為導向的思路設計課程。

3.工學結合為手段。充分考慮到到高職生源的現實狀況，全面采用“工學結合”的教學模式，通過實驗實訓資源整合，依照船員職務晉升歷程進行教學組織，達成“做中學、學中做”的教學效果。

（二）課程內容確定

1.基于貨運工作流程，校企合作，共同設計教學內容。本課程參考資深航海專家對課程崗位群所對應的職業能力分析建議，通過本課程學習與實踐，幫助學生理解船舶、貨物、技術和環境保護的相互關系，增強學生對保護船舶和貨物安全、保護海洋環境、提高貨運質量等的責任感，促進學生形成良好的海員職業素養。同時，在航運企業參與下，與海事局航海專家分析研究，確定基于船舶貨運工作流程的教學內容。

針對以上流程圖，確定新的海上貨物運輸課程內容，應加大貨物裝卸與航行期間維護的內容比重，以往的課程教學更多地注重貨物積載方案的校核，這使得貨運課程主要內容過偏并且過于理論化，缺乏海上貨運的應用性和整體性。

2.優化課程結構。基于船上工作能力要求確定課程設計，課程內容得到整體優化，構建以能力為核心的課程體系，有利于學生可持續發展能力的培養，在新的課程結構中，注重項目化教學，以能力為目標設計各項目的內容，以工作流程為主線設計教學過程。

四、以集裝箱運輸為例的項目化教學設計

以整個集裝箱船舶運輸的過程為主線，設計具體教學項目，以學生為主體，師生共同完成集裝箱的運輸模擬過程。

（一）教學目標

知識目標：會正確識別集裝箱箱位；對集裝箱進行合理配載；具有安全裝卸和運輸保管集裝箱的能力。

能力目標：具有根據國際公約、國內法規和港口規章的要求，安全操作集裝箱船舶，進行集裝箱運輸的能力。

素養目標：培養嚴謹、求實、認真、仔細的學習和工作態度以及團隊協作能力。

（二）依據項目分解選取教學內容

（三）實訓、評估、考核

通過配積載實驗室實船裝配模擬軟件的訓練，對貨物積載進行模擬，達到對配載軟件的正確操作使用的目的。具體實施時由教師在實驗室交代實際典型集裝箱船舶工作任務，講授4.2整個工作過程中教學內容相關理論及原理，然后由教師演示軟件各部分組成及功能，接著由學生完成各自配積載方案，教師進行指導。學生并且參與理貨公司實際集裝箱配載工作，與企業專家兼職教師合作完成集裝箱配載工作；到港口實習基地訓練船舶甲板之上集裝箱的綁扎與系固，保證集裝箱貨物的安全裝載。

課程項目完成后的總結和評價是教學過程中不容忽視的環節。在國家海事局對貨運項目評估中，由海事局安排專家對學生的集裝箱船舶正確配積載以及綁扎系固方案進行評估，評估成績將作為學生期末成績的重要組成部分。真正做到學生的實際動手訓練與理論學習相結合，并進行有效考核。

五、結束語

結合STCW公約馬尼拉修正案內容，通過對本課程內容及以往教學中的問題分析，提出更適合高職教育的課程設計和教學模式。其中項目化教學以具體工作崗位流程為基準，更易滿足行業需求，同時，要求與高職院校的教學管理、軟硬件建設相配套。但項目化教學并不是適用于該課程的任何內容，應有選擇有針對性地使用。這樣才能使得學生在學習海上貨物運輸時真正“學中做，做中學”，提高自身綜合素質進一步滿足STCW公約馬尼拉修正案更新內容的要求。

參考文獻：

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